константин67

Sireg@,то ,что ты много знаешь-это хорошо,но пойми-меня эта молекулярная кухня не интиресует.Есть готовый продукт-тосол и антифриз,которые пригодны к эксплуатации.И выбирает каждый свое.Точно так же,как с маслом. В свое время,на работе был тосол концентрат.Ну очень синий и морозостойкий.Вот тогда и началась дружба.

Sireg@ да,это не мой случай.Тьфу-тьфу-тьфв.В этом моторе я уверен,как ни когда.Еще раз 3и раза тьфу.Тосол мне как то больше нравится,т.е.с ним работать и после пробега уже более 3 т.км после замены двигателя,уровень в одном уровне.Мне этого достаточно,для определения здоровья двигателя. Что касается сладости в выхлопе,может не столь сладкий,сколько приятный.Тяжело передать запах словами.Иной раз идешь за фурой,да еще свежего года,и чусвтвуется порой такой же выхлоп. Будешь в наших краях-загляни на огонек.Нюхать предлогать не буду,а занюхать можем.

Sireg@ нет,не антифриза т.к. езжу на тосоле.Тосол сластит а антифриз кислит.Не пил.На язык пробовал. Обрати внимание на выхлоп импортной грузовой техники.

Не,Lekar , в тнвд ни при каких обстоятельствах не полезу,т.к.при езде на акпп с этим двигателем и тнвд нареканий не было.Заменил только кпп,турбину и гбц(от Кантера).Распредвал родной,с этого двигателя. Хорошо.На днях займусь и сообщу. Что радует еще-выхлоп приятного слегка сладковатого запаха.Значит все исправно,только возможно малая нехватка топлива.

Вот я и хочу по эксперементировать.Но прежде надо добраться до пломбы.

Lekar после соединения двигателя с мкпп(была акпп),появилась грубоватая работа двигателя при переходе от малых к средним оборотам(до 1500об/м),и дрожь по салону.Как чуть перевалит за 1500-все нормально.И при снижении оборотов при вкл.передаче,как только доходит до 1500 появляется легкая дрожь и примерно при 1300 становится тихо. Далее,при переключении с 1й на 2ю,со 2й на 3ю при отпискании сцепления,чувствуется торможение двигателем,нет легкой раскрутки двигателя от колес.Мгновенно стараюсь добавить газку,появляется дрожь,чуть газку убираю и потом уже плавно набираю обороты.Почти как езда на карбюраторе в переходном режиме. Повернул тнвд по раньше,стало чуть лучше,но на скорости опережение лезет еще раньше.Тоже не хорошо. Вот и думаю добраться до пломбы на винте и пытаться счастье искать. И на подьемах приходится газульку давить больше а потом сразу чувствуется прилив сил у двигателя. Вот такие выводы.

Я знаю про этот винт,но не знаю как до него добраться и снять пломбу.Боюсь,но наверно придется снять насос.Может обойдется снятием только трубок.

Всем привет.Немного освежу тему. Было дело,что немного ставил ранний впрыск,мотор ловчее стал работать.Ну вот проехав тыщи 3,в разных режимах опробовал двигатель,понял,что что то не то.Не хватает чуток мощи.И не давно услышал такое,что при замене турбины(а я поставил новую),нужно обязательно настраивать топ.аппаратуру под турбину.Турбина турбине рознь.Оказывается обедненная смесь.Расход в смешанном режиме чуть меньше 10л.

firecox если,при работе двигателя,нет обратки от форсунок,значит форсунки работают хорошо(игла форсунки идиально сидит в корпусе распылителя и не дает течи).Беспокоиться надо,когда течет. Гарантия на контрактные агрегаты есть тогда,когда ее устанавливает продовец.А если купил и привез домой и сам ставил-эта вещь твоя на веки. Настройку позиционера можно делать где угодно.Главное,чтоб настройщик оказался соображающим.Не на троих а в аппаратуре.

firecox у меня не было такого.Слава Богу все работало.Все рабочее,кроме самого двигателя(efi тнвд с акпп и эбу обоих агрегатов)снато и заменено на мех.тнвд и мкпп. И распредвал и гбц не раз снимал и ни разу цепь не слетала внизу. Вспоминай шаг за шагом,что делал до снятия распредвала,был ли снят натяжитель цепи,что делал со звездочкой и цепью,проворачивал ли коленвал без распредвала,как ставил звездочку на распредвал,что к чему подгонял,как цепь натягивал и т.д.Все это известно тебе одному.Всяких вариантов на кидали много-не помогло.Честно-я не знаю чем помочь.Где то что то не так собрал.

firecox эбу акпп трогать не нада.

firecox эбу(электронный блок управления)есть для акпп(он находится на полу,под центральной консолью)и есть для двигателя(находится на левой боковой стенке у левой ноги пассажира за пластиковой обшивкой). Крышка efi тнвд называется позиционер.Ее трогать не желательно.Иначе нарушишь подачу топлива.

Это эбу.

Продаю детали рестайла: 1.капот. 2.фары с темным фоном. 3.габаритные фанари. 4.бампер с туманками(белые и желтые)и габаритной антеной. 5.крыло переднее(правое и левое). 6.решетка радиатора. 7.акпп(с раздаткой) для efi тнвд с эбу. 8.акпп(с раздаткой) для мех.тнвд с эбу. 9.efi тнвд с эбу. 10.и многое еще,что не снято.

motk если ставил б/у головки от Делики,теперь найди такую же головку с грузовика-она менее износилована.Я поставил такую с ее клапанами а распредвал свой.Все нормально.

sanCHez25 чугунная должна быть копией алюминиевой.я тоже чугун искал,но не попадалась.Было дело,ставил Тайвань,но через несколько тыс.км.сточило кулачки распредвала,за 300км от дома. Сколько подлили тосола в пути и что было с уровнем при добавлении дуста?Дым мог появиться при выгорании в выпускном тракте всякой шняги. Если трещина в блоке,то тосол становится рыжим.Он ржавеет от чугуна.Это проверено на многих машинах. По езди еще,по наблюдай.Руки опускать не надо!Причина себя проявит.

sanCHez25 при110км/ч обороты чуть выше(2600-2700)нормы.Это не страшно.Но с такой проблемой это много. А на счет головки от Кантера я говорил что если подвернется,то бери.Главное-двигатель 4м40.Я взял за 8т.р.без распредвала за 600км ездил. А что можно сказать за дым-ну да,не приятно.Ищи головку по обьявлениям,кто может движок на разбор продает.Я нашел на дром базе и поехал. Для убедительности,попробуй сделать,как Михалыч Алт делал.

sanCHez25 если езда в таком режиме сильно не напрягает,то езди и начинай искать головку,т.к.эта уже обречена.Единственное-не перегревай,чтоб трещина не увеличивалась. Если подвернется головка от Кантера-хватай двумя руками. Когда решишся на замену,дай знать...

sanCHez25 тосол после замены рыжим становится или нет?Если да,то трещина в блоке и она проявляется при увеличенной нагрузке,например выше 110км/ч. Если не рыжий-микро трещина в голове.

Lekar ,понятно,спасибо.Есть тема для размышлений.

михалыч алт,на разьеме питание есть-проверял цешкой.На ВКЛ и ВЫКЛ моста.Все работает,вакуум есть,только вот требуется замена клапанов.Клапана от акб не работают-значит замена.

Vol,у меня была мысля чуть понизить напряжение,если возможно и если возможно попутно сделать контрольку о работоспособности клапана.А проверял я на жигулевских клапанах. Lekar,светодиод и лампочка с панели светятся а клапан молчит.Затея не удалась.

михалыч алт,сегодня вечером или завтра днем испытаю.Клапан от акб работает.

Так.Ну вот нашел время для эксперимента-не работает клапан ни через лампочку(контрольку с панели),ни через светодиод.Оные светятся а клапан молчит.Буду подключать,как обычно.

михалыч алт это прекрасно!