maestro116

Мицубиси предусматривал в 4WD дивизионе ОЧЕНЬ много разновидностей мостов, редукторов,МКПП/АКПП/РК и карданов. Что по приколу- в наших Деликах, особенно в кирпичах, редко когда стоят родные AXLES;)) TRANS тоже может отличаться от указанного на табличке

Из наблюдений старого толстого механика Японские датчики/указатели температуры, как правило- не линейны. Нормальная рабочая температура дизеля, в частности 4D56T- около 95 град. При этом стрелка указателя стоит как на фото выше, нл чуууть-чуть выше. Стрелка указателя от нуля до первой риски имеет очень большой диапазон температуры. А вот выше отслеживает почти каждый градус.Как пример, с 95 до 98 стрелка встанет точно на 9 часов. 100-102 град встанет на полдесятого. Проверял контактным термометром, да- прибор темпы должен стоять так как на фото выше.(у меня так стоит при 87 град-номинал нормальной работы без особых нагрузок. Также, опытным путем выгнул биметалл пластинку вискомуфты вентилятора, чтоб срабатывал на 92 градуса. И не надо шпенек там точить, как кто то на форуме делал... ))) Мафынки все немолодые, у всех по разному, как то так...

Странно, в минус 45 ничего подобного не замечал. После полудня колмотилова на "квадрате" буквально несколько оборотов и все. Брал прошлым летом в Нюрке, дилер рекомендовал именно как бескамерка/легкие/хорошо балансируемые. Особенность- не качать 2,5/2,3- жестковато. Достаточно сбросить до 2,2- отлично. По льду (переправа Лены) и накатанному до льда снегу- да, дико внимательно)) Что интересно, в Нерюнгри днем с огнем не найти новой грязевой и вездеходной резины типа Мud Goodrich. весь моб ломится за шоссейкой)))

Нормально рулится. Но на трассе с укатанным снегом нужно быть дико внимательным. Вовремя включенный перед спасает положение))

В принципе, идея с вискомуфтой не так уж плоха, надо будет подумать)) Как подумаю, в какие технологические дебри влезать при установке SS с паджерика- волосы дыбом)) А так да, суперселект на трасе (особенно сейчас) не помешал бы...

Ээ.., для нашего жесткого партТайм привода дико нежелательна разная резина по осям )) Если и- разные по рисунку/производителю, очень важен ОДИНАКОВЫЙ внешний диаметр резины. Кактус, видишь ли, грязевая вездеходная резина зимой- щщитай на коньки корову поставил )) Хотя, знаешь, и сейчас мотаюсь на КАМА ПИЛИГРИМ по Якутии, никакого дискомфорта не испытываю. Вообще, как оказалось- офигенская резина! Все лето/осень по острым камням, песку, ПГС, месивам грязевым (нормальная ситуация для горных работ и выработок), и- минимальный износ. По снежным заносам гребет, наст пробивает, Делику тащит. Заслуживает доверия, приятно удивлен!

Посыл хороший. Сугубо ИМХО: Резать-кроить под пикап я бы не стал, слишком много суеты и согласований с МРЭО. Боковая сдвижная дверь сослужит дичайше верную службу и в грузовом варианте, поверьте нАслово))) Стекла чем мешают? Наоборот, способствуют обзорности, следователно- безопасности. Это потом уже, по мере вышибания грузами окон, поэтапно можно и заглушить)))Кстате- стекла на Делике дико прочные )) Проверено! По подвеске- поставить портеровские рессоры, немного, на 2-3 см. (не чрезмерно!) удлинить серьги- задние крепления рессор. Подобрать амортизвторы чуть длиннее родных. И не слушайте никого, типа- газелевские уазовские и волговские аморты- в топку )) Делается отверстие в нижнем ухе и вставляется нужный по длине болт/шпилька с гайкой.Всего делов. Особо продвинутые делают вилку- Побразную пластину, к ней штатно (но-насмерть крепят нижнее ухо аморта а в Побразной пластине снизу торчит болт. Как то так))) Вообще, в нашей с вами современности подобрать нужные правильные аморты- нет проблем, это в СССР и постСССР лепили всякого))) Сам так делал на черока. А волговские передние на передке УрванаНиссана вообще замечательно работали. А спереди подтянуть до нормы передние торсионы, вкупе с проставками под шаровые опоры.

Ну дык я и грю- в условиях городской эксплуатации в качестве кроссовера. Тока понять/вникнуть не могу- кому оно надо??)))) На ДеликеКирпиче я и в Нерюнгри то с трудом ездию по городу. ДеликаКирпич дико неудобна в городе. Евоная стихия- ГорныйУчастокРазработкиМесторождений!

Гена да, иногда тарахтит Выработку вообше-то видно невооруженным взглядом на самого Геннадия, по соосности шкивов.

Любители городской езды, никто из вас не думал о простейшем переводе партТайм рк в условный сс? Посмотрите кинематику 4WD SUZUKI. Раздатака у них вообще деревянная, никаких дифференциалов. Просто на заднем кардане стоит вискомуфта. И-все. Вот вам и постоянный полный привод без риска повредить рк))) Ясный перец- на бездорожье лучше не соваться.)

))) Не, ребята! Делика при трогании с места на 4WD (суперселекта на кирпичах сроду не было, умельцы ставят сами) хоть на деревянных шинах, хоть на дисках без резины повернет и поедет куда надо. Блокированный задний мост и сугубо на заднем приводе прет вперед, невзирая на положение рудя. При этом на дороге- голимый лед, лед со снежной кашей, накатанный до льда снег. При этом обут в грязевые летние или китайские дубовые всесезонки. Вот тогда- полный вперед!)))) Кактус, переобуйся в зимний шип или хорошее липло и забудь о проблеме))) Такое, что мост иногда сам собой блокируется, ни с того ни с сего, думаю- знают все.

Тормоза на кирпиче даа...скажем прямо- хуе..э-э, плохие. После замены левого переднего на старого образца паджеровский ( там нет стоечек, тормозной цилиндр елозит прямо по суппорту) заменил колодки- стало малость лучше. Вся проблема в задних тормозах. Колдун в клине, зазор- палец проходит. После устранения стало ну как то боле-мене. При максимальных скоростях делики 100 км/ч забил на это дело, нормально.

Да, концевик задней двери интегрирован в сам замок. Ничего там сломаться не может, все предельно просто и надежно. Я сам напоролся на это: при закрывании задней двери все равно не тухнет фонарь в салоне. Нет, чтобы вникнуть, что просто второго щелчка замка не было (косяк регулировки). Так нет, разобрал в ноль, убедился, что замок-концевик в полном порядке. Собрал обратно, убедился, что просто скобу замка нужно было подвинуть, чтобы замок второй раз щелкнул и сработал концевик...)))))

4WD Обычно это случается на холодных мостах, после длительной стоянки. Через некоторое время все более менее приходит в норму...

Ага! Вот и ответ на LCD дифф Князю Ярославу )) Это срабатывает блокировка заднего моста, вот машина и едет прямо. У меня такое было на чероки

У меня центрального замка и сигналки нет, все дико с ключа. Но задняя дверь и сдвижная дверь запираются/отпираются с клавиши и горит/тухнет "Гейт что то там" )))

Не заметил. Но тормозные качества Делики (мой P25W) дико не впечатляют. По теплу озадачусь

Да, донору дико желательно самому доехать. Тоже подумываю о свапе кузова...

На ЛуАЗ заводской принудительной блокировки на передней оси- нет. Из кита заднего моста можно и переднюю ось сделать лочнрй, но суеты много.Никаких сказок и бабушек, все телеги сугубо из своего опыта. )) ЛуАЗ даже водоплавающий был в коллекции, пару раз тонул )) ЛСД и другие самоблоки вещь хорошая, но вездеход ARGO лучше. Хорошая игрушка, особенно, если самостоятельно гусеницы конструировать ЛентаТранспорт+ Метизы+ Пластик)))

Что характерно, от старейших паджеро суппорт на P25W подходит один в один! На подороге с Нагорного до Нерюнгри та же байда, клинанул левый передний суппорт. В Йенгре у чувака во дворе стоит древнейший коротыш паджеро -конура для собак. Чудо. но именно левый суппорт был. Почесал репу и- переставил, ничего переделывать не надо.))) Но он конструктивно другой

Не знаю. ИМХО, из соображений безопасности на дорогах общего пользования LSD, (что то типа LIMIT SLIDE или SLIP DIFF, повышенного трения или пониженного проскальзывания) на передний редуктор не предусмотрен. Бывали случаи на чероки с блоками, что на плотном укатанном снегу-льду машина на скорости не реагирует на поворот, а едет прямо )) Полагаете, почему на ЛуАЗах и КамАЗах блок (правильный-принудительный) только на задних мостах?

Сугубо ИМХО- в передний редуктор самоблокирующийся дифф? НЕ рискну! ))) Дико достаточно заднего

5 копеек. По определению, Делика не спорт кар, а проходимец- прежде всего. У меня 4WD кирпич P25W самоблок сзади и никаких проблем.

Да, ТНВД резко не крякает. Что то у Вас с воздухом...В морозы такое бывает.

Скорей всего, это происходит на ходу. Перемерзает шланг сапуна.