Kress

если стрелка активно реагирует на стеклоподъемник, то я бы на электрику грешил в первую очередь. Проверить батарею, напряжение в сети, ну и сам датчик, а также массу панели приборов, как указано в посте выше.

хех, похоже, все-таки термостат залипает. покачал нижний шланг и сразу он стал горячий и температура нормализовалась.. вроде легко отделался, надеюсь...

@Димец,спасибо, успокоил немного я думал что шарик вообще не должен надуваться, но у меня он немного надулся и сдулся потом почти полностью. Тогда, думаю, самое верное направление начать с термостата, такое впечатление что заклинил он, потому что хода жидкости по патрубкам совсем не чувствуется, не думаю что радиатор настолько забит что совсем не пропускает...

@Димец,благодарю! Начну с термостата. А пузырьки в ОЖ и на щупе это прокладка ГБЦ, как я понимаю? Нижний всегда холодный, даже после длинной поездки. У нас просто жарче, значительно, понятно что муфта вентилятора в городе не сильно влияет, а вот в песке сильно...у меня сейчас проблема что при 25 на улице в городе греется, что ж будет когда лето придет... , у нас зима тоже бывает, 4-15 ночью, в машине не очень комфортно. Да и машина имортирована из Японии, их даже две, а еще подогрев дворников и зеркал, ни разу не пользовал

Всем привет! Вот и меня постигла та же участь. У меня эта история длится достаточно давно, но грешил на неготовность машины к таким условиям. Были проблемы с нагревом в песке, когда в +40 по глубокому песку ползешь, обороты высокие, скорость маленькая. Первый раз когда температура поползла вверх резко как раз был в песке, там же и обнаружил что расширительный бачок лопнул да еще и вентиляторы кондея отказали, еще и на них грешил. Бачок заменил по возвращении, вентиляторы тоже, еще и тумблер их принудительного включения поставил. В песке стало немного легче чем было до этого, температура поднималась, но не до критичных отметок (~часов на 10). Потом обнаружил случайно что и этот бачок тоже лопнул. Купил новый, но китайский, ходит уже почти год, до сих пор целый, антифриз весь на месте, печка работает нормально. На прошлой неделе машина минут 20 стояла работала на холостых, а я полностью закрывал радиатор все эти 20 минут, пока с товарищем трепались Сел в машину и обнаружил что температура немного выше нормы (~9:15) и начал за ней посматривать, думал сейчас поеду, радиатор получит обдув и нормально. Ан нет! Начал эксперименты с наблюдениями: 1. При скорости 80 на 3й передаче тмепература ниже, чем на 4й, т.е. больше обороты двигателя - ниже температура. 2. При включении печки температура сразу падает, причем даже ниже нормы. 3. Если на месте держать обороты 2000-3000 в течение минуты, стрелка не шевелится, т.е. температурит только под нагрузкой. 4. Включение-выключение вентиляторов кондея на температуру никак не влияют. Дальше, открыл капот, в бачке жидкость есть, между Min и Max, все нормальлно. Верхний патрубок горячий, но довольно мягкий и движение жидкости не чувствуется. Но когда его нажимаю, в бачке жидкость колышется. Нижний патрубок холодный (после верхнего, так, просто теплый), чуть выше температуры воздуха. За бортом примерно 22-25. Резких скачков стрелка не делает, плавно поднимается и опускается. Напряжение в сети нормальное, т.к. стоит две батареи и изолятор, срабатывающий по напряжению, он стабильно держит их подключенными. Куда копать? Настораживают мягкие патрубки... Заранее благодарю! UPDATE: Провел тест с шариком, вместо изделия №2, когда газую, шарик надувается, но не сильно, когда обороты падают, он сдувается обратно. После хорошей перегазовки в расширительном бачке видно пузырьки. На масляном щупе тоже....похоже, плохо дело? Ну и муфта вентилятора тоже, останавливается легко газетой на прогретом моторе. Блин.