mayboroda

Не всегда... Расход топлива с автоматом, гораздо выше. При правильной эксплуатации и нормальном масле, МКПП способна выдержать большие нагрузки и пробеги. У меня, авто эксплуатируется в жестких условиях и на большие пробеги. За четыре года, была одна поломка МКПП(лопнул пром.вал). Лично я, намотал более 200 тыс. Тара прицепа - одна тонна + беру на него до 3-3,5 т. И тащу на расстояние до 1000 км. В таком режиме, уже три года.

Пятая будет как четвертая. На первых трёх, будет ехать медленнее, но с большой тягой. Четвертая, без изменений. Лучший вариант, это внутряха от паджеро1.

И номера сайлентов.

Вот, недорогие сайлентблоки: https://photos.app.goo.gl/nk8o9q1uS3tCBPwt8 https://drive.google.com/file/d/1-YSqWWS_I289R1UgokK5XAbvNzJN2Fg2/view?usp=drivesdk

Собственно, не спешно ищется компрессор кондиционера для кирпича в живом состоянии, под 4d56.

Подключил по схеме - все сразу заработало, спасибо.

Не могу открыть ссылку. Все, открылась, спасибо. Я так понимаю, что в родной схеме, нет ни каких реле?

Ссылка на Гугл диск, у кого не открывается в радикале https://drive.google.com/folderview?id=1OW8_p6-9e2Uxeje892aoOmB1Lo952BQd

Сейчас сделаю.

Да, у меня и омыватель есть, но без форсунок.

Как эту опцию подключить? Нужно нарисовать схему на два положения каждого сиденья.

Заводская

А надпись "heated seats"???? По вин коду тоже бьется подогрев сидений.

https://drive.google.com/file/d/1tLT_JUO9NuvLVUbl-xvMSNf9Ti1oJeiM/view?usp=drivesdk

Собственно вопрос в подключении родных подогревов. Досталась мне машина с неработающими подогревоми и хотелось бы их востановить. В сидушках есть элементы( по две фишки на каждом, спина и попа) и кнопки возле подлокотника, на два положения каждая. Но нету проводки и реле, которые должны соединять это все дело вместе. Где можно найти схему подключения( на два положения) и какое должно быть реле?

Подушки раздатки/хвостовик переднего редуктора/кардан.

Подкорректировал ролик.

Залил сегодня присадку, упомянутую выше: блокировка заработала, но не так эффективно как на 80W. https://drive.google.com/file/d/1iwBtWPn-ujddEpxWP3y3sQKeTC9n8JT7/view?usp=drivesdk

Не гони... В реальных условиях, все происходило именно так, как я описал. Посмотрите конструкцию ЛСД блокировки. От натяга на обоих колесах, диски смещаются друг к другу, тем самым блокируются.

Если колесо полностью вывешено, то блокировка не срабатывает (нужно хоть малейшее сцепление обоих колес). Если такое произошло, то, при лёгкой натяжке ручника, сразу же срабатывала блокировка и блокировала оба колеса, после чего, колеса крутятся с одинаковой скоростью.

30000 все отлично. При резком развороте на мокрой плитке, слегка подпискивало внутреннее колесо. В эксплуатации дискомфорта не было. Блокировка срабатывала четко и тогда, когда нужно. P.S. у меня мосты от галлопера, но идентичны Митсубиси, только передаточные 4,625.

Купил сегодня вот такую дрянь: Попробую залить в Кастрол, если не поможет, то менять масло на 80w или 85w.

Да, извините, не так посчитал. Где-то 45/55 %.

Когда одним колесом стоишь на скользкой поверхности, да ещё оно и разгруженно(в диагоналке), а вторым на сухом бетоне(нагруженным) и при этом гребут два колеса с одинаковой скоростью.