tak-tak

Приветствую, спасибо! Возвращаться всегда тяжело)

Отрывок из записи сделанной в марте 2017 года: ….Сейчас я сижу в пустом торговом центре, нарыл стул и стол, а главное розетку и понял, что надо писать. Как когда-то понял, что надо ехать. Наше путешествие продолжается, 21 апреля я вылетаю в Казахстан, что бы за 7 дней отремонтировать машину и двинуть дальше. На 2 этапе нас будет три машины: Крузак 80 1992 года выпуска – 4 человека с Камчатки, Исудзу Бигхорн 1993 г.в. который гонят с Краснодара в Новосибирск. Все мы встречаемся в Алмате 2-3 мая. Все эти ребята, так вдохновились нашим 1м этапом, что даже изолированность Дальнего Востока и огромные расстояния не смогли их удержать. Наш маршрут 2 этапа пройдет от Алматы через Душанбе, Памирский тракт, Киргизстан, Восточный Казахстан с финишем в Новосибирске. Ребята же проедут из Новосибирска до Алматы, далее с нами, потом уйдут на Горный Алтай, Монголию и Владивосток..... Я не буду больше рассказывать пока о 2 этапе))) там, честно говоря, дурдом, но будет КРУТО) Этап 1 Кругосветки, продолжение: Теперь вернемся в Бухару, где, погуляв и насладившись традиционной кухней, мы вернулись в хостел. Я проснулся в 5.40. очень хотелось посмотреть на пустой город. Я собрался и вышел на улицу и, к моему удивлению, в 6.20 было уже довольно людно. Люди шли по своим делам, ездили на велосипедах. Царила прохлада и я ощутил огромное счастье. Вот так, тысячи лет назад и просыпался старинный град Бухара! Сколько таких утренних прекрасных часов наблюдали его стены? Сколько народов и чудес повидали они? Я как завороженный ходил по тесным улицам центральной части города. Когда вернулся в хостел, нас ждал отличный завтрак и по договоренности с хозяином мы собрались ехать менять масло в моторе… аккумулятор сел и пришлось заводится от запасного. Машина жестко троила и хозяин хостела с сомнением поглядывал на мой пепилац. СТО представляло собой обычный бокс с ямой. Замена масла не заняла много времени, но очень запомнился тот факт, что слесарь одной рукой отвернул гайку форсунки, которую я не смог оторвать ключом))) «У тебя здесь подтекает», сказал он мне тогда. Когда закончили все работы, я спросил сколько должен денег и получил чисто национальный ответ: «сколько не жалко, мы не можем устанавливать цену гостю)))» Я заплатил 600р, но по лицам ребят было ясно. Что я ОЧЕНЬ переплатил. Вот такие они, жители средней Азии. Машина более-менее пришла в себя и я поехал обратно в хостел. Мы собрались и начали прощаться с хозяевами, перед выходом хозяйка заглянула мне в глаза и попросила оплатить стирку…. (блин, а для чего тянуть до последнего момента???) - Сколько? - Сколько дашь, Вы же гости, как я могу Вам цену указывать? -…. -….. Даю ей 100сом – это 10р. По лицу вижу, что она рассчитывала на куда более щедрое вознаграждение, но меня уже реально допекала эта система добровольной переплаты. Перед выездом из Бухары, решено было зайти на рынок и чего-нибудь прикупить. Рынки Узбекистана, на мой взгляд, самые лучшие! Там действительно есть, на что посмотреть и что купить. Далее нигде такого разнообразия товаров я не видел. Мы купили тарелки, шелковые платки, футболки и все это местное и очень высокого качества. Погрузились в машину и начали выбираться в сторону Самраканда. В магнитоле у нас играла местная музыка, купленная за 50р у одного торговца. Дорога до Самарканда пролегает по густонаселенному маршруту, так что скорость составляет около 50-60 км/ч. Мы ехали около 6 часов. Поражало однообразие автопрома и 90% белого цвета машин. Мы не сильно отличались, разве что только размером) В Самарканде мы были под вечер. Хостел располагается прямо у центра и мы успели погулять по городу. Ночью город, скажу я Вам, особенно великолепен! Подсвеченные Медресе – это что-то. Местный охранник предложил нам подойти к нему на рассвете и залезть на одну из башен, что бы в предрассветные часы насладиться городом. Цена 50 баксов. Мы сказали, что подумаем, денег оставалось совсем мало. Зашли в ресторан, где нереально вкусно поели. Я хотел плова, но хозяйка сказала, что реально вкусный плов можно поесть в обед. Вернулись в хостел и все же решили с утра залезть на башню. Ну когда мы еще сможем это сделать?))) . Утром, мы проснулись в 5.00, что бы до рассвета успеть. Подошли к охраннику и сбив цену на 20$ полезли по крайне узкому лазу на башню. Это было что-то)))) было очень весело и немного страшно. К сожалению солнце было за облаками и внизу уже «поджимали» иностранцы, которых привел другой охранник. В общем, мы не достигли результата, но все равно было здорово! Далее отправились на рынок, по дороге еще поменяли валюты у тетеньки. Накупили орехов, сухофруктов и фруктов! Вернулись за машиной и поехали в ресторан за пловом. Плов был великолепный! Я вкуснее нигде так до сих пор и не ел!!!! Жара уже одолевала и мы поехали в сторону Ташкента, что бы выехать сегодня из страны. Жаль было покидать столь дивный город так скоро, но дикий темп требовал жертв. Беспокойство о машине росло, она ОЧЕНЬ сильно парила из трубы и ее реально уже колбасило. До Алматы оставалось порядка 1200км. Вечером мы уже толкались в пробке на кольцевой Ташкента, а когда подъехали к границе, нам сказали, что она пешеходная и мы не проедем. Это был капец. Оказалось, мы проехали границу 150 км назад и теперь надо возвращаться. Мы отправились обратно. Интересно вспомнить, как я проехал поворот на кольцевой и навигатор показал крюк по пробке 15 км!!! Я стал сдавать назад… надо было вернуться на 500м. Я ехал задом расталкивая швеллером сигналящий народ, было очень неудобно, но приходилось. Тут ко мне подбежали два мента, а я им кричу, что проехал поворот. В общем они начали расчищать мне дорогу и я смог вернуться. Потом пожелали мне удачи, я их поблагодарил и поехал к границе. Я еще не знал,что на границе нас ждал полный шок. Ведь мы потеряли декларацию на ввоз валюты и имущества. А это грозило полной конфискацией всего, что найдут.

Отрывок из записи сделанной в марте 2017 года: ….Сейчас я сижу в пустом торговом центре, нарыл стул и стол, а главное розетку и понял, что надо писать. Как когда-то понял, что надо ехать. Наше путешествие продолжается, 21 апреля я вылетаю в Казахстан, что бы за 7 дней отремонтировать машину и двинуть дальше. На 2 этапе нас будет три машины: Крузак 80 1992 года выпуска – 4 человека с Камчатки, Исудзу Бигхорн 1993 г.в. который гонят с Краснодара в Новосибирск. Все мы встречаемся в Алмате 2-3 мая. Все эти ребята, так вдохновились нашим 1м этапом, что даже изолированность Дальнего Востока и огромные расстояния не смогли их удержать. Наш маршрут 2 этапа пройдет от Алматы через Душанбе, Памирский тракт, Киргизстан, Восточный Казахстан с финишем в Новосибирске. Ребята же проедут из Новосибирска до Алматы, далее с нами, потом уйдут на Горный Алтай, Монголию и Владивосток..... Я не буду больше рассказывать пока о 2 этапе))) там, честно говоря, дурдом, но будет КРУТО) Этап 1 Кругосветки, продолжение: Теперь вернемся в Бухару, где, погуляв и насладившись традиционной кухней, мы вернулись в хостел. Я проснулся в 5.40. очень хотелось посмотреть на пустой город. Я собрался и вышел на улицу и, к моему удивлению, в 6.20 было уже довольно людно. Люди шли по своим делам, ездили на велосипедах. Царила прохлада и я ощутил огромное счастье. Вот так, тысячи лет назад и просыпался старинный град Бухара! Сколько таких утренних прекрасных часов наблюдали его стены? Сколько народов и чудес повидали они? Я как завороженный ходил по тесным улицам центральной части города. Когда вернулся в хостел, нас ждал отличный завтрак и по договоренности с хозяином мы собрались ехать менять масло в моторе… аккумулятор сел и пришлось заводится от запасного. Машина жестко троила и хозяин хостела с сомнением поглядывал на мой пепилац. СТО представляло собой обычный бокс с ямой. Замена масла не заняла много времени, но очень запомнился тот факт, что слесарь одной рукой отвернул гайку форсунки, которую я не смог оторвать ключом))) «У тебя здесь подтекает», сказал он мне тогда. Когда закончили все работы, я спросил сколько должен денег и получил чисто национальный ответ: «сколько не жалко, мы не можем устанавливать цену гостю)))» Я заплатил 600р, но по лицам ребят было ясно. Что я ОЧЕНЬ переплатил. Вот такие они, жители средней Азии. Машина более-менее пришла в себя и я поехал обратно в хостел. Мы собрались и начали прощаться с хозяевами, перед выходом хозяйка заглянула мне в глаза и попросила оплатить стирку…. (блин, а для чего тянуть до последнего момента???) - Сколько? - Сколько дашь, Вы же гости, как я могу Вам цену указывать? -…. -….. Даю ей 100сом – это 10р. По лицу вижу, что она рассчитывала на куда более щедрое вознаграждение, но меня уже реально допекала эта система добровольной переплаты. Перед выездом из Бухары, решено было зайти на рынок и чего-нибудь прикупить. Рынки Узбекистана, на мой взгляд, самые лучшие! Там действительно есть, на что посмотреть и что купить. Далее нигде такого разнообразия товаров я не видел. Мы купили тарелки, шелковые платки, футболки и все это местное и очень высокого качества. Погрузились в машину и начали выбираться в сторону Самраканда. В магнитоле у нас играла местная музыка, купленная за 50р у одного торговца. Дорога до Самарканда пролегает по густонаселенному маршруту, так что скорость составляет около 50-60 км/ч. Мы ехали около 6 часов. Поражало однообразие автопрома и 90% белого цвета машин. Мы не сильно отличались, разве что только размером) В Самарканде мы были под вечер. Хостел располагается прямо у центра и мы успели погулять по городу. Ночью город, скажу я Вам, особенно великолепен! Подсвеченные Медресе – это что-то. Местный охранник предложил нам подойти к нему на рассвете и залезть на одну из башен, что бы в предрассветные часы насладиться городом. Цена 50 баксов. Мы сказали, что подумаем, денег оставалось совсем мало. Зашли в ресторан, где нереально вкусно поели. Я хотел плова, но хозяйка сказала, что реально вкусный плов можно поесть в обед. Вернулись в хостел и все же решили с утра залезть на башню. Ну когда мы еще сможем это сделать?))) . Утром, мы проснулись в 5.00, что бы до рассвета успеть. Подошли к охраннику и сбив цену на 20$ полезли по крайне узкому лазу на башню. Это было что-то)))) было очень весело и немного страшно. К сожалению солнце было за облаками и внизу уже «поджимали» иностранцы, которых привел другой охранник. В общем, мы не достигли результата, но все равно было здорово! Далее отправились на рынок, по дороге еще поменяли валюты у тетеньки. Накупили орехов, сухофруктов и фруктов! Вернулись за машиной и поехали в ресторан за пловом. Плов был великолепный! Я вкуснее нигде так до сих пор и не ел!!!! Жара уже одолевала и мы поехали в сторону Ташкента, что бы выехать сегодня из страны. Жаль было покидать столь дивный город так скоро, но дикий темп требовал жертв. Беспокойство о машине росло, она ОЧЕНЬ сильно парила из трубы и ее реально уже колбасило. До Алматы оставалось порядка 1200км. Вечером мы уже толкались в пробке на кольцевой Ташкента, а когда подъехали к границе, нам сказали, что она пешеходная и мы не проедем. Это был капец. Оказалось, мы проехали границу 150 км назад и теперь надо возвращаться. Мы отправились обратно. Интересно вспомнить, как я проехал поворот на кольцевой и навигатор показал крюк по пробке 15 км!!! Я стал сдавать назад… надо было вернуться на 500м. Я ехал задом расталкивая швеллером сигналящий народ, было очень неудобно, но приходилось. Тут ко мне подбежали два мента, а я им кричу, что проехал поворот. В общем они начали расчищать мне дорогу и я смог вернуться. Потом пожелали мне удачи, я их поблагодарил и поехал к границе. Я еще не знал,что на границе нас ждал полный шок. Ведь мы потеряли декларацию на ввоз валюты и имущества. А это грозило полной конфискацией всего, что найдут.

Фото с Памира)

Всем, привет! Со времени последнего моего отчета моя жизнь круто переменилась. Я открыл новый бизнес и вложил туда все, что у меня было, в том числе время и заемные деньги. Результат первого месяца работы составил минус 174 000р. . . . представляете мое состояние?)))) потом ситуация немного улучшилась и в феврале я заработал минус 16 000 р. . . в марте минус 4000 рублей….. и Каждый раз я думал: «Почему? Что я делаю не так?» Согласитесь, сложно писать отчеты и мечтать о будущем, когда твоя привычная жизнь трещит по швам. Но приняв решение изменить свою жизнь, мы, порою, проходим через серьезные трудности, ведь она проверяет нас на зуб…. А достойны мы? Или, скажу по другому…. Хотим ли мы этого действительно? Сегодня начну выкладывать продолжение моего отчета!

Добрый день, Ivanych, я стараюсь следить за Вашими поездками, очень интересно! А про первый Путь через Китай уже сказано много, для меня лично Ваш тот отчет стал своего рода фундаментом для принятия решения "ЕХАТЬ". Помню когда еще на Камчатке, с хреновым интернетом я с нетерпением ждал когда загрузятся фото со страницы drom.ru. ))) Спасибо Вам за подробное описание. Прошу извинить за отсутствие продолжения, кому интересно, в эту субботу открываю творческий клуб для детей и и взрослых. Совсем нет времени на отчеты. Очень напоминает мои сборы в 1й этап кругосветки) Скоро продолжу...

так и мы готовились... просто времени было мало, а всё на таких машинах не предусмотришь, вот и приходится принимать философию: "Все может быть". К сожалению большинство, так и не выезжают со СВОИХ ДВОРОВ. То времени нет, то компании, то машина нет та, то денег не хватает....

Нейтральная территория между Казахстаном и Узбекистаном представляла из себя накопитель битком набитый машинами. Везде была суета, но никто ни куда не ехал. Малой уже давно сладко хрючил на самонадувающемся коврике, меня то же вырубало. И проснулся я от того, что Ксю выводя машину из пробки ехала за погранцом. Далее оформили кучу бумажек и мы въехали в Узбекистан! Время было около четырех утра и спать хотелось сильно, мы проходили границу почти 12 часов, разменяли немного денег у местных менял, обмануть они пытаются нехило, "накручивая" на курсе в 2 раза, поэтому советую быть внимательными. Курс рубля на черном рынке составляет 90-100сом за 1 рубль. В банке же 50сом/р. Думаю, не надо рассказывать, что в банк мы не ходили))) Весь Узбекистан живет на этом бизнесе, абсолютно все жители меняют деньги или знают кто меняет. Один таксист нам рассказал, что это выгодно, вывозить валюту можно только в банковских карточках, чем и промышляют местные бизнесмены. Все всё знают, но похоже, что всех всё устраивает)) Из-за усталости и отсутствия освещения, обстановка казалась мне криминальной, поэтому мы решили проехать по дороге 10-15 км и остановиться в степи. Так и сделали. А пока мы спим, хочу еще немного осветить такой чудесный документ, как декларация на ввоз в Узбекистан денег и ценностей. Начитавшись ужасов про то, что пограничники в прямом смысле изымают все, что не записано в декларацию, в том числе пересчитывают деньги в кошелке, изымают технику и т.д., мы туда вписали все до копейки и всю технику, включая зарядки. Т.е. ввезти можно сколько угодно денег, но вывезти не более заявленной в декларации суммы. При чем в банках, как мне объяснили рубли, доллары и тенге принимают, но назад их не выменять. И КРАЙНЕ не желательно терять эту ценную бумажку, а почему, я расскажу позже. А пока утреннее солнце осветило стекла нашего автомобиля, мы выбрались наружу и поняли что ветра, который нас преследовал по Казахстану больше нет. Вокруг была степь и тишина. Мы расположились на завтрак, столик после падения с багажника на скорости 90км/ч потерял две ножки и превратился в чайный восточный вариант, что нас рассмешило. Так вот, пьем мы чай, как к нам пожаловали гости. Мимо нас величественно и не торопливо шли два верблюда, я все же решил погладить одного из них, намазал хлеб сгущенкой, отправился к одному из них. Какие же добрые у них глаза! Малой в восторге! Зверю очень понравилось лакомство и он ждал добавки. Собрав пожитки, мы поехали в сторону Бухары, дорога местами была неплохого качества, а местами представляли жесткий грейдер. Снова начались проблемы с машиной, при переключении на 4ю передачу, она стала дергаться, как будто, ее держат за задний мост. Перестал работать кондей. В общем я очень нервничал. Потом успокоился, стал анализировать. Тормознул машину и решил разобраться. С кондеем сразу стало ясно. Я услышал шипение и по звуку нашел пробой: болт завалился между радиатором и телевизором и просто перетер алюминиевую стенку радиатора. Ну вариант с мистикой уже исключен. Далее обследовал коробку. Масло в идеале. Снизу провода на месте. Снял интеркуллер.... Вот и причина – обвалился провод с фишки на ГБЦ. Замотал изолентой, и проблема ушла. Далее мы неслись полдня без единого поворота по прямой трассе. По дороге на границе областей в Узбекистане стоят КПП, где частенько тормозят и делают отметку в журнале. Нас сразу предупредили выключить фары днем и сделали замечание о тонировке. В этой стране она запрещена. Но все как-то без наезда, вежливо. Снимать ее я не собирался и мы поехали дальше. Заобедать решили в придорожной кафе. Надо было пополнить запас воды и просто перевести дух. Здесь состоялась очень приятная встреча с девушкой из Голландии. Она уже год ездит на мотоцикле одна по дорогам Мира, пересекла Австралию, Китай, Пакистан и много других разных стран, Путь ее лежал в Казахстан, а от туда в Азербайджан на пароме. Сейчас она должна быть уже недалеко от Парижа. Эта встреча заметно подняла настроение и боевой дух. Люди путешествуют, кто как хочет и может. Это Потрясающе!! Проезжая какой-то населенный пункт нас тормознул патруль. Ну как всегда тонировка, задний номер не подсвечен, проехал на мигающий, в общем, плати и езжай. Дал 70 000 сом и поехал дальше. Сотрудники автоинспекции долго желали счастливого пути и махали нам вслед) Заночевать мы решили на берегу озера, хорошо, что не нашли его берег ночью, так как это однозначно привело бы к застреванию машины и долгим поискам трактора. До Бухары нам оставалось 465 километров. Утром мы с сыном отыскали озеро и чуть не засели в грязи. Проехав от его берега 10 километров, мы остановились у стен крепости Джампык-кала. Ей почти 1000 лет и она в неплохом состоянии. Больше всего нас поразило, что вокруг никого не было! Т.е. мы там были совершенно одни. Побродив по территории крепости порядка получаса мы выехали на трассу и поехали в Бухару. Вокруг нас проносились хлопковые поля, тысячи гектаров хлопка, раньше Узбекистан был основным добытчиком хлопка для всего Союза, взамен он получал все, что было необходимо, потом Союза не стало, и рынок вынужден искать экспортные пути. Сейчас Узбекистан потихоньку налаживает свое производство и сельское хозяйство, что бы меньше зависеть от внешнеполитических факторов. В Бухаре мы были к 17.00. Нашли наш хостел, Хавси Кабир, прямо в центре, очень рекомендую, по деньгам 2000р с семьи, все очень душевно и уютно. Завтрак включен, а хозяйка готова помочь со стиркой и предлагает угощения. Восточное гостеприимство одним словом. Спасибо! Немного передохнув в номере, мы отправились погулять по историческому центру этого древнего города. Для начала надо было поменять деньги. Таксист предложил неплохой курс и немного поторговавшись мы разменяли 300 долларов. Денег было много))) все пересчитать достаточно трудно и обычно считается выборочная пачка. Никто нас ни разу не обманул. Уже было темно и освещен был лишь небольшой пятачок центра обойти который можно за 5 минут. Я решил проснуться пораньше и погулять по Бухаре пока еще нет людей, а мы тем временем расположились в ресторане под открытым небом и устроили по истине пир!. Разнообразное мясо, закуски и вино, большую часть мы не съели и забрали с собой. Оставив с чаевыми 1200р мы удалились в свои покои. Узбекистан казался нам чудесной страной и было обидно так быстро покидать его. Эти города и места определенно заслуживают, что бы вернуться еще раз и как следует все рассмотреть.

вот еще нашел. Это граница. Говорят, нам еще повезло) фоток где я под/над машиной очень много.... не было дня, что бы я туда не лазал!

На рассвете наш экипаж покинул еще спящий Актау, путь лежал к Бекет-Ата и г. Босжира. Завтра мы покинем очаровательный Мангышлак, завтра мы ненадолго покинем такой таинственный Казахстан. Решили заправиться дальше по дороге и сильно об этом пожалели. Всем кто планирует ехать в эти места стоит обязательно учитывать, что ДТ и бензин найти достаточно трудно, все ездят на газе. Мы почти час потратили на то, что бы найти заправку. И стоимость была нехилая. А сейчас мы по великолепному шоссе двигались в сторону съезда на гравийный участок. Преодолевая нехилые подъемы я с замиранием сердца смотрел на стрелку температуры и показания датчика, машина страдала, но везла нас дальше. От осознавания возможных проблем нервы натянуты до предела, что непременно вело к ссорам внутри экипажа. Наверно, в какой-то момент мы уже настолько сильно чувствовали напряжение, что будто бы одновременно к нам всем пришло принятие того факта, что мы здесь и надо ехать дальше, машина такая, какая есть. Мы просто едем дальше, а что будет загадывать не нужно. И буря стихла. Вообще, я думаю, что все кто ездил долго с компанией в одной машине наверно переживал такие моменты. Вопрос, сможешь ли ты адаптироваться или нет. Мы свернули с трассы, и гравийка повела нас через горы, так похожие на тирамису. Пейзажи были потрясающие, простор и горы вокруг, как будто в снегу. Ехать по такой дороге можно в районе 90км/ч и мы достаточно быстро добрались до Бекет-Ата. Бекет-Ата, это место захоронения Великого Казахского религиозного деятеля, пожалуй, самое большое впечатление от всей поездки оставило именно это место. Место большой силы. Тысячи людей спускаются вниз по извилистой дорожке, что бы о чем-то попросить или просто помолиться. Никакой роскоши, никакого пафоса, никому не важно кто ты и какой ты веры. Раз пришел, значит есть для чего. А потом подъем пару километров вверх по дорожкам и ступенькам. Кстати, когда спускались, наткнулись на людскую толчею. Оказалось, народ ждал, пока проползет змея. А она явно не торопилась и спокойно себе ползла через ступени. У нашего ребенка от радости эмоции зашкаливали)). Когда мы поднялись, солнце указывало на то, что до заката уже не более 2х часов. Расстояние до Босжира, судя по навигатору небольшое, должны успеть. Однако к горе мы попали почти в сумерках. Но все равно вид изумительный! Это затерянный мир!!! Решили немного проехать дальше и поискать место на ночь, где ветра поменьше. И мы не прогадали, с утра на мой взгляд мы увидели потрясающий вид горы в лучах рассвета! Быстро позавтракав мы тронулись по дороге к Бекет-Ата, именно от туда по степи мы решили сократить маршрут и выехать за 80 км от Бейнеу. Проехав 150км, по степи мы уходим от крюка в 430 современных верст! Дорога заняла примерно 4 часа. Мы особо не торопились, я даже дал первый раз в жизни вести машину сыну. Горд заметить, что в свои 7 лет, он неплохо водит машину) Благо капитанские сидухи можно двигать почти вплотную к рулю)) Выехали мы прямо на тот злополучный ремонт дороги. Но со стороны асфальта, а все выезды на объезд перекопаны, вот и ехали мы по новой еще не запущенной в эксплуатацию дороге, на каждом посту объясняя от куда мы. Хочется отметить, что люди узнавая, что мы были в Бекет-Ата, очень уважительно нам кивали и пропускали. К полудню мы уже заливали полный бак в Бейнеу. Вычитав, что заправок в Узбекистане первые 500 км не будет. Залили в бак 120 литров и сверху положили еще 40. До Бухары должно хватить. Очень вкусно пообедав в кафешке мы двинулись к границе. Всего 80км!! через час будем, думал наивно я. Что там ехать? Так вот. Дорога, которая лежит до границы Узбекистана должна быть в книге рекордов Гинеса, как самая убитая международная трасса. 3 часа мы «неслись» по ней. У меня от напряжения начали болеть спина и шея. Итоге к 17.00 мы воткнулись в очередь навьюченных машин. Стало ясно, что мы сегодня никуда не попадем, граница была на замке. Вспомнил предложение Капитана помочь на границе, если что, я набрал его номер, но он не взял трубку. Солнце закатилось за горизонт, а мы даже не сдвинулись с места и лишь ближе к 22.00 мы немного протащились вперед. В машине было уютно, посмотрели семьей фильм и я уже думал лечь поспать, как один узбек подошел и сказал, что мы должны пойти к пограничнику и сказать, что мы с ребенком и мы не челноки и все такое. Что мы и сделали. Погранец, выслушал, но сказал, что накопитель битком забит, и он нас пустит утром 100%. Пока шли к машине, я написал смс Капитану. Он перезвонил, через 5 минут. Описав ситуацию, он попросил подождать 30 минут. А через 20 минут мы переходили Казахскую границу и все ребята нам очень помогали. Спасибо, Капитан!

Спасибо, огромное! но на майские уже определены планы ---> 2го встречаемся с экипажами с Камчатки в Шимкенте и двигаем в сторону Памира. Следующая остановка будет в Бийске или Новосибирске.

вот блин геморрой с выкладыванием фоток!!!!

Сквозь окна пролетала степь, которую делила на двое идеальная дорога. Казалось, что так можно ехать вечность и ничего не изменится, а может, мы едем по кругу? Только очертания верблюдов, словно кораблей видно в солнечном мареве. Откуда они? Кто их пасет, ведь вокруг ни души! Но вот первый ремонт дороги и начинается нереальный многокилометровый объезд вполне законченной трассы. Трясло так, что, казалось, потроха полезут наружу. Скорость не более 20-30км/ч. Быстрее ехать нереально. Так ехали все, Хотя некоторые ловкачи как-то умудрялись пилить прямо по дороге, видимо находили лазейки и выезжали на асфальтированную трассу. Вот 1й объезд позади, впереди нас ждал еще один, потом опять все спокойно, катим по степи. Думаю скоро трассу сдадут, ремонта я почти не видел, странно почему еще не пустили движение. И тут степь проваливается под колесами машины, дорогая круто уходит вниз, левее-правее, еще вираж и мы стоим у подножия подъема из долины Мангышлак! Спуск напоминал нам падение, все произошло стремительно быстро и учитывая, что мы почти день ехали по степи практически прямо, представленный нам пейзаж напоминал Другой мир. Вокруг сплошная гористая местность. Словно стены древнего города в стороны расходились склоны нависающего плато. В лучах заката эффект усиливался в разы, надо было ехать, решили остановиться в г.Шетпе. Туда мы приехали уже в кромешной тьме, быстро нашли гостиницу (БАЛУМИТ). Постояльцев не было и мы заняли номер на 6 кроватей, До утра такой номер нам обошелся в 2000р. Нам не привыкать к хостелам, так что место вполне нормальное. А после ночей в машине, туалета в степи и просто барские покои))) Смогли постирать вещи и повесить на улице. Неплохо поели в соседней кафехе и легли спать. Завтракать мы приняли решение у г. Ширкала. Утром пособирали вещи, закинули в машину, ночью злой ветер утащил двое моих лучших носков от разных пар и утопил их в канализации. Что ж я буду помнить о них. До горы было порядка 25км и мы уже через 40 минут раскладывали стол у ее подножья. Гора действительно впечатляет, жаль что не было времени погулять вокруг. Ограничились только небольшим подъемом по стене с сыном и отбыли обратно в Шетпе. Нам надо было пополнить запасы в магазинах и сделать регистрации. Так вот, на регистрацию мы потратили 1,5 часа, при чем служащий уверял, что нам Россиянам она не нужна. Но мы настояли. Так как на границе нам строго сказали сделать. Тем, кто собирается в Казахстан, граждане РФ могут пребывать на территории Казахстана до 30 дней без регистрации, так что паренек был прав, а мы потеряли 1.5 часа бесценного времени!!! Тем не менее мы все сделали и через час нас трясло по степи в поисках «Упавшей земли»…найти ее оказало не просто, я скинул скриншот с указанием, где она, так как мы намотали 30-40 км по степи в ее поисках, но поверьте, они того стоят. Это действительно впечатляющее место. Словами описывать трудно, да и ненужно. Только вид природного катаклизма и вид его последствий может «рассказать» все увидевшему. Ну и конечно фотки для себя) Спасибо Ксю, ведь это она настояла. Когда мы блуждали по степи, на то, чтобы вернуться обратно и поискать этот феномен еще. Люблю тебя! Забыл упомянуть про степь и возможные последствия беспечной езды по ней. Вся степь – это тысячи дорог, она испещрена колеями и, в принципе, можно очень быстро по ним ехать, но так как кругом трава, то не видно перпендикулярной колеи, которая, как зверь бросается под колеса и грозит что-нибудь оторвать. Так вот такие ловушки по всюду и мы на первой же оторвали реактивную переднюю тягу. Далее скажу, что быстрее 60км/ч я по степям не ездил))) А мы тем временем выбирались в сторону Форт-Шевченко, что бы добраться до трассы. Далее по трассе доехали до поворота на Голубую бухту и немного поплутав выехали к… Каспийскому морю!!!! Бухта действительно прекрасна, но сильно замусорена и поэтому оставаться на ней вовсе не хотелось. Мы прогулялись вдоль берега и, найдя ванну по размеру, сделанную самой природой, не смогли себе отказать в том, что б искупаться… С сыном конечно, жена просто покрутила пальцем у виска. Вода в октябре бодрит! На берегу была еще машина, ребята из Оренбурга тоже проводят свой отпуск на патриоте в этом замечательном месте. Проводив закат, мы решаем двинуться в Актау и заночевать в городе, так как потом следующая гостиница нас будет ждать только в Бухаре. Спокойно выехав на трассу, мы покатили в город, машина все более явно давала понять, что ей нездоровится. Дым уже шел из трубы постоянно. Я решил открыть пробку бачка и дым пропал. Ну что ж, дело знакомое. ГБЦ. Старался следить по дикому датчику за температурой, не допуская явно ненормальных отклонений. Доливал антифриз. Иногда сливал из бутылки, в которую я опустил шланг бачка. Нам еще предстояло около 4 000км. Назад пути нет. Пока ехали до Актау нашли гостиницу за 600 русских рублей. Недалеко от центра стояла наша гостиница. Я ожидал увидеть, какой-нибудь ужас. Но, вопреки ожиданиям, нам достался номер с балконом, большой кроватью и теликом))) Ну немного все ушатано, но я видел и хуже. Мы поужинали в ресторане неподалеку и вернулись в номер. По телику шел Человек-паук. Давно нас всей семьей не собирал телевизор…ведь дома у нас телика нет.

… наверно, с этого момента и началось наше Путешествие, ведь в действительности чувствуешь, что что-то перещелкивает внутри, когда ты переступаешь порог своего дома, пересекаешь черту своего города, проходишь границу своей страны. Тем кто никогда не пресекал границу другого государства, я очень рекомендую это сделать. Непередаваемые ощущения, особенно в первый раз… Тем временем полицейский шел к своему автомобилю, что бы лишить меня водительских прав и закончить наше Путешествие. Я определенно думал, что это хорошо спланированный развод при участии местной полиции и вооруженных сил Казахстана))) Думал ,что Капитан сольется и придется отдавать все, что есть… Думал… думал-думал. Но вот Капитан подходит к гаишнику и начинает с ним о чем-то говорить, кому-то звонить, подбегает еще один пограничник и через три минуты, блюститель правил дорожного движения отдает мне мои документы и, достаточно вежливо, предостерегает впредь не нарушать. Капитан садится рядом и говорит: «Э-э, новенький, меня в лицо еще не знает, поехали… дальше никто не остановит». Оказалось, что он начальник заставы и многокилометровая граница между странами находится в его ведении, то есть Большой Человек. Мы едем по волнистой и извилистой дороге и за это время налаживаем «дружеский мост». Вообще приятно было слышать от, можно сказать, первого встреченного человека из другой страны столько хорошего о России и о русских людях. Он много рассказывает про Казахстан, он гордится своей страной. Мне показалось он действительно счастлив. Меньше чем за час добираемся до Ганюшкино, он помогает нам поменять деньги и указывает место, где можно подключить связь. Беру у него номер телефона и на этом мы прощаемся. На душе легко и радостно. Только заехали в страну и сразу столько всего!))) Решаем немного проехать в сторону Атырау и встать в степи на ночь, но перед этим подключаем местную связь 300р. Теперь у нас есть интернет! Курс валюты 1р – 5,25тенге. НА выезде из поселка заправляем полный бак. Цена топлива реально радует - 130тенге за литр соляры. Проезжаем еще 80км и сворачиваем в степь. Дорога приличного качества, не понятно поему так все ее ругают? Долго место не ищем. Встаем посреди степи, нас с дороги не видно и ладно. Пытаюсь поставить новый аккумулятор…. Епт…. Я взял не той полярности!!! Идиот. Ладно, фиг с ним, главное есть от чего «прикуриться». Начитавшись про змей было немного боязно по началу, но в целом мы их так в степи и не увидели. С утра, обычные процедуры: подъем с рассветом, завтрак, я доливаю антифриз, уже ощутимо видно, что он уходит, только непонятно куда. Поставил бутылку, а в него шланг и бачка. Датчик температуры так и плавает, так что полагаться на него я не могу. Без включенных электроприборов показывает 90-96, но температура увеличивается при нагрузке на генератор, не пойму от чего это? Укладываемся в машину. С каждым днем, мы все больше привыкаем к ней и адаптируем все ее пространство под себя. Становится по-настоящему комфортно. Выезжаем на дорогу и через 10 км начинается просто фантастический асфальтированный трындец. Дорога действительно убитая, местами есть вероятность зацепить днищем выдавленные бугры асфальта!!! Но морально мы были готовы, а посему ехали спокойно. Наперед замечу, что информация очень помогает подготовиться к трудным участкам и реально прикидывать время. Если будут у кого вопросы, готов ответить. ВЕРБЛЮДЫ!!!! Наконец- то мы увидели их! Арсюха в счастье, да и мы тоже, это вам не коровы-кони. Такие огромные с добрыми мордами. Это было здорово! По дороге нас остановили на посту ДПС. Видимо искали то, чего у нас нет, но после показа аптечки и огнетушителя, отпустили с миром. До Атырау добираемся к обеду и заезжаем в ресторан Самрук (ул. Сатпаева 17). Пора отведать местной кухни. Поели очень вкусно и, на мой взгляд, недорого, порядка 1200р за всех. Далее забег по продуктовому магазину и едем на выезд из города. Впереди дорога на горный массив Аккергешен. За Атырау дорога в почти идеальном состоянии. Траффик очень слабый и мы с комфортом едем до поворота. Мимо проносится степь. Немного напоминает прерии США, но все же здесь по-другому. Некоторые кладбища с мавзолеями вызывают восторг своим великолепием, особенно колоритно это смотрится на фоне общего запустенья. Ни домов, ни людей, ни машин, ни кого. После поворота с трассы, нам предстоит ехать почти 40км по разбитой дороге, местами есть вариант посадить даже делику на 31 лаптях, колея явно не легковая. Мы съезжаем в степь. Лень сдувать колеса, солнце садится и я хочу добраться до места на закате, что бы пофоткать. Но мы явно не успеваем, почти 2 часа мы тратим на дорогу и приезжаем на точку уже в сумерках. Тишина…первое, что приходит в голову. Вокруг сплошная тишина, как на вулкане. Место поразительное и мы встаем лагерем на склоне одной из трещин. Костер, глинтвейн и сытный ужин. А дальше тишина и звезды. Эх, мурашки по коже от этих воспоминаний. Я проснулся еще до рассвета немного полежал в машине, а когда вышел, то Аккергешен будто снимал занавес для нас, озаряя все солнечным светом. Это было потрясающе и а даже поднявшийся ветер не смог нам помешать. Мы наслаждались единением, тишиной и фантастическим видом дна древнего океана. Собрав машину, было принято решение стравить шины. Что ж, ошибки усвоены, выводы сделаны, обратно мы выезжаем на трассу почти за час). Путь наш лежит на Мангышлак!

Я считаю, что. У вас в основном хорошие полицейские, просто надо не нарушать, а нарушил, сам решай как платить......ну это я забегаю вперед)

Всем привет! Привычный мир прилично начинает меняться, приходится все время уделять новым заботам по процессу самовыживания в финансовой среде. Но каждый раз я мыслями возвращаюсь к поездке. Кстати, следующий этап состоится в мае и к нам присоединятся 2 экипажа с Камчатки (Крузак 80ка и Бигхорн, который пригонят с Ростова). Сейчас идет планирование маршрута. Тем не менее хотел бы продолжить: ….Конечно я это предусмотрел. Под сидухой я припас еще один аккумулятор, который остался от старой машины. Завести машину хватит. Подключаю крокодилы и… .. нифига. Осмотр резервного аккумулятора показывает, что тот вряд ли когда-то уже будет заряжать машины. Ну и Окей, вроде с утра недалеко от нас проезжал трактор? Я вышел из лагеря и пошел вдоль реки. В метрах 500х от нас я обнаружил небольшую стройку, развернутую для бетонного забора. Камаз ни чем помочь не смог, так как у него напряжение 24 В. Трактор сильно занят, и вот прилично вынеся мозг местному прорабу я уломал его съездить «прикурить» машину. Он, явно хороший человек, но давно, видимо, никому не помогал, а поэтому отвык. И вот, пробравшись через кусты, рено Сандеро спасителя запитывает наш корабль и без лишних прощаний уезжает восвояси. Мы счастливые покидаем гостеприимный берег Волги. Надо бы прикупить аккумулятор. До границы доезжаем примерно за три часа. По дороге купили новый корейский аккум на 100А. Ставить я его не стал, решил подзарядить основной, а на ночной стоянке поменять. Старый аккум все-таки сослужил службу, так как, сдав его, я получил скидку 900р. Там же прикупил масло на замену и бензонасос для установки крана на кухне. И вот граница. Русскую сторону минуем быстро. Просто и формально. Пересекаем мост, у казахов все четко…стой здесь…чуть назад….. проезжайте….стойте здесь…. Проезжайте. И вот подъезжаем к досмотру. Открыл багажник, все ок. «куда едите?» - «в Алматы через Мангышлак»… удивленный взгляд. И вот вроде все в порядке, но тут меня окликает один из пограничников и просит взять человека до Ганюшкино. Это примерно 47 км, но я не против. Говорю, что место одно есть. К нам садится парень в звании капитана и говорит: «Спасибо. Я ваш зеленый билет до самой деревни». Прикольно, мы трогаемся с места и катим в сторону второй по счету самой большой страны бывшего СНГ. На выезде стоит очередь и капитан предлагает мне объехать слева, что бы не стоять на сан.обработку. «Вы бы здесь еще час потеряли», говорит он и я совершаю маневр. Ну привет КАЗАХСТАН!!!! А секундами позже.. взмах полосатого жезла, красное от напряжение лицо инспектора казахской дпс. Он выхватывает мои права и орет, что я только что среди белого дня ехал по встречке через две сплошных и через пять минут, после того, как он заполнит протокол, у меня заберут права!!! Я оглядываюсь назад и вижу эти две белые достаточно четкие полоски, которые будто бы радостно сияют на солнце… Ну привет Казахстан…..

вообще сейчас без насоса)) оба выкинул. когда я тебе звонил, я уже прикончил второй, а третий не стал покупать.

продолжаю: День 3 Я открыл дверь машины и, затаив дыхание, крутанул стартером. К моей великой радости двигатель моментально отозвался р дизельным рокотом. Я облегченно вздохнул, что ж, значит едем на Баскунчак. Погода стояла отличная и мы покидали Волгоград в отличном настроении. Впереди еще пять с половиной тысяч километров Пути. Дорога в целом нормальная, хотя километров 50 от города представляют собой чередование населенных пунктов и подубитой федералки. На Баскунчаке мы были к полудню, никто, как писали в других отчетах, из детворы нас не встречал. Наверно не сезон уже, все-таки октябрь. Мы подвезли военнослужащего и сыном и он указал нам место до которого можно доехать. Дальше путь "неместным" авто закрыт и местные бизнесмены предлагают отвезти до дальнего (наиболее чистого и глубокого) места для купания за 600р в одну сторону на уазике. Как альтернатива – пойти 5-6 км пешком. Стоянка 150р и, как потом оказалось, душ еще 50р. Не вижу ничего против, как еще выживать людям? Машина от соли редко служит более года. Работы особо нигде нет. В общем мы заплатили деньги и нас отвезли на озеро. Жаль, что фотки с фотика пришлось удалить. Зрелище, конечно, поразительное. Все белое, как снег, действительно гигантская солонка!!! Мы с малым искупались, вода конечно не как у берегов Крыма, но ради такого удовольствия можно и потерпеть. Поразительное ощущение невесомости. Утонуть не реально, ноги постоянно всплывают. Все ранки щиплет, после купания вода с тела испаряется, оставляя на теле слой соли. Душ очень кстати. В общем, нам понравилось, денег тоже не сильно жалко. Очень классно, что никого не было. Только мы. Есть своя прелесть путешествовать в не сезон. Время уже перевалило за 2 по полудню, и мы решили не заезжать на г. Богдо, а двинуть максимально в сторону границы. По дороге из поселка у местного дедушки попросили дров, с этим материалом там серьезная проблема. Он дал старых досок, но денег брать отказался напрочь. Видно как небогато живут тут люди, а вот к деньгам все равно отношение имеют правильное. Я смог только подарить ему магнит «Москва», которых с десяток захватил с собой в дорогу. Мы двинулись дальше. Место на ночь нашли у берега у Волги в 5 км от трассы. Тихо, уютно. Вот и первая наша ночевка на природе. Как же это здорово. Костер, звезды, эхх… ну вы меня понимаете) Начали приспосабливаться к машине, ящички , что где лежит, наладил мойку. Хорошо, что взял болгарку, пришлось чуток подрезать ей болт, а то бак под воду не вставал, как надо. Легли спасть. Утром собрались, я завожу машину, а в ответ треск стартера. Приехали…

Да, вместе водим, но до Волгограда ехал сам. Пока это самый длинный перегон без смены водителя

Всем спасибо! итак продолжу Проснулись мы около 9ти, после серых холодных московских дней нас ждало теплое Волгоградское солнце! Планов было много. И закупиться в АШАНе, и заехать в Леруа Мерлен, автомагазин, потом историческая панорама Сталинградской битвы, Родина мать и уже к вечеру быть на оз. Баскунчак…. Ну думаю, у уже тогда кто-то, читая мой план громко смеялся и потирал ладони)) Закинули вещи в машину, я открыл капот, подтянул все воздушные шлаги, так как при обгоне явно не хватало мощи и из под капота секло воздух. Определил, что все же антифриза не много не хватает, долил на заведенную и… немного пролил на расположенный под бачком электрический насос, который был установлен взамен якобы умершей лягушки. Широко улыбаясь, выезжаем со двора и…. глохнем на первом светофоре. «Приехали», думаю, я. Завожу, машина не тянет и глохнет, все признаки не поступающей солярки. Катим потихоньку. О как же много, ребята, в Волгограде светофоров!!!! Хорошенько погазовав и прокатившись по прямой дороге вроде расчухал машину и мы поехали в автомагазин, где я еще в Москве по телефону заказал такой же насос за 1014 рублей (хотел его использовать в качестве помпы на кухне и при выходе из строя основного насоса воткнуть в топливную). Заменил насос, он заработал и я радостный пошел с семьей закупаться на предстоящие дни. Когда я снова завел машину, насос уже умер. И я не знаю, но у меня такое ощущение, что его заклинило от перегрева. Когда дуешь, идет сильное сопротивление. Но это уже не важно, так как я стою с двумя зажатыми топливными шлангами в руках и смотрю на небо, такое голубое и чистое и совершенно не понимаю, что такого натворил, что бы вот так сейчас обламываться? В Волгограде воскресенье, все электрики и дизелисты хотят помочь мне, но завтра, т.к. сегодня - воскресенье. Лягушка мертва, оба насоса лежат у моих ног, а я стою и большими пальцами ладоней зажимаю шланги, что бы не завоздушить систему. «А в жопу ВСЁ!!!!» - именно так подумал я тогда. Втыкаю шланги в лягушку и собираю машину. Сажусь и завожу …. И она завелась лучше, чем в первый раз на заводе в Японии!!! Боясь поверить в чудо, я проезжаю круг по большой парковке Леруа и глушу мотор. Завожу. Все отлично!!!! Время уже далеко за полдень, решаем никуда не ехать и погулять по городу. Машина укомплектована и на улице тепло. Первым делом едем в музей-панораму Сталинградской битвы. Мы с Ксю уже были там много лет назад и не могли не показать нашему сыну это действительно поразительное место. Честно, я не ожидал, что он так увлечено будет слушать экскурсовода, он даже запомнил сколько фашистов уничтожил Василий Зайцев. Музей мы осмотрели досконально и уже по темноте добрались до Мамаева Кургана. Говорить об этом, думаю нет смысла, кто видел, тот понимает, кто не видел, тот должен непременно увидеть. Скажу только, что мы взяли за 500р индивидуальную экскурсию у бабушки и она нам во всех подробностях за час рассказала о самом ансамбле и о тех не по человечески тяжелых днях, которые пришлось испытать защитникам Сталинграда. Не жалею и очень рекомендую, это гораздо интереснее, чем тупо глазеть. Потом прокатильсь на уникальном МетроТраме (Трамвай ходит под землей, как метро), ребенок был счастлив, и мы тоже, Уставшие вернулись в хостел уже после 21.00 и под влиянием момента уселись смотреть фильм «Битва за Севастополь». Так закончился второй день нашего путешествия. Жалел ли я тогда, конечно нет! Отдельно, хотел бы сказать о моей жене: Когда начались проблемы с насосами, я немного запаниковал, как ехать дальше? Как везти семью в неизвестность, когда не уверен в машине? Машина вела себя плохо, установленные датчики показывали температуру на марсе, при включении любого электического прибора (фары, кондер) их показания росли. Трубка с датчика на турбину слетела через 10 мин после установки. Топливный датчик на приборке плавал верх-вниз, машина реально плохо ехала и все указывало, что надо бы поворачивать и ехать ремонтироваться в Москву…. Но Ксю мне говорит (точно не помню, но смысл такой): «Ну мы уже выехали с Москвы, починим по дороге и поедем дальше» И меня пробило!!! Конечно!!! Это же Кругосветка!!! Машина вернется с другой стороны, все можно починить. Главное мы движемся по Земному шару. Скажу, что более меня это не мучило. А Ксю, спасибо, она у меня –молодец! П.с. к сожалению фотки с фотика появились только в Казахстане, так как пришлось форматировать флеху. Поэтому пока выкладываю, что есть. Волгоград - Hostel ProletKult за 1500р/комната, очень рекомендую. Все работает, хозяева доброжелательные, есть парковка, центр. Кто подскажет. что за хрень с датчиками??? показывает 95, включил фары 99, еще кондер 113, заднюю печку 115, все выключил 97 ???

Всем привет, начну по-тихоньку выкладывать отчет о поездке. В голове каша, но лучше вряд ли уже будет. Фотки и записи в бортжурнале, надеюсь, помогут все разложить по местам и донести все, что хочется сказать до читателя. Выкладывать буду частями, так как вернувшись с отпуска получил кучу дел на работе и надо готовиться ко второму этапу, который будет в мае следующего года и возможно в составе еще 2х машин. 15.10. В аэропорту Алматы объявили посадку и мы в полном составе поднялись на борт небольшого самолета. Испытав разочарование от отсутствия в салоне телевизоров с фильмами, я уселся в кресло и прикрыл глаза. В голову пришла новая мысль: «как это забавно получается… едешь черт знает сколько времени по дорогам, пробираешься через дебри кустарника, пересекаешь степи и страны, что бы до браться до финиша, а тут ра-а-аз и через 4,5 часа ты уже дома. Как будто и не уезжал»… Такое со мной впервые и это чувство доставляет какой-то дискомфорт. Хорошо хоть, что на работу в понедельник, прилетаем мы в субботу, а значит будет время прийти в себя. И есть от чего. Пройдено порядка 6500км, пересечены 3 государственные границы 3х стран и вообще куча всего случилось за эти дни! Кажется путешествие было гораздо длинее, чем 15 дней… наверно так, ведь именно глубина переживаний всех этих дней и заставляет засчитывать день за три. Но все же позволю себе начать сначала. 30.09 Так как выезд планировался 5.00 утра 30 сентября, а 29го я перегонял ее с одного сервиса в другой, а потом по пробкам ехал в область, то окончил сборы самого необходимого примерно в два ночи и лег спать ближе к трем. Конечно, я проспал, и мы встали в 6.30, быстро собрались, закинули скоропорт и вышли из подъезда. Когда я подошел к машине, то лужа под ней подсказала, что выезд борта м828вт190рус немного задерживается. Как показал осмотр патрубков ОЖ, надо было подтянуть патрубок, ведущий к печке, к которому подобраться еще и не так просто. После получасового ковыряния патрубок встал на место и был затянут хомутом, после чего машина, груженная пустыми канистрами, начала неспешно покидать порт своего пребывания в Одинцово, что бы отправиться в свое кругосветное плавание. Часы показывали 8.30 и когда мы покидали москвоское кольцо, пробки были в разгаре, а впереди маячили еще почти тысяча километровых столбов до Волгограда. Но, скажу я Вам, нам было все равно, мы ехали в отпуск! Навстречу неизведанному и г. Алматы, такой еще далекий, уже манил нас своим черно-белым клетчатым флагом. Плевали мы тогда и на пасмурную погоду и на проблемы на работе и на все, что тянуло нас обратно, желая отобрать наши мечты. Решено было идти до Волгограда, даже если приедем ночью, так как планов громадье, а времени в обрез. Вообще «времени в обрез» стало кнутом во всей поездке. И более я не сделаю такой опрометчивой ошибки. Скажу заранее, план маршрута был плох… просто ужасен, и я потом это понял. Не было учтено местами просто ужасно дорожное покрытие, что с нами ребенок и вообще много чего. Я – фанатик, таким людям свойственно заблуждение. Будем учиться на ошибках, и, надеюсь, кто-то поучится на моих. А машина несла нас все дальше и дальше от суетных проблем, в наших мобильниках появлялось все меньше смс с работы, с каждым километром чувствовали снижение притяжения нашей обычной жизни. Около 14.00 сделали остановку на обед. И тогда я заметил уже какой-то дымок из трубы. Такой белый и не похожий на солярный дым. Но потом он прошел и я перестал об этом думать. А у нас началось знакомство с машиной, т .е налаживание быта. Было решено заехать в Леруа в Волгограде, что бы купить ящики на полки, у жены состоялась первая дуэль с плиткой Coleman, ребенок просто радовался жизни. В общем все было отлично. Ну про трассу Москва – Волгоград много писать смысла не вижу. Средней паршивости трасса, в основном в одну полосу. На праворульной груженной делике обгонять трудно и нервов она потрепала хорошо. Благо, Ксю рядом, а штурман из нее отменный! К 23.00 прибыли в город, у нас был забронирован номер в хостеле в центре города. Мы покидали вещи, помылись и я отключился не успев положить головы на подушку….

Спасибо. Думаю, проскочу)

Всем привет! Мы финишировали в полном составе в Алмате! Завтра вылетаем в Москву. Есть, что рассказать) это было нереальное путешествие. Отчет с фотками выложу позже.

Подъезжаем к Атырау)))

О да! )) сегодня забрал из ремонта свой судо примус COLEMAN 1978 г.в. Спец сказал, что такого не видел, на ней все манжеты и уплотнители кожаные и поэтому не боятся бензина. Ремонт обошелся 2460р + 3000 сама плита. Итого имею Нереально атмосферный примус на бензине. новый стоит от 14000р) Видел свою машину в сервисе на Верейской.... стоит такая ждет Дороги... а у самой потроха наружу, будто ей еще неделю там стоять) Блин надо фотки делать, ато отчет суховатый получается.