Fill27

Спасибо нашёл сгорел пред 30а на Самой АКБ.

Аварий ка работает доводчик тоже работает зажигания нет

Всем привет заглох на дороге 4м40 мех тнвд пропало все электропитания подскажите куда рыть.

Разобрался я с данной проблемой виной всему были светодиодные лампы в стоп сигналах. При включении габаритов наводилось десять вольт по минусу и шло в блок управления АКБ. Коробка думала что нажата педаль тормоза и давала команду на разблокирование гидротрансформатора отсюда повышение оборотов. Сейчас думаю или поставить диод в разрыв патрона стоп сигнала или тупо поставить лампы накаливания.

Генератор на ходу выдаёт 14.3В. Самое интересное то что это происходит только при включении габаритов пробовал включать аварийку на ходу и печку на всю тишина все норм. А ведь аварийка это по сути теже габариты по нагрузке. И ещё когда включаю габариты и повышаются обороты с небольшим толчком потом включаю кнопку OD не выключая габариты и происходит переключение на низшую ещё раз. Я как понимаю OD это переключение с 4 на 3 тогда получается что при включении габаритов коробка не переключается на 3.Или гидротрансформатор это отдельно типо 5?Чето понописал сам запутался. Куда копать не знаю.

Может коротит где нибуть в проводке , спасибо, буду смотреть электрику.

Когда на холостых работает включаю противотуманки звук мотора меняется чувствуется нагрузка на генератор это норм или не должно ничего меняться в работе я имею ввиду звуки мотора

Всем привет. Заметил такую особенность на своей булке 4м40 мех тнвд. Еду на 4 гидротрансформатор заблокирован скорость 80 обороты 1900-2000, включаю габариты ощущаю толчок гидротрансформатор разблокируется обороты повышаются до 2200-2300 увеличивается тяга. Пробовал при этом всем ещё нажимать OD происходит переключение на низшую передачу. Получается что при включённых габаритам не блокируется гидротрансформатор я так думаю. Есть у кого мысли на этот счёт, может генератор или ещё что.

Спасибо. Да Вы правы снял панель приборов лампа была неисправна , заменил все работает.

Здравствуйте , сегодня при выезде из снега включил межосевую блокировку и пониженную , оранжевая лампа не горит индикатор включения пониженной (надпись на английском) горит. Зеленые лампочки полного привода горят как положено . У меня вопрос если лампа оранжевая не горит межосевая работает или нет ? Есть такой вариант что перегорела лампочка?. Рычаг раздатки включается без заеданий . Пониженная работает без межосевой блокировки?Может объясняю как то не так я в этом деле делетант.

Да лонжероны ремонтировались и довольно капитально , спасибо за советы буду смотреть . В принципе машину не куда не ведет. Такую же картину наблюдал у крузаков может правда торсионы .

Не там все нормально пружины новые в них стоят еще жигулевские , аморты тоже новые . После замены пружин думал выправится а нет машинка только поднялась а перекос остался . А торсионы они же спереди , спереди машинка ровная . Еще такая мысль у меня чашки под пружины приварены к кузову может одну выше а одну ниже приварили, если под левую пружину проставку подложить ничего страшного не будет?

Всем привет возможно пишу не в ту тему не нашел подходящей. Заметил наклон задней части кузова в лево , разница где то 3см между растоянием от левого колеса до кузова по сравнению с правым. И визуально видно сзади наклон в лево.

Да когда убирал аппендицит снял аккум хотел почистить сетку на входе к тнвд посмотрел и так и не понял как туда добраться с какой стороны к этому болту подобраться кто чистил подскажите.

Может причина быть в том что у меня до фильтра стоял подогреватель проточный за ним фильтр с металлической сеткой , фильтр стоял по горизонтали и заполнялся топливом только на половину когда машина работает было видно как топливо струйкой стекало в фильтр , а за ним ещё шланг см30 вобщем длинный путь до основного фильтра сегодня этот аппендицит убрал оставил только сеточный после фильтра. И может мне и кажется но машина как бы бодрее стала ехать.

Спасибо буду чистить топливную , хотя фильтр поменял перед выездом сейчас на нем прошол тысеч 10 Кстати а как Винсом чистить

Здравствуйте.Поевилась такая проблема после долгой езды по трассе 300-400км при скорости 80-100км/ч когда убираеш ногу с газа чтобы затормозить обороты падают и дизель глохнет если успеешь ручным газом подхватить то едишь дальше а так потом заводится с раза третьего постоит с пол часа проблемы как не бывало до следующего перегона .В сервисе говорят приезжай с причиной а так дизель нормальный живой. На холодную и на горячую заводится нормально . Один раз при въезде в город в пробке заглох так и ехал на (подсосе)до места. Но это было в отпуске а дома где я такое расстояние найду. Когда заглох открыл капот лягушка не втянута.Получается что при уменьшении оборотов топливо перестаёт поступать. Может было у кого подобное сейчас дома езжу туда сюда все нормально.

Всем здравствуйте. У меня такая проблема после долгой езды по трассе где-то км300 при постоянной скорости 80-100км при подъезде к перекрёстке или ещё куда где тормозить надо убираю ногу с газа обороты падают и дизель глохнет после чтобы завести приходится покрутить стартером с раза 3 заводится Если ручным газом успеешь подхватить обороты поднять то едиш дальше. Постоит с пол часа все проходит.В городском цикле такого нет едит нормально заводится и на горячую и на холодную хорошо.В сервисе говорят приезжай когда начнётся а так дизель живой.но это было в отпуске такое расстояние я здесь не найду. Может было у кого подобное.

Здравствуйте , заметил на своей машине такую особенность с оборотами , при напряжении на вольтметре на панели 14 вольт коробка переключается на 4 при 60 или чуть больше далее падение оборотов и при 80 км обороты ровно 2. В процессе езды (не знаю нормально это или нет ) напряжение падает до 12,5 -13 В и заметного толчка при переключении уже нет , машина разгоняется до 70-80 чувствуется небольшой толчок и снижение оборотов незначительное на 80км уже где то 2,5 и при увеличении скорости растут обороты , само переключение на 4 вроде бы есть (нажимал кнопку ОД чувствуется переключение на 3) .Как только напряжение увеличивается все приходит в норму. Так должно быть или напряжение на генераторе всегда должно быть стабильно в независимости сколько по времени едешь. Да и когда напряжение занижено при увеличении оборотов оно немного возрастает. Подскажите где копать или копать нечего не надо?.

А четвертая из-за этого может не включатся ?

Всем доброго дня у меня такая незадача ,с утра завожу полдня езжу все нормально генератор выдаёт 14 вольт .потом в какой-то момент напряжение падает до 12.8 и самое главное перестаёт включается 4 передача незнаю как это связано но заметил пару раз как напряжение садится все нет легкого толчка и падения оборот при 60км или чють больше. Разгоняется и без переключения скоростей до 80 и 90км ,обороты при 80км где-то 2.5_2.7.А с 4 больше двух не поднималось при 80км. С утра завожу опять все ок ,так было пару раз на что грешить ,там ведь в коробке солиноид может ему напруги не хватает

Подрегулировал сам кронштейн немного выдвинул вперед все заработало нормально. До переделки периодически клинил доводчик не возвращался назад приходилось разбирать обшивку, после еще не разу не клинанул тьфу тьфу тьфу так что все нормально и главное бюджетный вариант.

Всем привет, удлинил кронштейн боковой двери по способу как на сайте делика кз , в принципе все работает закрывается открывается , но есть нюанс дверь стала открываться жестче имею ввиду при нажатии на ручку. и главное доводчик , до переделки он притягивал и сразу возврощался назад , а сейчас притянет и возвращается с паузой секунды 2 , кто так-же делал кронштейн было что нибуть подобное?

Сгорело реле свечей накала поставил советское на 70 А , от блока не работает интересно почему ,родное на 12В и советское тоже 12В , может дело в сопротивлении катушек.

У меня появилась такая проблема , при отпускании тормозной педали слышен стук спереди , заметил это только на холодных тормозах проедиш малость стук при отпускании пропадает что может быть