Palitra

Almor а с расходом что нибудь происходит? .......больше меньше ...... и еще наблюдается ли детонация или "стук пальцев" при 70-80 км/ч ?

У меня тоже такое было - колеса у Делики большого диаметра поэтому все углы и схождения надо ставить очень точно с маленькими допусками ...... Я сделал развал схождение и все стало Ок

Я когда снимал аккумулятор тоже на этом бачке штуцер отломал........ так я взял и шланчик этот натянул на сам отросток который от штуцера остался и зажал хомутом - получилось очень крепко и надежно , но сейчас зимой начал теперь сифонить где то в районе серидины бачка .......... старуй подлец уже

=Palitra с компьютера,а уж тем более со сканера угол опережения зажигания,на твоей машине при всём желании скорректировать нельзя!!!= я имел ввиду при работе двигателя блоку ECU не хватало диапазона для регулировке в автаматическом режиме , а угол он выставил поворотом трамблера и звуки "стучат пальцы" пропали. Датчик заменю обязательно в выходные (про синусоиду он действительно думаю не знает) хотя работоспособность этого датчика определяется как раз формой и длительностью этой синусоиды а само то напряжение с датчика в норме так что сразу и не подумаешь на него p.s. Поменял лямбду двигатель стал работать на холостых ровнее , засек пробег теперь буду наблюдать за расходом, позже отпишу результат до замены в городе было 15,6-16 литров на 100км

Привет всем форумчанам! Доехал наконец до диагностики, вообщем спец по этому делу ковырялся ковырялся в сканере и ничего не придумал как немного повернуть трамблер. Выставил зажигание по страбоскопу и всё!!! эффект "стучат пальцы" исчез - видимо после ремонта и замены ремней ГРМ проехал уже 20000км и они немного вытянулись и угол зажигания уже невозможно было отрегулировать компьютеру. Но вот в сканере он заметил что показания датчика кислорода как то скачками меняются при этом чувствуется как двигатель самую малость поддергивает.....видимо приходит ему конец ...этому датчику . Купил уже давно универсальный NTK буду менять в выходные. да и расход вырос до 16 литров в городе раньше такое чувство меньше был

На твоем рисунке плохо видно и непонятно устройство ГУР http://japancats.ru/mitsubishi/details.asp...imgofs=77758464 - вот глянь на паджеровский ГУР тут подробнее , клинить может только крыльчатка в своем корпусе (насос вихревой получается). Подшипников там нет вроде зато есть наверняка втулки .......вот может если они износились и крыльчатка каким то чудесным образом встает на перекос то наверное может клинить

Полез сегодня искать контрактный и неприятно удивился что найти ГУР не легко , точнее их нет совсем в базах (надо человека засылать) и в японии на Яху смотрел тоже нет. Цена думаю будет около 5тр плюс посылка. -=MAXDIE=-, Откровенно незнаю как связана электрика с гидравликой. - на многих свежих машинах усилитель руля электрический ставится - может сервисмен про это имел ввиду?

Спасибо за совет. Поеду на диагностику , по результатам отпишусь

Приветствую -=MAXDIE=-. Ты сам ответил на свой вопрос похоже - методом исключения (не ролик, не ремень, не натяжка и не жижа) что там еще есть? только ГУР помоему. Может контрактный поискать во Владивостоке или у нас в Братске (кстати цены у нас такие же как во Владике благодаря двум конкурирующим фирмам)???

Привет всем форумчанам! Помогите разобраться с неприятными звуками в моторе. Делика Спейс Гир PD4W 1995 год двигатель 4G64 бензин. Езжу уже почти год с момента приобретения двигатель всегда работал ровно тихо и чистым звуком. В России уже преодолено 25000км за это время поменял свечи на иридиевые (плохо заводилась зимой с сигналки) всё работало нормально до недавнего времени. С месяц назад как то ехал без музыки в тишине и услышал при переключении с 3 на 4 причем когда легонько тапок жмешь "стук пальцев" или по научному детонацию. Немного как показалось упала динамика разгона. Стала очень чувствительна к бензину , залил тут специально на заведомо не очень хорошей заправке так вообще пальцы зазвенели хотя раньшетакого незамечалось что ни лей всё работало нормально , хотя в принципе я и заправляюсь всегда на юкосе у себя в городе но вот на трассе бывает заправишься где придется. Еще обнаружил что провод датчика температуры выхлопа за катализатором каким то образом свис на трубу оплавился и спаялись между собой проводочки - я это дело устранил заизолировал и подвесил так чтобы большене соприкасались с горячей трубой, но изменений никаких. Посоветуйте что может быть такое ..... может все таки из за замыкания этого термометра что произошло? Заранее всем спасибо