mayboroda

Ещё и мелочи разные, такие как тросик газа, ручника, проводка, тормозные трубки, печка вся в сборе и проч.

От Портера не подойдут. На нем круглые. Капот, не так просто будет перенести, так как нету резьб под него. Фары не такие тем, что луч бьёт в другую сторону. У нас в поселке, есть переделанный кирпич с правого на лев.руль, так вот на нем, даже дворники перенесли , а капот нет, видать есть загвоздка. Так он, чтобы заглянуть к мотору, снимает руль постоянно, так как капот упирается в него. Но думаю, все возможно, если есть желание и возможность.

Дверь одна и та слева, капот не с той стороны (зеркально, при переделки на лев.руль - будет упирается в руль), рейка и угловой редуктор не такие, фары, дворники. Кресла по салону тоже, заточены под левую дверь. Кроме торпеды, ещё и проводка под ней.

Из той ссылки: Но это не означает, что ваш насос из Китая, а всего лишь, предположение, что такой насос, можно запросто купить на этом сайте. А по поводу цены, можете сами обратится в службу поддержки, или позвонить. Мне это не нужно.

Извините, но я не собираюсь вас, в чем либо убеждать. Я скинул ссылку, где в Китае, продают насосы и не более. А вскрывать имобилайзер или нет, это дело ваше и мне абсолютно все равно, я не буду его покупать.

У меня, Гугл сам переводит. Там полный список, любой насос, на любую машину.

http://m.qipeiren.com/offer/7686997.htm

Скиньте ссылку, на оригинальный радиатор для кирпича, хоть пооблизуемся. И если расходника хватает на 20 лет, так значит в б/у , кончился уже остаточный ресурс, за что же цена такая? Ведь они все, с возрастом за 20.

На первом насосе - в нахал, сбоку, перерубал болты тонким зубилом. Так как имобилайзер не жалко, у меня его нет. А на втором, засверлился слегка, прям по центру шляпы и забил туда торцевую звёздочку, выкрутились на ура и имо. остался целый. Соответственно, это все делалось на снятом насосе. Не чего там не залито, два болта и все.

Я срубывал болты имобилайзера, под ним клапан, вкручин в ТНВД, как в обычном насосе, только имо. управляет етим клапаном. Чтобы его снять, нужно выкрутить или срубать болты.

Так а чего продаете, если у самого насос плохой?

Если бы их продавали, новые то да, а за 20-30летний б/у, отдать 200-300 баксов, как-то здравый смысл не позволяет. Тем более, что это расходник. И нужно ставить новое. Так как б/у, либо потечёт в ближайшее время, либо забит. Естественную корозию, не кто не отменял.

Зачем, если продаете? Пусть новый хозяин этим заниматься. Его снять не тяжело, под ним, обычный клапан.

Продавать и дальше, кому нужен, те купят! Выставьте ещё на Авито.

На штуцере обратки, у вас стоит простой, с надписью out, а бывает, вместо него, стоит електро клапан, который меняет внутри корпусное давление, в зависимости от режима. В нем, обратка, может идти через одно отверстие, либо через четыре. Но я не гуру в насосах, может так и должно быть у вас, но у меня были с клапанами и с иммобилайзером.

И ещё, интересный момент по этому насосу: на нем есть иммобилайзер, но нет клапана сброса внутри корпусного давления, когда обратка заходит в подачу, через клапан. Я думал, что на свежих версиях, везде так, те насосы, что покупал, они тоже были с иммобилайзером и с клапаном. И с позициометром или как его там, датчик на газульке, который меряет положение.

Хз, может и оригинал, а может и Китай, но в любом случае, кому нужен - тот купит. У меня есть два насоса в запасе, если бы и не было, то смотрел бы в сторону б/у, так как ходят они хорошо. Года четыре назад, у меня начал сдыхать насос(плунжер), купил б/у за 200$, вот и езжу с ним до сих пор. Потом попался ещё один, за недорого( лежит в сарае), а недавно, купил на запчасти паджерика, с таким же мотором, на нем тоже, есть насос.

Не пойму по фото, корпус крашен? На уплотняющем кольце, вроде ка след от краски. Может, конечно, это фото так передало.

Прошу прощения, а не из Китая ли этот насос? Смущает качество отливки корпуса. Имеется заводская упаковка? http://m.qipeiren.com/offer/7686997.htm

ZEVS YLFBMT015 - цена 1450 р. SAT ST210600T000 - 1670 р.

Вот, нашел 10 лопастей, под малую виску: заодно и свою, старую замерял,такая же.: Крыльчатка AutoDepo MB-4081 (ME013370)

Не думаю, что она на много тяжелее. Да и обороты двигателя, она не развивает, так как есть скольжение на вискомуфте, даже, когда она нагрета. На драйве, есть отзывы по установке данного девайса на Паджеро. При чем, люди ее ставили взамен шести лопастной, а она ещё легче чем наша, восьми лопастная. Вроде ездят, не у кого не отрывает. https://www.drive2.ru/l/564958212483188129/

А, где там спереди втулки? Балансиры крутятся непосредственно в передних крышках, у меня была ещё пара, достались в наследство с машиной. При сборке мотора, выбрал те которые визуально по лучше, их и поставил. Но и со старыми, проблем не было. Ремень балансиров, у меня стоит и стоял всегда. Беру contitech, меняю каждые 50+/- тыс. Старый двиг. Прошел у меня 300+ тыс. при том, что я его брал не новым и уже была приличная выработка на гильзах. С балансирами не когда, не было проблем. Втулки в блоке, поменял потому, что стоят они копейки и раз все разобрано, то почему бы и нет. Поставил taiho.

Мне, поменяли втулки при проточке блока. Чем они их вытаскивали/вставляли не знаю, но все гуд.