Евгений Лопатин

Серега - С Наступившим 1 Мая ! Все - уехали на Кавказ

Японская САКУРА в цвете

Здарова !Ты про поездку в Грузию спрашивал? Верхний Ларс , вроде без проблем работает. Меня друзья приглашали в Гудаути на пару тройку дней . Нет в моих планах поездок . На нашей стороне в горах ещё прохладно вечером и ветер переменчив , не стабильный . Мне и на моем теплом море хорошо отдыхается.

Самое лучшее тёплое Море Южного Кавказа !!!!

Сегодня ездил в село Русский , рядом 1,5 км аэропорт Моздок. Там открыли скважину сероводородную , облагородив вокруг территорию , заработал еще один термальный источник. Работают они круглосуточно. Уличный бассен откроют с 15мая. Душевая кабинка -50руб/час, Мужская и Женская половина раздельно. Ванная -250руб/час, душевая , хол для отдыха , Муж + Жен вместе. Уличный бассейн -250руб/час , общий. Детский бассейн +горка -250руб/час , общий.

Клубника -первоцвет

ДОМА - НАСТОЯЩАЯ ВЕСНА !!!!!!

По поводу генератора - постучись к Володе Nautilus(переборга гены,стартера) он в них как рыба в воде плавает , разложит тебе все по полочккам.

Всё сделал, прокачал, машина работает как и раньше. Но потом заметил появление провалов на обгоне или в нагрузку в горку при 2300-2500 об. Поверни ТНВД. Забудь про воздух в фильтрЕ - ЕГО ТАМ НЕТ.

Все механизмы (ролики ,шестерни, ремни,цепи,клапана ,пружины,сальники) имеют свой ресурс . С периодом пользования всех агрегатов ,приходит время , делать небольшие корректировки . И происходит все это - не ожиданно !!!! PS: Поменял масло -тяга пропала. Заменил топливный фильтр -провалы на повышенных . На улице похолодало - сальник в ТНВД топливный рассохся ,уровень масла вырос ,дымит паровоз. Промыл форсунки - дымит,стучит,троит. А помериться давление турбины .......... А компрессия ТНВД где ......... Поршнева ...... Все как-то вместе за одно цепляется.ПОМОГИТЕ )))))

Ремень ГРМ или Цепь - немного вытягиваются..... Угол зажигания на ТНВД , сдвигается . Обьяснение только такое из возможной ситуации случившегося .

Нет там спец ключей . На 12 , удобнее мелки головками с трещёткой . Между блоком и ТНВД удлинитель надо длинный . Малая трещётка под ТНВД . Накидной на 12 между ТНВД и АКУМ .

Поверни ТНВД в сторону головы . 1мм- прокатись 2мм- опять прокатись Разниицу заметиш сразу . Незабудь протяни крепежи тнвд . Если всё будет окей !!!! - провалы исчезнут . Отпусти НЕМНОГО ТРУБКИ ВЫСОКО ДАВЛЕНИЯ - 4шт возле тнвд , и опять затяни . При повороте тнвд - они получают напряжение на изгиб . Вибрация их режит .

Топливо подача в ТНВД Вход -8мм Обратка выход --6мм На твоем ТНВД (механика) нужны три датчика . 1.Тахометр 2.Запуск он же и глушит мотор. 3.ДЗПД - управление (АКПП с мозгами , ЕFI , ) не столь важен для твоего мотора . На ВСЁ лишнее - забей и не парся .... На

В моей версии мкпп ,раздатка партайм , задний кардан , был самый длинный из всех возможных вариантов булок . Фото прикрепил. Снял механику , установил акпп+ раздатка супер селект . Пришлось изготовить - Новый кардан ! НУЖНОЙ ДЛИНЫ . Фото прикрепил . Подрамник раздатки сместил на вторые отверстия - спасибо Японцу . От ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ булок кардан короткий , ЕГО ДЛИНА 1330 ( можно изготовить проставку 20мм ) Надеюсь , для читающих - инфа, будет полезной . Передний кардан , подбирал на месте , помог Одноклубник Nautilus . PS: испытания произходили на моей машине .

С наступающим потеплением !!! Приглашаю Всех желающих на переобувку и балансировку. Мы готовы Вас принять в любое время . Сегодня выручил одноклубника .

Такие заклепки купить -нет проблем , на рынке есть любой размер . Сам клёпочник дороговат . Но можно зделать приспособу самому , нужен токарь.

Овальная накладка откидываеться в сторону ремешка ! Её надо только поддеть , отверткой плоской можно , - не ссссы ! Не сломаешь -она эластичная !

Дальше. Хуже. Недели две назад на дороге машину затрясло, появилась жуткая вибрация и стук в районе форс, повысился уровень масла в двигателе, хотя раньше был в норме, проверка каждый раз перед поездкой+ начало давить масло со всех щелей, с турбины масло начало капать. 1.Проверь давление в поршневой ! Выросли газы в блоке - прогорела прокладка в масленый канал . В гараже к примеру при +й температуре выхлопа вообще не видно, если погазовать белый выхлоп не густой. 2. Давит масло в сальники - снятие головы , шлифовка . Есть предположение - кольца . Детонацию или вибрацию - проверь поворачивание ТНВД в сторуну блока.

Чегемская долина .

Заведи , ключ на 17 , попробуй отпусти трубку на самой форсунке - Если глохнет , теряет обороты - форсы нормальные . Вернусь к своему мнению - поверни ТНВД к ДВС .

Я могу ошибаться , Япония не ставит на свои ДВС гайки на 13 ........ 13 отечественный калхоз. Для штока нужна голова на 6 -не очень удобно. Отвертка удобнее -ты видешь на сколько в градусах поворачиваешь .

1. Отпусти крепежи , и немного поверни к двигателю . 2. Если троение исчезнет . Можно на холодную , регулировать. 3. Центральный винт -подачи топлива -с торца ТНВД - отпусти гайку на 14 слегка , отверткой поверни на 90 градусов ПРОТИВ часовой , ДЫМЕТЬ- должно меньше . Гайку не забыть затянуть !!!! 4. Данную регулировку ТНВД - только на прогретом ДВС. На 4D56 - неделю назад -другу регулировал. 4м40 - я считаю тоже самое . Может кто то со мной не согласится !!! Но на форуме - практические инфы -НЕТ .

Может нам свою нарисовать ? Выход на печать есть . Эльбрус .

Да, стоит резиновая .