autospirit16

Привет. так, наверное, и на кубике 5000 опупеешь покорять?

ну тогда я не прав в некоторой части своего опуса.

а я последние полгода недоделиковод.

Энергетика, блин, позитив. Завидую, по-хорошему.

Прочитал. Прочувствовал, т.к. лет 10 занимался примерно тем же. Устал. Теперь не занимаюсь. И что самое главное нервишки стали как-то меньше беспокоить. На форуме много новичков, которые купили Делику по незнанию. Им наплевать на правила форума. Им нужен ответ на простой вопрос- "Как за три копейки починить эту помойку?". Но форум жив не этим. Форум жив теми, кому Делика интересна такая, какая есть. Это вечно, все остальное - преходящее. Вот продал свою поддавшись сиюминутной слабости. Теперь ищу в старом кузове, но после такого же идиота, вложивщего много денег и немного себя. Пока не нашел. Игорь - не можешь терпеть - не терпи. Брось все это на икс. Не можешь бросить - терпи. Вот я терплю, читая твои перлы. Боженька велел. Не всем повезло с учителем русского языка.

бомба

симпатично. если бюджет покупки до 50 - то можно понять. трудозатраты опупенные, лишь бы руки не опустились. начал с кузовка - это имхо правильно. кузовок всему голова. судя по состоянию кузов-салон, работы очень, повторю ОЧЕНЬ много (не только по кузову, можно лишь предполагать в каком состоянии двигатель, коробка, трансмиссия и ходовая). сделаешь кузов, считай 20% работы завершил. да, у меня уже нет столько голого энтузиазма, чтоб такую работу проделать. ценник на восстановление будет весьма, как здесь говорят, негуманный.

так это похоже сборище товарищей уазоводов. но приглашают всех желающих.

оно конечно хорошо - все разобрать и продефектовать. но страсть как ломает. я б конечно снял крышку шестерен (лобовину)(ужас как не нравится это название) и пооткрутил крышки с шатунов. че гадать?

спасибочки всем.

вот и славно. а половина жизни позади. хорошо бы чтоб половина. ДАЕШЬ КИРПИЧААААААА!!!!!!!!!

у мишки есть номер переходника . бескаркасок полно всяких, только размер 71см кажись. можно хорсы, можно боши.

да нет, нормальный вариант. живого кирпича все равно не найти. хотя за 350 кирпич, наверное, можно купить в аналогичном состоянии. смысл был бы если самому делать.

а смысл делать на суперстенде? там закисли развальные болты в нижних сайлентблоках, вот развал и не регулируется.

ну вот. теперь мы будем точно знать КАК там ремонтируют. но ну их на уй такие пути получения этих знаний.

Сдается мне по рубльдесять чистокитайскаяскульптура. как недавно рекламируемые турбины от коли. цена на торсики немаленькая. смотрите даты обновления прайсов. че смотреть на цену от ноября прошлого года. все равно отказ придет.

ага. в грязюке. ведь, в принципе, в ней то мы и не ночевали. а машинку полечат, и меня и всех нас, тоже полечат. до смерти.

а в поиске покопаться влом?. тупо - лампа диагностики блока управления коробкой. задавая вопрос, описывайте проблему точнее. при работе двигателя не горит? передачи АКПП переключает все? или только 2-3?

да, мечтал о делике долго. купил, наслаждался ее имением, доводил до ума, довел и, но как же достала ее ремонтопригодность.

доливал 1.5л на 6тыс. 4м40. пробег неизвестен, но при замене цепи не понял на х рена я ее менял - почти не отличалась от новой, впрочем как и успокоитель с натяжителем (до меня никто не вскрывал). турбина дохлая - радиальный люфт 1мм и масло закидывало на впуск.

Когда читаешь такую литературу приходишь к выводам: 1.никогда не доверяй на 100% написанному (пишут люди, и не всегда знают то, о чем пишут) 2.учи матчасть. 3.если не занимаешься ремонтом автомобилей и нет соответствующего образования - не лезь. 4.если очень хочется полезть - см.п.2. на примере описания ремонта Kia Sportage могу сказать следующее - не понимаешь о чем пишешь - не пиши. датчик положения коленчатого вала, никогда не являлся ни по сути, ни по аналогии, датчиком положения распределительного вала. это разные датчики, зачастую отличающиеся способом получения выходного сигнала. Никогда и никто не делал блоки управления двигателем "обученным" под конкретный набор датчиков. это ахинея, в основе которой лежит полное непонимание производственных процессов, понятий массовости производства, допуска, взаимозаменяемости наконец. В качестве т.н. "противоугонных" мер применяются ключи зажигания с встроенными чипами, которые опрашиваются блоком иммобилайзера ("иммобилизатора" в нашей литературе), который конструктивно может быть сделан в едином блоке с ЭБУ двигателя. Вот тогда и нужна прошивка иммобилайзера ЭБУ под конкретный ключ, определяемая по VINу. Есть еще много разных чудес, связанных с этим, но это уже другая история. А пользоваться такой "литературой" для ремонта автомобилей - все равно что определять качество товара по рекламе на интернет-сайтах.

скульптор

если вакуум дырявый вот и подсос и педаль колом. можно временно заткнуть шланг на вакуум для локализации неисправности. возможно лед на сетке топливозаборника.

А я вот не халявщик. Люблю ее (халяву), но не пользуюсь, т.к жисть дает прибыли на 5 копеек, а вот забирает обычно не меньше рубля. это офф, наверное, как, впрочем, и все вышеприведенные рассуждения. По теме - интересно, но как спланировать за полгода, когда за день спланировать невозможно.

для Андрей Фомин. Скорее всего низкий уровень сигнала с датчика одного из колес. причина - забиты отметчики(гребенка) грязью или например смазкой или датчик менялся на неродной с другой амплитудой выходного сигнала. Коды у меня считываются без сканера (в книге все есть), скидываются отключением питания. Пока клемму не скинул появлялась переодически ошибка после замены датчика. Если лампа не тухнет после самодиагностики системы АБС значит причина не устранена. Неисправности в блоках управления АБС еще не попадались (кроме Б4 пассата).