mayboroda

https://www.drive2.ru/l/452142272159417526/

Ок, жду фото радиатора, возможно, заберу вместе с ним.

В какую цену передние подножки?

Можно фото со всех сторон, оригинал под АКПП?

Честно, не доверяю я отечественному автопрому. Я , года два назад, покупал такой радиатор. Покрутил его в руках, посмотрел как все сделано через жо и продал. В нем, три ряда, но количество трубок, гораздо меньше, они сильно разнесены друг от друга, к тому же, нормальную крышку не найдешь и выглядеть будет как трактор т40. Да и эффект, не факт что будет. У меня, сейчас стоит радиатор фирмы hcc, оригинал для грейса. Из аналогов, для кирпича, справляется лучше всех, но я, часто буксирую тяжёлый прицеп, и летом, с включенным кондиционером, по трассе с прицепом и он слабоват. В остальном все гуд, для обычной езды, его хватает с головой.

Не кто, не пробовал ставить радиатор от porter 2, номер по лузар LRc 0818? он имеет толщину сердцевины 32 мм. Рассчитан под мощность двигателя 130-140 л.с. , но у него завышенная горловина, не уверен, станет ли он, не упрется ли в капот?

И мне напишите цене, для кирпича, боковые под родные полозья + заднее стекло с направляйками + отгородить передний салон. Можно Вацап+79518595910

Я и в продаже, не когда, не видел вкладышей с цветными метками, для 56го мотора. Покупал, оригинальные, шатунные вкладыши, так на них, была черная метка с торца, на всех, одинаково. Сравнил их с taiho, один в один, только, что без этой метки.

Подогревателя и прочего колхоза нет, машина живёт на улице.

Сколько людей, столько и мнений... У меня, стоит заводской подогрев в топливном фильтре + обратка в баке, заведена в заборную сетку, тоже с завода - проблем с перемерзанием нет, от слова совсем. Мотор откапитален - заводится с пол тыка. И соляру, беру у камазистов, трактористов по 25-30р. Так что, я за дизель.

А вообще, сначала, нужно сделать тщательный осмотр. В местах утечки, тем более такой, будет масляное пятно, так как фреон, уходит вместе с частью масла и если вы видите масляное запотевание соединения или просто масляное пятно на радиаторе, то там и утечка. Имею в арсенале полный комплект для обслуживания систем кондиционирования, но в основном, утечку ищу воздухом. Так как флуоресцентным красителем это дорогого, потому что нужно заправить систему фреоном+краситель для поиска утечки, а потом для работы системы. Краситель добавляю при заправке рабочей системы, на будущее.

У меня, уходил за месяц. Нашел, воздухом без проблем. Утечка была, на соединениях компрессора.

Как правило, утечка в 90% случаях, на соединениях вокруг мотора.

Лучше всего, самому искать утечку. Если фреон, так быстро уходит, то можно накачать в систему воздуха, и самому искать где шипит. Также, можно использовать мыльный раствор с пшикалкой, брызгать на подозрительные места. Выкрутить один из золотников( обычным ключиком для сосков или тоненькой, метаической трубкой, предварительно сделав паз под золотник) и накачать в систему воздух, насосом или компрессором. Качать можно до упора. Рабочее давление системы - 15-25 АТМ. Соответственно, накачать больше чем можно, у вас не получится.

Три года назад, перекрашивал весь кузов, также был заменён, передний бампер. Купил черный, от грузового фургона. Маляра, покрасили его, вместе с кузовом, без применения, каких либо, секретных технологий. За три года, ни чего, не где не полезло, не облущилось.

Нужны пластиковые карты/вставки, по бокам заднего ряда сидений.(с сетками под зад.динамики)

Жду фото.

Собственно, ищу, живой, оригинальный, радиатор для дизельного кирпича,4вд. Или полностью алюминиевый радиатор ajs. +79518595910

Собственно, под разбор. Паджеро 2, 4d56t, задний мост с пневмо блокировкой, на пружинах , пары 4.875, дисковые тормоза. Раздатка парт тайм. Тел. +79518595910, отправлю в регионы с Белгородской/Воронежской области.

Вроде нормально.

Снимал сегодня форсунки с первого и второго цилиндра. Все в порядке с ними. Распыл хороший, давление на первом 150 бар, второй 140. Причина не вних.

Сегодня проверил шайбы обрати, все в порядке, отверстия слива не перекрыты. Только, после этих манипуляций, кажется, ещё сильнее заторохтел. Буда, завтра снимать форсунки, попробую,ещё раз опресовать. https://youtu.be/4D4PUG4Ay1k

https://youtu.be/WKrLD1WByeM

Не понял, какие шайбы?

Похож на клапанный. Я сначала думал, что они и стучат, но после замены оси коромысел, распредвала и самих рокеров, не чего не изменилось. Немного затихает при прогреве двигателя, но не полностью. Также, отчётливо стучит, после запуска холодного мотора, пока не прокачает масло. Такое ощущение, как будто не держит обратный клапан фильтра. Но фильтра менял, и все время проверяю этот клапан, если не держит, то не ставлю этот фильтр.