mayboroda

Ставил металопакет от bga, очень понравилось качество исполнения прокладки. Ch1546 - 1,45 mm. Ch1546a - 1,5 mm. Ch1546b - 1,55 mm.

Золотая середина на передок, это амортизаторы от Паджеро 1. По kyb 344119.

Как с вами связаться?

Собственно, в связи с кончиной моего мотора, ищу живой 4d56t.

Здравствуйте, какой остаток протектора в мм.? И какого года резина?

Тоже, хочу спойлер на кирпич с низкой крышей. Может кто знает, от чего подходит или каталожные номера моделей?

Нет, это от старого 4d56, 4d56t, d4bh, d4bf, d4ba.

Также, при установке металопакета, рекомендую обработать ее, вот таким герметиком:

Мне, понравилась прокладка от bga, при капитале мотора, поставил ее. 10 тыс. полет нормальный. ch1546 /a/b. Последние буквы в номере, указывают на толщину. Цена - 12 - 15$.

Там много производителей металопакетов для 4д56. Есть корейские Hyundai, mando. Есть Китай/,Европа bga, victor reins, fa1.

CH1546 bga

Ну да, ведь тормоза передумали трусы! Нормальные джиперы, вообще, тормозят палкой из окна, или делают корч тормозной системы, из ГАЗовских комплектующих. А ему, колдун восстанавливать. В топку! Суппорт от Газели и вперёд по оврагам. Главное не выезжать на дороги общего пользования, а то, жигуль где-то притормозит, а ты нет, так как тормозить особо нечем, ну зато, все просто...

К колдуну, который стоит над задней осью, подходят трубки от гтц(задний контур), выход на задний мост и трубка от переднего контура. Ампутирована колдун, нужно соединить три трубки, тем самым соединяем контура. Это не относится к клапану перераспределения по инерции, который был в первом посте.

Так, при этом у вас садится задний мост в арки и натягивает пружиной лапку регулятора, тем самым, увиличивая давление в заднем контуре. То есть, он работает постоянно, в не зависимости от того, едете вы задом или передом.

Да, только, пока ни кто, не наставил тройников, соединив, все контуры в одно.

Не пойму, как при спуске, на тормозах, может быть загружен зад.мост. ? Это, если спускаться задним ходом? Для этого и нужен регулятор, чтобы регулировать давление в контурах при разной загрузке осей. Если он у вас не работает или работает не правильно, то это не означает, что без него лучше.

А по поводу регулятора, вроде разобрался вчера. И тормоза, стали гораздо ярче. И работа регулятора, чувствуется по педали тормоза, когда оттормаживаеся, а потом машина присаживается обратно, так слышно толчок на педали, из-за натяга лапки регулятора. А ездить много лет, можно и с одним тормозящим колесом. Вполне достаточно, для остановки автомобиля..., но не такой эффективной, как ее задумали инженеры.

У меня был такой случай, когда открутилась заднее колесо и отпало. Следом за ним и барабан. Так вот при попытке притормозить, тормозов, вообще не оказалось, так как тоже, стоял тройник и контура были соединены. А при нажатии на тормоз, просто, вырвало поршеньки из тормозного цилиндра и все. То есть, при его ампутации и установке тройника, вы сводите на нет, все старания инженеров по разделению контуров, и сохранения безопасной остановки автомобиля, в случае поломки тормозной системы.

Дело в том, что при отсутствии данной приблуды, падает эффективность всей тормозной системы. Во первых, при интенсивном торможении, не возможно дожать тормоз из за блокировки задних колес, так как вес машины, перекладывается с задней оси на переднюю. И получается, что ещё бы немного, можно дожать передком, но нет, жопа уже пошла в юз. Во вторых, при установке тройника, вы соединяете между собой, передний и задний контур. Так как на регулятор идут трубки от гтц и от переднего контура, для перераспределения давления. Это все, чревато не предсказуемыми последствиями, так как при выходе из строя одного из контуров, будет не рабочая вся система.

Тормозит, но через чур хорошо. Если работает ручник и самоподводка колодок то зад, схватывает гораздо раньше переда.

Пробывал. Не работает. Но если подключить вход на выход #1, то тогда работает. При нажатии на тормоз, оттягивается рычаг с пружиной. Кстати, сам клапан, отлично установился на родной кронштейн. Все подошло, болты совпали и он стоит паралельно пружине, как в книжке.

Конечно. Я, вообще не вкручивал трубку на зад.мост. Вкрутил, только две трубки от гтц и пер.контура. Но при нажатии на тормоз, жидкость не идёт на выход за.моста. Если подключить, вход в отдельно-стоящий штуцер, то тогда работает. Но это, не так как на схеме выше. По этому и спрашиваю, у какого, как подключено.

Всем привет, может, кто подскажет, расположение трубок на колдуне. В частности, интересует вход/выход. Купил новый колдун от л200, стал хорошо, но не могу подключить. Если подключать по схеме, то нет давления на зад.мост.

ГрнЕщё нет. Купил, но некогда устанавливать, лежит в гараже.

Ещё нет. Купил, но некогда устанавливать, лежит в гараже.