константин67

Нужно проверить балансировку колес,из-за неё проблемы с появлением пятаков/у меня на грузовике так-рядом нет балансировки для грузовиков-это на резине большего размера,ставлю меньший размер-износ пропадает/ На Делике правда ни разу не балансировал и тьфу-тьфу износ ровный/регулировку передних колёс делал сам/

Что за бред про автомат,он не способен завести двигатель. Пара секунд не показатель,а остаточное давление сработало.

Что,fedya,освоил азы топливного дела,отрегулировал свой тнвд?

А вообще то коробка как тянет на всех передачах,не буксует?А как переключается,без зависания? Тут либо в гидротрансформаторе/ГТР/либо в пакетах не хватает давления.А возможно и насос причастен.

Сообщение в разделе,,Общие вопросы Delica L400,,тема ,,Плохо закрывается средний люк,,.

Сложного там ни чего нет.У меня оба люка не работали-глаза боятся а руки делают.Я уже писал в теме,про средний люк-если не найдешь-повторюсь.

Хорошо,с регулировкой мех.переключения порядок. Для полной уверенности глянь совпадение рисок на коробке и пластине с тросиком в N положении.Либо стоит датчик с риской/со слов друга на бензинке-он регулировал/.

Значит ещё не все потеряно,попробуй с малого-тщательная замена масла. Вопрос на засыпку-когда включаешь N,на панели горит лампа N?

z3dom,что получается-что после пинка коробка работала и сколько времени за день она работала,как везла? Если вдруг собирешся её менять и на примете будет другая-попробуй механизмом перереключения заняться-чем чёрт не шутит,вдруг что и найдешь!И на всякий случай ищи электрика.Удачи!

Мне кажется,что нужно обратиться к электрику и про диагностировать на наличие неисправностей.Компьютер все расскажет и тогда решать задачу.Можно и самому читать коды,в книге что то пишут про это-для меня коды,что китайская грамота,у нас есть для этого хороший электрик. Может после слетевшей клеммы появилась ошибка и её нужно удалить и все.

z3don,на счёт спецов я с тобой согласен и если я правильно понял-коробка работает.

Нужно ехать к спецам и менять мозги/механизм переключения/.

Не будем лезть в дебри-что написано,то написано.Мы же не в прокуротуре.Значит так нужно,а то развели тут следствие.

Ну как,что делать?Как писал ПаМир-задавал вопрос и сам же на него ответил-ставишь на N или Р,обороты приходят в норму-этим все сказано,что делать!

Какая разница,как написано-может ефи контрактник стоит,чего тут странного?

Воздух выйдет в любом случае и не важно как заливать ож,не на всех машинах есть такой краник! В делике сделана хитрая система улавливания воздуха-это циркуляция через расширитель.В других машинах не встречал. В основном воздух удаляется при открытии термостата,когда поток движется через радиатор и там собирается воздух,уходящий в расширитель.Поэтому в делике есть два способа удаления воздуха. Если есть сомнения по поводу термостата-его можно просто вытащить и проверить без него-греется или нет,а потом думать дальше.

Возможно лучше поставить новый термостат-это самый лучший вариант!

То что может врать датчик-это понятно.Вопрос в том,почему закипел? Ответ простой-верни старый радиатор на место и ещё раз проверь,а если не возможности вернуть-проверь все патрубки и главное термостат-он отвечает за всю систему охлаждения. Для информации:если будут проблемы с перегревом/закипанием/-обращайся,все делается очень просто.

Проблема может быть в эл.магнитном клапана,который стоит на плунжерной головке.Попросил помощника ВКЛ.,выкл.зажигание а сам слушай щелкает он или нет,можно даже руку приложить к нему.

Обшивку снимать обязательно надо.Потом открути эл.моторчик с приводной шестеренкой и увидешь два червячных вала,идущих в разные стороны по метал.трубкам.Перед снятием моторчика-опусти люк и слегка сдвинь в зад-это для того,чтобы мог двигать его руками при промывке валов. У меня валы были в какой то коричневой ,похожую на пластмас,стружке.По мере продвижения люка рукой,старайся на сухую очистить все а потом вэдэшкой промыть,часто передвигая люк. Чтобы не было треска в конце такта закрывания,я подложил,,шубу,,под направляющие валов,чтобы они лучше прижались к приводной шестеренке.Поставил произвольно привод,закрыл люк/помог рукой и рукой же его удержал от хода назад/,снял привод,проверил работу микриков/конец такта открытия и закрытия/и когда микрик сработал в такте закрытия-установил привод на место и стало все работать! Удачи!

От Иркутска до Канска около 900км,от Канска до поворота на Бородино-60км и от поворота к нам еще 5.

Всем привет,парни.Я незнаю как его назвать,но сделал под бампером защиту из 32й толстостенной трубы а по центру буксировочную проушину.К этой трубе-самодельный кенгурятник. Такую же защиту сделал сзади.И тоже проушуна по центру. Обе проушины проверил недавно-продавил колею и сел на брюхо.Не зря говорят,,чем круче джип-тем дальше идти за трактором,,-подножки в ровень с землей были. Все эти конструкции прикрепил к лонжеронами.

Normander привет,я с семьёй были в Листвянке.Жили в гостинице,,Прибой,,трое суток.В Листвянке есть нерпинарий,там проходят представления с нерпами,есть фуникулер.Поднимает на высокую гору и Байкал,как на ладони,даже видна от туда старая жел.дорога когда то шедшая из Иркутска,по которой Колчак золото вез. Мы были в 12 году и за 5тыс.была прогулка на катере на 80км-тр,там пристань,от туда пешая прогулка по жд туннелям,которые пробивали в ручную,мостам,под которыми в июле лежал лед. На пути Иркутск-Листвянка,есть мемориально-историческая деревня Тальцы,на подобии деревни Шушенское в Хакасии. За трое суток мы не спеша везде побывали и не плохо отдохнули,а по вечерам,приготовленный разным способом,омуль,а мне ещё и пиво. Приятного отдыха. Если пойдете дальше на запад-просим в гости заглянуть!

Пилигрим67,мне очень приятно за приглашение,но когда я был в тех краях-я вас всех ещё не знал.Это был 14й год. В сентябре 17го буду снова проездом,вот тогда и загляну. Буду на Пилигримах.Дёшево и сердито.Нашему асфальту нет разницы какую резину точить.Зачем платить больше?

GooD,если пальчики ведут себя тихо,есть вероятность малого внутри корпусного давления,которое не обеспечивает своевременный выход впрыска на нужный угол при увеличении нагрузки.Вот и получается,что жмешь на педаль,топливом заливаешь цилиндры и оно не успевает своевременно воспламениться и полностью сгореть.В итоге нет мощи,но есть дым. Чтобы повысить давление в насосе,возле питающей трубки есть клапанок.Центральную часть клапона небольшими ударами молотка через тонкий стержень/например рукояткой напильника/сдвинуть в пределах 0.1-0.2мм.В книге все написано про это.Перед этим сначала нужно измерить глубину штангелем с колумбиком/глубомером/. Все свои действия,показания,зазоры,размеры старайся записывать,если вдруг придётся что-то возвращать. Если с давлением переборщишь,то двигатель станет работать жесче.Это будет заметно.Как его понизить-это уже другая история.