maestro116

Уу, а какая разница, на какого цвета тиснутой солярке ездить?

Типа того. В большинстве случаях нужно глянуть сапун. Моторчик должен дышать свободно.

Каким образом?? В полость постелей вкладышей извне ничего попасть не может

С датчиком давы, на что заменить- проблем никаких, вариантов море. Хочу тройничок поставить и датчик на манометр (пусть и -цифровой) привертеть.

Бывалый, он и в Африке- Бывалый! Мощно. Я тоже Маэстро не из Непала. Ванна скидывалась, маслоприёмник отжигался/вытряхивался/промывался. )) Что характерно, по первости маслёнок горел почаще. Что делалось? Менялся гибкий подвод к вакуумнику, весь ГРМ, устанавливался ремень БВ (не было), дико ремонтировался генчик, да так много чего по мелочи. Скидывал ванну так, из интереса, ДО проблем с масёнком. Скидывал все постельки. Все портянки- супер, КВ по промерам- супер. Закинул обратно. А потом маслёнок мыргает всё меньше и меньше. Сейчас пока молчит. Бум матреть, что будет дальше

Согласен с NSG, по поводу звука в Делике вааще не парюсь)) Исправно играет и ладно Как играет- вопрос десятый...

Странное дело...Первый раз слышу, что ТАК много оборванных болтов КВ...Прошлым летом скидывал шкив КВ вообще без запарок- сдернул стартером и выкрутил пальцами )) Звездочки БВ так же просто. Или я такой дико везучий, или как,,,? )) С моторами 4D56 один единственный раз была проблема- разболтанная шпонка. Выточил втулку с новым пазом, завтулил и с концом. А так, чтобы были проблемы с шкивным болтом...Не! Не припомню )) Шкивы, бывает, снимаются дико трудно, но на это дело есть съемники.

Ааа, ну да! Оговорка вышла, имелся в виду как раз микрон- тысячная доля миллиметра))) Спасибо, что поправил!))

Это-Запросто!))

)) У пинина по умолчанию Редуктор+Приводы )) Но дело в том, что пинин, юниор, ИО- дико маленькие автомобильчики, воистину ноги жирафа для слона )) Наш Несущий кузов не особо располагает свапу на мосты. Куда вваривать мощные уши под продольные - реактивные- панаровые рычаги мостов? Как усилить эти места на кузове? По любому нужен мощный подрамник. Понятно, что и из ВАЗ2101 и Запорожца можно смастерить БигФут. ИМХО- есть на примете ГАЗ-69 за мельчайший прайс- в районе десятки тыр. Вот это неплохой фундамент для реанимации (НЕ постройки! )) Воткнуть что нибудь типа 2С-Т дизеля, (1KZ и 2LT- чрезмерно) TRANS/AXLES от современных УАЗ,и ПолныйВперед )) И не надо ничего придумывать/переделывать/заморачиваться. Так- легкий тримминг. )) То же самое можно сказать и про ГАЗ-66 (вааще бесплатно!) имеющий по умолчанию LSD;)))

Диос, друг мой! По всем существующим теориям и практикам деформация НЕ бывает односторонней- линейной. Любое объемное тело, к коим причисляется и верхняя часть поршня Деформируется ОБЪЕМНО )) Проще говоря- ВоВсеСтороны )) Паче чаяния, если померить микрометром новый поршень, кое-кто дико удивится! Поршень- НЕ Круглый! )) Особенно внизу, у юбочки. Не скажу точно за 4D56, но во многих моторах HONDA поршень нельзя провернуть в цилиндре. Ясное дело, речь идет о невидимых глазу величинах, ловить только ОченьХорошимШтангелем или микрометром. Но для точных деталей это почти клин. Для примера- добавь Тысячную(!) долю микрона на плунжере ТНВД- ЧТО произойдет??

Ууу, господа, сдается- вы много чего не видели )) В двигателе Cummins (К19) после небольшой встречи клапана с поршнем еле выбили поршень (кувалдой )) Как оказалось- зря,чисто из любопытства. Все равно новую ЦПГ ставили. 2LT-E после обрыва ремня поршень прикусил кольца. На 1HZ тоже не могли взять в толк причину дикого расхода масла- та же история )) На современных двигателях канавки под кольца подогнаны очень точно и даже сотка деформации уже не дает кольцам свободы. Прибавим к этому нагары/отложения?? )) По поводу страшилок для ТС- покамест страшилки)) НО! Есть ему повод задумацца и последовать советам Диоса))

Эндрю, 1-й поршень "не шевелицца" по причине причеканивания его клапаном, что не есть хорошо. Ни одна встреча/рандеву поршня, с кем бы то ни было, не проходит бесследно. Алюминиевые сплавы, знаешь, не самый твердый металл ) Попросту говоря, поршень "плющит", он потерял форму, немного прибавил в окружности и сузил поршневые канавки. Кольца может слегонца "прикусить". ТакШта, по прошествии некоторого времени, ParaBellum ко второй части увлекательной трилогии...))

Мост?? Или все таки, принимая во внимание упоминания про верхние рычаги и детали с пинин- редуктор+приводы?

Мечта...Водоплавающий вездепроходец с вертикальным взлетом)) Моя, во всяком случае. Иногда хочецца посоперничать и с RINSPEED )))

Поздравляю с промежуточным окончанием ремонта! Главное, моторчик запустился, остальное так- мелочи )) Как бы не пришлось клапанную крышку поискать...

А на то, что болтаецца в поддоне, можно забить- пусть себе болтаецца. При очередной капиталке выкинешь )) По дурацкой статистике- масла ZIC , Mobil1, Castrol наиболее подделываемые! Кстати, на каком отрезке времени стало все блестеть? Это тоже- нехорошо! Масла с дикой моющей способностью нужно применять осторожно! Вся смытая шняга куда деваецца? А??))

Это- плохо. После такого вмешательства в мотор, масло после двух-трех часов работы двиги необходимо ЗАМЕНИТЬ! Вместе с фильтром, разумееца )) На первую заливку рекомендую полусинтетику (по причине дешевости) типа Лукойл-Люкс. Вреда- никакого, допуски на наш мотор имеет, а сливать не жалко )) Для ясности: Ролик по кругу НЕ бегает, на то и есть ЗАЗОР!

Стружка размером до 5 микрон фильтром НЕ задерживается. Некоторые фильтры и 10-20 микрон не ловят. Это- самая нехорошая стружка. Но дело не в этом. Если ролик на рокере нормальный и масло нормальное, распредвал НЕ может так расстроиться )) Конструкторы предусмотрели и такого рода неисправности. Ролик по Распредвалу Катится, а не трётся! Впрочем, глубина закалки и цементирования небольшая, дальше распредвал только на свалку, как и старую прокладку. И не нужно задавать вопрос- можно ли наварить кулачок, шлифануть и закалить )) Можно! Если знать-КАК.)))

Вот я тоже дико удивился!))) У меня был случай прошлым летом. Движок (4D56) дико затроил, ну, думаю- IBANEZZzz... Готовлюсь к самому худшему, типа, набираюсь азарта, мочи, охоты...Возраст, знаете, дает знать- 53. Выдрал все сидушки-капоты, позлился- сдернул клапанную крышку. Смотрю-смотрю-смотрю...Подсознание (механика) точно знает, что- что то тут не так. Сознание- в отключке (временно). Не приходя в сознание, делаю несколько осторожных проворотов стартером...Тут сознание включилось- ВосьмойКлапанСтоит! Оказалось- с рокера слетел ролик! Рассыпался! Фффуу- радстно выдохнуло сознание. Твою Мать!- огорчилось подсознание (ему бы развлечься сбросом башни )). Пришлось вылавливать осколки ролика и менять рокер. Все ровно. Но подсознание не успокаивается-ПоКакойПричинеРазрушилсяРолик??? Вот и провожу аналогии/предположения: СтарыйХоз лил всякую шнягу подзолистую-выпадал осадок, подклинил ролик.По этой же причине иногда помаргивает и горит маслёнок, та же шняга попадает под редуктор маслонасоса. Вымыл вычистил/скидывал ванну- посмотрим как дальше... Прим.(именно здесь): Редуктор- редукционный клапан))

Дизель в "догонку" запускается, как правило, из-за неисправности топливной системы (преднакал- тоже ее компонент). EGR напрямую на работу двигателя не влияет, это чисто экологические требования по дожигу вредной шняги.

Как главный механик золотого прииска позволю себе внести 5 центофф (поумничать )) Други мои, нефтяно- топливный бузинес- штука тооонкая! ДТ/ бензин имеют нехорошую особенность- ОблагаюццаАкцизом! ГОСТы и ТУ в свое время придумывали умнейшие люди (с корнями самиЗнаетеОткуда )). Так вот, немножко завысив серное число в ДТ, НПЗ смело (!) выдают его за ? Прально- топливо судовое маловязкое или печное бытовое. Акциз отсутствует. Вооот откудова уши торчат и за тепловозное и за судовое! А конечный потребитель, зная это и будучи предупрежден, сам делает выводы и бодяжит по своему. А настоящее судовое- адская смесь из легких и тяжелых мазутов и легких фракций не помню чего- в первозданном виде- дикая смерть дизелю. Технология его изготовления довольно сложная и мерзкая, поэтому НПЗ не заморачиваются- побольше серы в ДТ и нате вам вашу судовую. Забыл сказать, голубоватое (разбодяженное), синеватое до синего- и есть судовое/паровозное )) Говоря между нами, в Краснодаре уж лет как 20 с лишком в некоторых хозяйствах давят "соляру" из какой то травы, не помню какой )) Лил в патрол TD42 рядный ТНВД- нормуль. Как то на нём же ехал 200 км на котельном топливе (девацца было некуда, из пробитого резерва ДТ вытек)- нормуль. Именно по этим причинам наши моторы зачастую успешно ездят на всём (что горит )), потому что грани между топливами "слизаны".

Торсионы жирафа слону не подойдут по грузоподъемности априори. Можно подумать о подвесках йебемота на слона по причине амфибийности )) Замастырить можно всё, что угодно. При диком желании. )) А так, видел всякое. И 60 крузер на 469 ходовой, и 469 на патруле...Всякое )) УАЗы- вещь в себе и неплохая, если брать мгновенные (на некий текущий час )) характеристики, но вот ходимость у них под большим вопросом!

Не-а, все равно особо не будет. На практике редко шлифует и нелочный. Тут все из области применения. Вряд ли кто на 2WD полезет на бездорожье, максимум-на дачу. LSD на 2WD особых таких вот преимуществ не даст, ИМХО- бесполезная трата времени и средств. Чтобы Дифф полностью "разгрузился", нужно "нулевое" сопротивление на одном из колес. Образно- чтоб крутилось в воздухе. Повторюсь- на практике такое происходит редко. И то, если второе колесо "заклинено" в грязевой колее, например. А на гололеде 2WD с лочным мостом может вообще повести себя непредсказуемо. При поворотах на гололеде может "сорвать" заднюю ось. По этому поводу есть статья в февральском "ЗаРулем", где жыпы ставят колесом на ролики и пытаются съехать. По итогам- Мерс рулит))

??