константин67

михалыч алт,не в обиду сказано.Я сам затеял этот разговор,да видно рано.И мне самому не терпится заняться экспериментами.Но пока ни как.

Всем привет.Вопрос на засыпку-как добраться до винта цикловой подачи топлива на мех.тнвд 4м40,на котором еще и пломба?Через зеркало его еле видно.

михалыч алт,не торопи меня.Я понимаю,что это все интересно,но мне нужно закончить не законченое дело.Хорошо,хоть на работе есть время вести диалог(с телефона). Еще и 157й ждет.

Alex/S,провод от датчика ПМ входит в косу проводов от кпп и разьемы находятся под площадкой АКБ.

михалыч алт ,с диодом все ясно-но хочется с лампочкой проверить.

михалыч алт,они пока есть пить не просят-пусть пока полежат,закончу с котлом,огородом,опробую купленные и подскажу. А диоды будут работать на постоянном токе?Там же нет синусоиды.Значит нечего срезать и понижать. Lekar,то,что травит-это не критично-насос же все время качает.Если что,магазин рядом.

Вот,а я о чем.К примеру-возле дома на столбе висит фонарь ДРЛ-250.Устал лазить менять лампочки.Потом вкрутил обычную 500ку через тот же дросель и больше10 лет все спокойно.Правда горит в пол накала.Зато долго. Так и тут.Чуток снизить напряжение и их жизнь продлится-не будут работать на износ.

Вопрос такой-почему клапана периодически перегорают?Или перенапряжение или ни что ни вечно? Думаю продлить им жизнь-понизить напряжение,включить в цепь последовательно лампочку или светодиод и сделать их контрольками.

михалыч алт,спасибо,пока не надо.Я купил с жигулей,новые,рабочие,дешего и всегда в наличии.Поставить не составит труда-просто сейчас некогда. А тебе самому они не пригодятся?

На нем стоят пласмассовые заглушки.Но,заглушки имеют перемычки-определенный цвет имеет свою схему.В данном разьеме,синий с красной полоской и одной точкой,находятся 5 одноименных проводов(откушеный-есть пятый)и общее питание.Один идет на реле(блок релюшек между рулевой колонкой и печкой),по пути,к нему подхоит еще один,идущий под панель приборов слева,два идут под водит.коврик,четвертый,кажись,уходит под правое крыло и в мотрорный отсек.Во как.А пятый ты откусил.Возможно он питающий. Теперь смотри схему,что сидит на этом предохранителе или читай выше,я писал и откидывай все ичерез лампочку,цешку подключай.

михалыч алт,еще не ставил.Занялся заменой котла в доме.Пока сухо и в грязь не надо,шланчик вакума стоит на ОТКЛ.перед. Когда клапана установлю-дам знать.

Есть много заглушеных разьемов.Это зависит от комплектации.Бензин или дизель,механика или автомат,мех.тнвд или efi,подогрев руля,сиденья,два люка на крыше,ни одного или панорамная,датчики разные(температурные,паркетники,фотореле головного света,...) и т.д.Т.е.под панелью проводка базовая,а далее-кому что. Аlex/S, я тебе дал ответы о маршруте проводов с дизельной машины.И мне кажется,что на твоей так же.

Теперь по синему с красной полосой и по одной токе-это провод идет к трехрядному разьему,выходные контакты которого закрыты заглушками(зеленого,синего и коричнего цвета).Это все,что есть.

михалыч алт,понял,спасибо.Уже купил.

Так,синий с черной полосой идет к замку зажигания.Перед замком на разьеме синий с черной переходит в синий с красной. Жди следующий ответ примерно через час,т.к.не видел второе фото.

Alex/S,на моем доноре(старой Делике)проводка вскрыта и я завтра постараюсь поглядеть что куда идет.Надеюсь,бензин от дизеля имеют мало отличий.

михалыч алт,был у меня Москвич,с даазовским карбюратором,но клапонов я там не помню,честно говоря. Чего гадать-зайду завтра в магазин.Глаза с собой будут.

vol,спасибо,я сначало разберусь с жигулевскими,узнаю что к чему и потом будет видно.

Всем привет.Проблема с эл.клапонами-переодически перегорают.Брать больше не где. Что за клапана от 05й жигули?Как они работают?Что то я не в курсе.Подскажите.

Костоправ,в твоем рассказе есть доля правды,возможно даже большая!Да,действительно,на 2х форсунках 145кг а на 2х других было 135.И я их приподнял.Теперь 4×145.И все.В всех клапанах зазор 0.3.Да,поворот тнвд на ранний впрыск, решил проблему. Lekar,головка от Кантера тоже алюминиевая и ни чем не отличается.Но.Мое чутье подсказывает,что у грузовика она по крепче.Там другие нагрузки.Хотел чугун поставить-но там все не так.

tixon,это я говорил про донора,он 96года,и он по видал виды.В твоем случае-кто то уже что то мастерил и натянулись провода. На счет расцветки проводов в пучках-это точно,есть такая беда.

tixon,конечно же все на месте и все работает.ЕГР заглушен,турбина навая,головка от Кантера. Причиной тяжелого разгона оказывается,вернее разницей в настройках тнвд,разный угол впрыска-для мкпп на пару градусов раньше. Скорее всего на заводе делаются настройки согласно соответствующей коробке-полный баланс.Я так думаю. Все спасибо за участие!

,Все понятно,парни.Обьясню подробнее.Есть двигатель с мех тнвд и акпп.Тнвд весь на пломбах,зажигание-риска в риску на корпусе.И вот эта пара работала как часы.Заменили акпп на мкпп и двигатель за грустил,стал вялый.Обороты с низов поднимает тяжеловато,просит переключить передачу ниже.Всетаки на автомате крутящий момент идет через масло а на механке жестко. Вот отсюда и вопрос-есть ли разница в настройке тнвд(подача,опережение)для акпп и мкпп?

Не Михалыч,на счет прокладки проводов,японцы молодцы.Изгибы проводов копируют контур салона,закрепленны пластиком,замотаны толстой изоляцией-прямой или с загибом и пару слоев изоленты-все на совесть.Когда я менял двигатель,заодно и всю морду от дорестайла-пришлось работать с проводами и приятно удивляться-даже соединение минусовых проводов в пучке за изолировано.Единственный минус-это кончик гофры или кембрика(задубевшего)близко от разьема.А вода не беда.Я моторный отсек всегда весь мою и по АКБ вода плавает и не коротит же. Аlex/S а после сварки все было хорошо или сразу началось?Короче,вспоминай до мелочей с чего и как все началось.

Михалыч,ты ведь электрик со стажем,это "японец"а не автопром.В пучке ни как не перетрется-только возле разьема излом изоляции,где заканчивается гофра и там возможен коротыш.А в остальном ты прав-по очередно все отключать. R10A N13-блок упр.кондиционером;блок доп.указателей;блок упр.эл.приводом шторок;блок упр.полным приводом;реле эл.привода стеклоподьема;реле омывателя фар голов.света;таймер подогрева перед.дворников.