andreyka.31

Распредвал не снят. А надо было снимать?

Седло нормальное, задиров вроде нет. Края клапана срезаны. 6 клапан так должен торчать, или он слишком длинный? Сам клапан внутри во что то упирается и не идет. Попробовал постучать, но сильно не стал настаивать по причине некомпетентности.

Снял сухарики, тарелки, пружину, но клапан не выходит. Надо ли его выбить?

И ещё, как узнать, какой мне клапан нужен?

Снял, правда трубка сзади держит. Но проблема понятна, клапан менять. Седло вроде целое. Осталось клапан найти и прокладку. Новый клапан надо притирать, или нет?

Вроде всё открутил. Крепление ГУР тоже откручивать, или оно не при чём? Как теперь головку снять, она не сдвигается с места? Может куда стукнуть, где то подковырнуть?

Оказывается не все так просто. Пол дня провозился с коллектором. Завтра думаю сниму.

Ок. Завтра займусь. Спасибо.

С момента покупки.

Да вроде в порядке. А клапан заменить можно? Или головку полностью менять? Рокер и коромысло - это одно и тоже?

Доброго времени суток, уважаемые делиководы! Случилось что то непонятное, даже не знаю как искать и где копать на форуме. Полистал, ничего похожего не нашел. Ситуация следующая. Сал подтраивать движок после 5000 пробега. Посмотрел, клапан первый зажат. Отрегулировал клапана. После 1000 км. опять зажался. И так в течении месяца уже некуда регулировать, весь вылез и упёрся в коромысло. Подскажите, что это может быть, и как с ним бороться? Может есть уже такая тема, то прошу прощения, тыкните меня в неё. Машина край нужна для работы, без неё никак. Спасибо.

На падение мощности.

Гонит только при высоких оборотах, под нагрузкой. При спокойной езде нормально. Только не знаю, много это сколько? До наступления холодов масло вообще не ел. Весной поменял, столько и было всё лето. А вот после регулировки клапанов стало подганивать и тяга снизилась. Зазоры нормальные, несколько раз проверял щупом. Заводится вообще без проблем. Всё таки грешу на топливную систему, ведь при увеличении цикловой подачи стал ехать бодрее. А могут форсунки как то повлиять? ТНВД разбирал, чистил, даже после установки нового фильтра разобрал и немного ворсинок было в сеточках на обратке и где плунжерная пара стоит. Снимал много раз. Последний снять-поставить с разборкой уложился в 80 минут))) В Хабаровске заправляюсь постоянно на НК Альянс, Эко Грин. Ок. Спасибо, буду что нибудь мудрить.

Который сверху коллектор, а с него на нижний капает и сгорает, вонь на весь салон. Топливный фильтр менял месяцев 6 назад, поскольку старый рассыпался и забивал сеточки, машинка совсем не ехала. Тогда же и воздушный поменял. Или полгода это срок для замены? Я пока не силён в дизелях. С того времени проехал тысяч 5 км.

Доброго времени суток всем! Случилась такая проблема. Регулировал клапана, крышка с трещиной(трещина возле дальнего болта крепления крышки клапанов), замазана герметиком. При установки крышки трещина увеличилась. Стало масло поступать на коллектор, предположительно через сапун. Упала мощность и пропал чёрный дым из трубы при повышении оборотов. немного подкрутил цикловую, добавил на пол оборота. Появилась мощность, появился чёрный дымок. Поменял крышку клапанов, масло перестало попадать на коллектор. Через время опять незначительно упала мощность, пропал чёрный дым при увеличении оборотов, и стало попадать масло на коллектор. Вопрос: Почему пропадает чёрный дым и снижается мощность? Подскажите пожалуйста, кто опытный. Может ещё цикловую добавить? После первой добавки цикловой увеличился расход с 11л. до 14л. Ну возможно из-за зимнего периода увеличился. Но неужели на столько?

Поменял крышку клапанов на контрактную. Стало гнть меньше. Гонит только если около 80 км/ч еду.

Круто. Вот бы посмотреть. Добавил цикловую на пол оборота, и вернулась былая динамика, и родной чёрный дымок повалил слегка из выхлопной. завтра послезавтра поставлю контрактную крышку, уже купил.

Крышка вроде с 4d56. Я не знаю просто, какая на 4м40. После сапуна металлическая трубка, которая соеденина резиновым шланчиком с крышкой клапанов вся в масле.

Наверное возьму набор прокладок и поменяю. До этого турбину вообще не слышал, а теперь немного есть.

Доброго всем время суток. Недавно обнаружил течь масла на ДВС. Одну утечку нашёл, за ТНВД крышечка какая то на двигателе с боку. С другой стороны тоже потекло. До этого бежало с полумесяца, загерметил, теперь нормально. А вот со стороны турбины бежит не понятно от куда. Такое ощущение, что сразу ото всюду. При повышении оборотов, нагрузка двигателя в горку или ускоряюсь, масло начинает капать на коллектор и вонь. При спокойной езде такого не обнаруживается. До этого постоянно был чёрный дымок из выхлопной хоть при старте, хоть при езде на маленькой скорости при повышенной передаче, теперь дыма вообще нет. И ещё. На крышке клапанов возле болта вмятина, замазана герметиком. Отодрал герметик, там трещина. Что делал перед тем, как? Регулировал клапана. Движок работал нормально, на холостых обороты держит стабильно, заводится с полпинка. Залез под капот, сфотал. Надеюсь что не турбина крякнула. Подскажите, откуда?

Ну вот, проблема решена. спалил два регулятора, пока до электрика дошло, что обмотка на статоре пробита. Заменил обмотку и регулятор напряжения и всё работает. Четвёртый провод не понадобился))

Ну всё, сушу вёсла, зарядка совсем пропала. Завтра к электрику, вскрытие покажет.

Спасибо за участие.

Может быть причина в ТНВД? У всех ТНВД есть такая штука, которая добавляет обороты при нагрузке, например когда включаешь кондёр или печку. У меня такая штука отсутствует, демонтирована прежним хозяином.

Ну ведь до замены диодного моста всё было нормально, лампочки не загорались, правда зарядка слабая была.