andreyka.31

Dios, как проверить поршни, и что такое хон и ступенька?

Я думал просто поменять распредвал. Что посоветуешь? Распредвал Тайвань. Но с другой стороны клапана выпускные в направляющих болтаются, клапана практически изношены, сёдла тоже менять. Выйдет дороже самой головки.

Коромысла целые. Распредвал на первом клапане сильно изношен, канавка большая. Но только в одном месте, как раз где выставляется тепловой зазор. Клапан новый (на старом юбка была тоненькой), при выставлении зазора регулировочный винт полностью закручен в ровень с контргайкой. А при вращении распредвала рокер выезжает из канавки и зазора практически нет, поэтому ход клапана увеличивается и он упирается в поршень. Имхо.

До вскрытия стояла с одной меткой, после поставил с двумя метками. Фото завтра сделаю, сейчас на работу ухожу.

Есть в продаже контрактная головка, а есть новая аналоговая. Цена одинаковая. Обе в сборе. Какую лучше взять?

Выработка распредвала 1 клапан

Вскрытие показало вот что:клапан упирается в поршень. Сам клапан ещё не разбирал. По размерам такой же купил, как и был старый. Метки выставлял как в книжке. Вообще менял два клапана, 1 и 5. Пятый нормально всё.

Dios, ну ты конечно диссертацию написал))) Стук он как бы и не стук, по крайней мере не металлический. Происходит, вернее происходил при больших оборотах. Сейчас исчез. Головку опять скидываю. Буду смотреть, думаю что всетаки клапан. Сниму, проверю, отпишусь.

У меня перед ремонтом было так: шляпка клапана немного износится, уперается в коромысло, зазор исчезает. На холостых оборотах начинает идти белый дым и троит движок. Отрегулирую зазор, дым перестает идти и движок ровно работает. На сто сказали, что не сгорает полностью солярка из-за отсутствия компрессии, которая в свою очередь отсутствует из-за исчезновения зазора между клапаном и коромыслом.

Или соляра не сгорает, думаю тоже может быть.

Руслан, до ремонта компрессия была, движок ровно работал, пока клапан не вылез. После того как вылез, стало троить на малых оборотах, на большой скорости не троило. А сейчас и при 60 км/ч троит, слышно. Белый дым стал валить при разгоне. Поменял форсунки 1 и 2 местами, завел, целиндр по прежнему не работает.Даже если между клапаном и седлом есть неплотность, я думаю все равно должна быть небольшая компрессия при большой скорости. Наверное надо головку менять.

Про турбину и ТНВД я к примеру, про спецов СТО.

На СТО опасно ехать. Хотел турбину поменять, там специалист смотрел турбину под ТНВД, сказал, что замена стоит 12 штук, из-за с'ема ТНВД)))

Зеркало непрерывное. Головку не шлифовал. Проворачивать стало намного труднее, чем раньше. Может ли быть, что коленвал как то не один оборот не так стоит. Я просто еще не особо понимаю. У меня метки сбились при снятии, но потом метки соыместил.

Притерал. Седло было черное, после притирки примернр 1мм зеркало появилось. Поехал. При езде какой то стук появляется, если сильно газуешь.

Форсунка тоже нормальная. Дым стал чёрный валить из выхлопной, до этого небыло. По прежнему троит. Чем чревата езда в таком состоянии, машина оч нужна?

Свеча сухая, черная.Что это значит? Топливо не поступает?

Метки точно совпадают.

Всё собрал. Стал заводить, еле еле разогнал движок. Работает так же, как и до замены клапана. Не работает первый целиндр, как и до ремонта. Подскажите, что может быть? зазоры нормальные. Немного сдвигались метки на коленвале и ТНВД, я выставил по ризкам, одел шестерню распредвала. вроде всё совпадает. Откручивал трубки подачи топлива, топливо визде поступает. На первом реакции ноль, как троил, так и троит, на остальных при откручивании трубок обороты падают.

Спасибо)

Ну вот, клапан заменил. Стал снимать остальные, ещё один на грани провала был. Его тоже заменил. По хорошему там всё менять надо, и сёдла и клапана все. Но уже до осени дотяну, а там всю голову поменяю целиком. Ещё проблемка вылезла. Протянул головку, одел ремни, стал регулировать клапана, и конргайка улетела в отверстие в головке возле 8 клапана . Подскажите, куда это отверстие ведёт, и надо ли опять снимать головку, чтобы извлечь эту гайку, дабы чего не задралось там внутри?

Просто первый раз головку снял. До этого только на "Днепре" (мотоцикл) с клапанами имел дело. Давно правда.

Спасибо, Васильевич! Среду-четверг займусь.

Завтра на работу, в среду продолжу эпопею))

Сниму третий клапан, померю, и такой же куплю. Ну а старый выбивать однозначно? Может там ещё что то внутри есть, что надо снимать? Маслосъёмные колпачки могут мешать и стопорить клапан?