WanZip

По первому видео ничего непонятно - зря на ходу снимал. По второму такое ощущение, будто камушек залетел в печку. У тебя салонный фильтр стоит, или без него обходишься?

Пожалуйста, не пытайся превратить заднеприводный левый руль в полноценную делику, и особенно не слушай советов тех, кто этим ни разу не занимался. А если захочется попробовать, спроси у Алексдора, сколько времени и сил он потратил на реализацию такого проекта. Если интересно, как сделать это быстро и недорого, но не очень легально, пиши в личку, в публичной части форума такие методы обсуждать нельзя. @Санёк86 Хороший мастер за такой проект запросит огромные деньги и времени потратит огромную кучу, что соизмеримо с ценой нормального автомобиля без лишнего колхоза. К тому же, продать такой автомобиль легально будет невозможно - 6g72 не ставился в space gear, а значит, официально в ПТС его вписать невозможно, что добавляет некоторые неудобства

А родной двигатель совсем трупак? При покупке контракта обязательно надо менять грм, свечи, провода, сальники свечных колодцев. Посчитай бюджет, может, дешевле родной восстановить. Ну и есть проблемы с контрактами - пока они валяются на складе отдельно от машины, все прокладки высыхают, и их надо будет менять

Думаю, всё дело в том, что на моноприводе зимой катился, не надо так. Сам катаюсь на a/t всегда, но отлично представляю свой тормозной путь на льду, и полный привод не выключаю до апреля.

До антикора проведи ревизию лонжеронов и креплений передних верхних рычагов (крабов) на предмет трещин и гнили. Лучше заранее привести в идеальное состояние, а потом уж закрасить и не вспоминать. Ходовку трясти не надо - просто купи сразу все сайленты, тяги и втулки, чтобы 300 раз туда не лазить и не тратить деньги на регулировку развала

К сожалению, соглашусь с Владимиром - тачка труп. Насколько я понял, есть желание восстановить авто своими силами. Можно, конечно, отправить читать форум, но лучше распишу, пока время есть: 1. Тяга. Предположим, что компрессия в норме. Тогда улучшит тягу комплекс мер: Свечи + Бронепровода + Воздушный фильтр + (при желании) глуши ЕГР + чистка топливного фильтра и, возможно, замена бензонасоса. 2. Тормоза. Думаю, тормозную жидкость в этой делике не меняли никогда. Так что я бы заменил полностью, благо, стоит она не так уж дорого. Ну и ревизию суппортов надо провести. Исправная булка останавливается со свистом колёс на сухом асфальте. 3. АКПП. Надо глянуть, что там с жижей. Если чернющая, стоит морально готовиться к замене коробки. Но скорее всего, дело в оборотах. 4. Если на скорости сильно раскачивается, возможно, что-то со стабилизаторами поперечной устойчивости. В любом случае все резинки под замену, т.к. машина простояла 3 года, и всё потрескалось давно. Я подвеску собирал на CTR, мне нравится. Но многие не одобряют мой выбор "корейцев".

@Paranoik прям номер кузова, который на планке под дворниками

@Paranoik за 4 года один раз сверяли номер кузова на трассе.

@Алхим нет, задний. Машинка с 4d56 у меня используется только как мини-фургончик для перевозки барахла по городу.

@Алхим у меня такая же фигня - 4d56 без турбины. Подумывал на него прикрутить турбу, но что-то передумал - для города пойдёт. Для переделки надо выпускной коллектор, патрубки охлаждения и собственно турбину, процесс апгрейда ищи в гугле - от паджерика почти ничем не отличается

@IIMAXII передние арки резаны до дверей. Проставки от Малдера как раз 2 дюйма

@IIMAXII Привет! С такими же тапками у меня на передке косые проставки от Малдера, сзади усиленные пружины OBK. По аммортам 2 варианта: 1. Амморты от патруля y61, под них нужно вытачивать втулочки 2. Перенос нижних креплений аммортизаторов, тогда можно использовать усиленные стандартной длины.

@Paranoik не рекомендую связываться, ибо если что-то пойдёт не так, устанешь искать сервис, чтобы починить. Особенно, если где-то далеко от дома.

@Paranoik По первому вопросу лучше узнавать у тех, кто продаёт распилы. Такая информация не обсуждается на открытых форумах. Ориентировочная цена около 20-50к. По второму - лучше не связывайся. Судя по новостям, в этом плане начали кошмарить автовладельцев

@mr.SHADOW насчёт поставленного лагеря соглашусь. Но у меня почти всегда второй вариант - одна ночевка на одном месте.

@DIP насчёт палатки категорически несогласен. В машине есть печка и кондёр, в палатке - нет. В дождь в палатке влажно, летом на солнце часов в 8 уже жарко. А в машине открыл дверь и собачники - вот тебе сквознячок. Особенно ощутима разница, когда в путешествии ночная температура колеблется от +3 до +25. От комариков можно москитную сетку на магнитах завесить

@tixon есть такое дело. Кое-как спасает багажник на крыше - всё объемное и непромокаемое на ночь туда закидываю, инструмент под машину, остальное - на передние сиденья. На разложенных креслах мне спать неудобно - как ни старайся, ровной кровати не будет, а всякие надувные матрасы мне не по душе.

Не очень понял, как это и зачем У капитанок же сидуху можно вертикально поставить и подвинуть вплотную к водительским.

@михалыч алт у меня все просто - средний ряд сдвигаю вперёд и раскатываю полноценную кровать на двоих - подложка 30 мм, простынь, подушка, одеяло.

@Paranoik а вот насчёт второго ряда рекомендую подумать и пощупать руками. Капитанки уезжают вперёд до упора и дают 2 метра ровного пола. С диваном такое не прокатит.

Если не найдёшь прям с ровными доками машину, обращайся. У меня в ПТС балбесы записали тип топлива Бензин. Так что есть доки на булку 1996 с категорией D и бензиновым 4d56.

@Craig проблема убитого мотора в том, что ведёрко очень тяжело транспортировать. А вот битый-гнилой кузов обычно транспортировке не мешает, и можно сразу «наслаждаться» движением.

Если есть возможность, имеет смысл попробовать мой вариант - купить битое ведрище с документами по дну рынка (150-250 тысяч) и покататься на нем. Если понравится - брать конфетку или распил. Если не понравится - продать чуть дешевле. Но с религией (бензин/дизель) нужно определяться сразу. Лично мне дизелек не по душе, поэтому в роли битого ведрища была заднеприводная булка на 4g64 за 150 тысяч. Недавно подвернулся дизелек 4d56 на механике за 130 - совсем другие ощущения. Тянет, но неохотно разгоняется.

У меня 3.0 на 33 колёсах с багажником на крыше. Привычный расход газа до меня - 20 литров на 100 километров. Так что будь готов к тому, что расход не совсем 12. Брать распил необязательно - если есть терпение, можно подобрать что-то приличное года 2000 тысяч за 500-600. Если же искать распил, то получится около 150 за машину с документами + 350-400 за бензинку 2005-2006. В итоге получаем примерно тот же ценник. А вообще определись, зачем тебе такая машина, чтобы не просто купить и поставить в огороде. Если ты не рыбак, не охотник, не путешественник, и тебе для работы не нужен такой минивэн, то трижды подумай, стоит ли вообще искать Делику. Ну и обязательно прокатись на такой машине

@Семеныч нет, точно не из-за ABS. Проверяй завоздушенность, качество и количество тормозухи, состояние суппортов.