mayboroda
-
Постов
537 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент mayboroda
-
Ребят, подскажите по раздаткам: значит есть булка с 4д56, требующая замены раздатки, насколько я понял, стоит парттайм( 3 положения на рычаге). От чего подойдет раздатка? Взаимозаменяемы ли раздатки на автомате и механике? Подойдет от паджеро?
-
Паджеровский мост благополучно установлен в л300, переделки не большие: нужно переварить плашки под рессоры, крепление амортизаторов, крепление трубки сапуна и опору троса ручника. Опорные диски остались родные, флянец кардана взаимозаменяемый, тоесть переставил со старого моста.
-
По ширене мост один в один, посадочное место под опорные тоже совпадает, то есть вопрос с ручником решен - поставлю свои опорные со всей дребухой. На редукторе шпильки под м10, а на деликовском м8, думаю, что и полуося разные. Другие крепления амортизаторов и плашки под рессору не с той стороны, но это все можно переварить. Покамест собираю свой редуктор - высыпались подшипники, от сворачивания масла в мосте.
-
Купил сегодня мост от паджеро 2-го, ресорного, передаточное совпадает, а вот блокировки в нем нет, но думаю на паджеровский мост будет легче найти. И большой он какой-то. Но вроде должен стать, если переварить крепление амортизаторов. И как быть с ручником - не знаю, у него не такое устройство как на л300.
-
Захрустел сегодня мой мост. Подскажите, какие есть варианты замены? Может можно поменять сам редуктор, с паджеро подходит? Найти родной у нас не реально, нужно думать от чего-то другого.
-
Мне наоборот нравится ездить на 4вд по льду и скользкой дороге. Машина рулится гораздо лучше любого монопривода, ее не заносит и четко слушается руля. Газ в пол и поехал по направлению колес. Даже специально заезжал на озеро и крутил пятаки. Сорвать в неконтролируемый занос 4вд гораздо сложнее, а если и получилось, то очень легко стабилизируется. Почему то прямо на 4вд у меня не прет, четко за колесами. Может у Вас резина "лысьен"? Так на такой резине и монопривод едет прямо или в сторону уклона. Или углы установки передних колес, давно делали развал?
-
А он встанет без переделок?
-
Еще нет, жду ответа продавца.
-
загудел задний мост, стоит без блокировки, хочу сменить на лсд, родного у нас не найти, попадается от Nissan NP300 с блокировкой LSD, передаточное 4,875 и разболтовка совпадает 139,7*6. Как думаете, есть смысл? http://olx.ua/obyavlenie/zadniy-most-nissan-np300-s-blokirovkoy-lsd-IDhBhiQ.html
-
Установил на авто - все работает, но тяга, как-то стала слабее. Раньше за 1,5 км разгонял до 4000 об. по тахометру на 5 передаче( спидометр не работает), а сейчас где-то 3600 - 3700. Мастер сказал, что можеш добавить цикловую подачу на пол оборота, но она и так выставлена на 107 л.с., не знаю стоит ли?
-
Сегодня возил тндв на ремонт в Харьковскую обл.. Вскрытие показало хорошее состояние насоса: Мусора нет, налета тоже нет, Все работает, износа плунжера не обнаружено, заменили все резинки и передний сальник. Но почему то насос был накручен (много топлива), хотя вообще не дымел, выставили на 80 kW., то есть 107 л.с., завтра буду ставить на авто - посмотрим что получилось. ремонт вышел 50$ + дорога 50$.
-
Донецк и обл. считается зоной АТО, в том числе и пол Луганской обл, туда нету проезда, только через Россию, а это около 800 км. Я живу на территории Украины (север Луганской обл.), ближайший дизелист в Харькове - 250 км. от меня.
-
Форсунки делал два месяца назад, во время капиталки двигателя, заменил все 4 распылителя, брал ZEXEL.
-
Вчера занес насос в дом, думал начать разборку, посмотрел на него с пол часа и решил везти в соседний регион на ремонт, полная переборка стоит у нас 100 $. Заодно и подстроят его под интеркулер, который уже давно установлен. Мастер просит данные о мощности мотора, а какие цифры ему предоставить даже и не знаю.
-
Спасибо, а номерок прокладки или рем.комплекта не подскажите?
-
Собственно проблема такая: потек тндв zexel из под верхней, прямоугольной крышки. Сам насос работает идеально, ровно, без дымлений и каких либо неприятностей. С мастерами в нашем регионе туго, по этому придется делать самому, но опыта в разборе насоса не имею. Подскажите с какими трудностями могу столкнутся и возможно ли отремонтировать в домашних условиях, понадобится ли подстройка\регулировка после ремонта.Заменить хочу только то, откуда потекло, весь насос разбирать не буду. Если есть тема по разбору этого насоса, то ткните носом, поиск не дал результата.
-
Та с прокладками вроде все гуд, при установке новой она была аналогично оригинальной.
-
WIX
-
Картерных газов практически нет. Мотор работает ровно и хорошо, в -22 заводится с первого прогрева свечей. Двигатель сборный. По сути это корейский D4BF, накрытый головой 4D56T со всем навесным. Вал в стандарте и в допусках по размерам, подкинуты новые шатунные вкладыши, коренные в приличном состоянии и подкинуты новые колечки, тоже стандартного размера. Давление падает резко и резко нормализируется после закрытия термостата. Когда загорается лампа - приходится подгазовывать до 1500-1800 об., чтобы потушить лампу. В городском режиме проблем нет никаких, на прогретом двигатели лампа начинает моргать при душении мотора скоростью до 400-500 об. А может ли давать такой эффект масляный фильтр?
-
Та знаю, но не могу выкрутить датчик, ключ не налазит, займусь этим в ближайшее время. Но судя по поведению лампы - давление действительно падает.
-
Собственно, образовалась проблемка: горит лампа давления масла, когда открывается масляный термостат. Тоесть, все отлично как на прогретом, так и на холодном моторе, но стоит немного помесить грязь, как тут же на холостом загорается лампа. Зависимость такая: пока масло гоняется по мотору - все отлично, как только открывается масляный термостат( греется масляный радиатор) - сразу же падает давление. В чем может быть проблема? 4D56T после кап.ремонта.
-
Коллектор у меня от корейского хюндая. Патрубки проложены справа от радиатора, там место позволяет. Диаметр по мотору 45мм., за радиатором к интеркулеру - 50 мм. Пластик не выдержит - уже проверенно, течет при первом же перегреве.
-
Я себе ставил кулер от фольцвагена гольф3, стал перед радиатором кондиционера, сейчас поменял его на кулер от опель омега 2,5 тди - тоже стал без проблем с сохранением кондера. Оба варианта заслуживают право на существование, так как с ним, динамика буса на уровне 9-ки 1,5. Подачу топлива не трогал. Патрубки брал такие http://fop-kiryanov-vg.prom.ua/g6105100-patrubok-universalnyj-gofrirovanyj
-
Нужна схема подключения датчиков на раздатке и коробке, у меня перерезана коса и куда, что подключать - не понятно.
-
Может кто знает размеры развальных болтов для кирпича?