mayboroda

Думаю не стоит, оставлять подачу солярки. Компресометр умрет, у него шкала до 40.

Отключил фишку с ТНВД, подачи топлива не было.

Всем привет. Суть проблемы такова: 20 тыс.назад, заменил двигатель так как на моем выпало клапанное гнездо и разбило первый цилиндр. На этом двигатели, который поставил, блок гильзован, под старые поршни. Новый коленвал, кольца, ГБЦ. После первого пуска, двигатель работает с посторонним стуком. Причину, пока, не могу найти. Уже менял шатунные вкладыши, прокладку ГБЦ, форсунки, коромысла с осью, и все мимо. Стучит и всё. Этот стук, зависит от количества оборотов, причем отключения подачи топлива, не как не влияет. Стук, становится не слышно, после 1500 об. При этом, двигатель масло, практически не берет(на 5000км. 0,7 литра), тяга отличная, заводится с пол пинка. Вчера, решил замерять компрессию, так как при прокрутки двигателя в ручную, слышно,что на первом цилиндре, как бы слабее упор. Замер показал следующие значения: 1 цилиндр: Макс 34 бар. Первый качек- 17 бар, второй- 23. Второй цилиндр: Макс 35 бар. Первый качек -18, второй - 24. Третий цилиндр: Макс 37 бар. Первый качек - 20, второй 25. Четвертый цилиндр: Макс 38 бар. Первый качек 20, второй 25. Компрессометр новый и проверен. Да и так , слышно что компрессия такая по звуку останавливающегося двигателя и по прокрутки в ручную. Вопрос, то чего может быть такая высокая компрессия? И насколько это плохо? Двиг. 4d56t. С выступающими клапанами.

Тоже, в прошлом году, поставил 8195026, полет отличный, по морозам - поднимают на ура.

Скорее всего, замыкание проводки.

Интересно, ванна ляжет в багажник l300?

65 тыс

Ставил металопакет от bga, очень понравилось качество исполнения прокладки. Ch1546 - 1,45 mm. Ch1546a - 1,5 mm. Ch1546b - 1,55 mm.

Золотая середина на передок, это амортизаторы от Паджеро 1. По kyb 344119.

Как с вами связаться?

Собственно, в связи с кончиной моего мотора, ищу живой 4d56t.

Здравствуйте, какой остаток протектора в мм.? И какого года резина?

Тоже, хочу спойлер на кирпич с низкой крышей. Может кто знает, от чего подходит или каталожные номера моделей?

Нет, это от старого 4d56, 4d56t, d4bh, d4bf, d4ba.

Также, при установке металопакета, рекомендую обработать ее, вот таким герметиком:

Мне, понравилась прокладка от bga, при капитале мотора, поставил ее. 10 тыс. полет нормальный. ch1546 /a/b. Последние буквы в номере, указывают на толщину. Цена - 12 - 15$.

Там много производителей металопакетов для 4д56. Есть корейские Hyundai, mando. Есть Китай/,Европа bga, victor reins, fa1.

CH1546 bga

Ну да, ведь тормоза передумали трусы! Нормальные джиперы, вообще, тормозят палкой из окна, или делают корч тормозной системы, из ГАЗовских комплектующих. А ему, колдун восстанавливать. В топку! Суппорт от Газели и вперёд по оврагам. Главное не выезжать на дороги общего пользования, а то, жигуль где-то притормозит, а ты нет, так как тормозить особо нечем, ну зато, все просто...

К колдуну, который стоит над задней осью, подходят трубки от гтц(задний контур), выход на задний мост и трубка от переднего контура. Ампутирована колдун, нужно соединить три трубки, тем самым соединяем контура. Это не относится к клапану перераспределения по инерции, который был в первом посте.

Так, при этом у вас садится задний мост в арки и натягивает пружиной лапку регулятора, тем самым, увиличивая давление в заднем контуре. То есть, он работает постоянно, в не зависимости от того, едете вы задом или передом.

Да, только, пока ни кто, не наставил тройников, соединив, все контуры в одно.

Не пойму, как при спуске, на тормозах, может быть загружен зад.мост. ? Это, если спускаться задним ходом? Для этого и нужен регулятор, чтобы регулировать давление в контурах при разной загрузке осей. Если он у вас не работает или работает не правильно, то это не означает, что без него лучше.

А по поводу регулятора, вроде разобрался вчера. И тормоза, стали гораздо ярче. И работа регулятора, чувствуется по педали тормоза, когда оттормаживаеся, а потом машина присаживается обратно, так слышно толчок на педали, из-за натяга лапки регулятора. А ездить много лет, можно и с одним тормозящим колесом. Вполне достаточно, для остановки автомобиля..., но не такой эффективной, как ее задумали инженеры.