константин67

Надо это сделать на заведенном двигателе.Речь идет о исправность помпы а не о чистоте магистрали.

Кто читал эти отзывы?Я тоже хочу почитать.Раз пошел разговор о чтении,то на форуме сплошь и рядом есть,что почитать,о том сколько машин кипит и греется.И ни кто понять не может,что делать.А я реално сделал и спокойно езжу.

Беръ если хочешь проверить работоспособность помпы-сдерни шланг,например,с печки.Короче,где удобно,чтоб сразу его одеть.

Семеныч на данный момент на м оем авто термостат от Нивы на 80'.дмитрий607 про японцев не надо так говорить.Ведь я это скопировал с той же японской техники.И работает на"ура".

Кому интересно-фото по Ватсап,здесь не получается.

Всем мученикам привет.Постараюсь еще раз донести до всех и каждого о неправильном расположении термостата на 56м и 40м моторе.У меня это уже в прошлом.Я пошел по принцепу установки термостата на Кантере(своем),так же как и на 412м Москвиче. В данный момент термостат стоит ниже выходного патрубка на радиатор и поэтому работает с опозданием.Я же установил термостат(от Нивы)как раз на этот патрубок и при начале подьема t',он сразу начинает работать.ВСЕ.

Это перебои в работе эл.клапанов(вкл/откл).Либо умирают катушки клапанов,либо теряется контакт.

Denis_Mishin я менял двигатель с ефи тнвд и акпп в сборе на двигатель с мех.тнвд.При замене было снято все,что связано с ефи тнвд и акпп.Все рабочее.Если что-пиши.

Акакий был у меня эфишный мотор с акпп до этого.Менял плунжер с полной разборкой,чисткой и настройкой тнвд(все сам).Комрессия в цилиндрах 27-28кг.Замена колец ничего ни дала,но машина бегала ни плохо.Запуск в мороз был без проблем.Но каждый раз,путешествуя по стране,было легкое чувство страха за электронику.И получается так,что выходит из строя двигатель по мех.части.И тут я принимаю решение поставить мотор с мех.тнвд в паре с акпп.После чего я эту акпп заменил на мкпп.И теперь у меня ни какого волнения за машину нет.Единственные мозги-на свечи накала.Если они откажут,то поставлю кнопку. Корректировку тнвд делал по причине замены акпп на мкпп.

Акакий есть какие то трудности?Пиши в личку,чтоб тут не мусорить.

Акакий ,ноль-это метки.Ну это же элементарно...+ 0 -.

После возвращения домой,в кривошипнно-шатунном механизме двигателя,что-то об что-то стало чиркать.Разбираться не стал а заменил на котрактный.Тем более в одном цилиндре есть трешина и давно была мысль заменить эфи тнвд на механический.Вот и получилось-небыло бы счастья,да несчастье помогло.

MultiGreen если мне пришлось бы еще раз брать Тайвань,то взял бы голую гбц(дешевле),а остальное ставить свое.Был у меня печальный опыт от тайваня в сборе,когда за 300км.от дома вдруг не стало выпускных кулачков распредвалла и двигатель душил себя выхлопными газами.Поэтому,распредвал лучше ставить оригинал.А головка нормальная.

В переходных режимах идет хорошо.Чтоб не напрягать на низах-перегазовка,передачу ниже и в путь.Все,как в школе учили.

Акакий с опережением манипулировал,и в+и в-.При этом запуск не устраивал,разные режимы работы,дымности при нагрузках и решил поставить в ноль.Снял пломбу с винта цикловой подачи и немного подкорректировал.Запуск отличный,при нагрузках вытягивает,дыма нет-все устраивает.Частично грубоватая работа осталась,заметная на непрогретом двигателе-с чем я и смирился.

Я скажу 3 слова-mitchelz замени свечи накаливания.

Sireg@ спасибо.Я старался.

@mitchelz Я ставил от Кантера алюминиевую с ее клапанами а распредвал свой,т.к.фазы газораспределения могут отличаться.А почему от грузовика ГБЦ?Потому,я думаю,что она подвергается меньшим нагрузкам-скорость небольшая,переключения вовремя и время эксплуатации меньше.

Акакий ,нашли мы общий язык с двигателем.Все хорошо.Регулировки сохранил заводские.Летом еще раз посетил Кызыл(озеро Дус-Холь).В перевалах на мкпп понравилось болше,чем акпп.Где то в конце октября "победил"автомат прогрева-отличная тема эта штука.Работает двигатель почти как на эфи насосе.Зимой мин.обороты при запуске на морозе прим.600.Через пару минут начинают медленно подниматься и доходят до 850-900.После 20 мин.работы-800 об.При полном прогреве(открытие термостата после езды)-700-720.Ручным газом уже не пользуюсь. Езда на полной механике(мкпп с тнвд)-для меня большое удовольствие.

Я давно про это говорил-что лучше пусть работают плавно 4е из 4х,чем 2 из 4х жестко.Тем более,что система диагональная.Я на своей машине тоже убрал регулятор и в придачу ABS.Держит дорогу хорошо.

Если нужен радиатор-могу поделиться.

4orm с левой стороны по ходу движения должен стоять радиатор,плюс к этому,в нижней ванночки радиатора должны быть два штуцера(вход-выход).Все это соед.в одну цепь.Смотри наличие всего этого.

firecox скорее всего глюк в работе позиционера.Где то подобное на форуме уже обсуждали-у кого то тоже были проблемы.А что случилось со старым тнвд? Вытянутая цепь вряд ли даст такие сбои-она же не может управлять насосом.

Lekar, вчера,во время езды на озеро,вспомнил про тест,предложенный тобой.Снизил обороты,где то до 2200-2300,скорость 90км/ч + - пару км.В салоне 4е человека и багаж для отдыха.Притопил педальку.Двигатель взбодрился,но дым не выделил.Еще раз.Потом повторил на легком подьеме.Нет дыма и двигатель набирает обороты. Все не плохо,но при езде на малых оборотах-не хорошо. Сейчас пойду заниматься.

tixon есть у нас в продаже тосол,наверно всех производителей.Да,как то купил,наверно дзержинский.Ну просто вода и синька и ....соль,чтоб не замерзал.Это было что то.Хорошо,что я его брал на долив.Потом,как то взгляд упал на пермский.Он слегка жирный,слегка сластит и чуйка подсказала-пойдет.И он похож на тот концентрат. За антифриз ни чего не знаю,но возможно его тоже некоторые бадяжат.