autospirit16

А кто-то же ездил этим летом. поищи на форуме.

А смысл в них? оси направлены в центр салона, между передними сидениями, звуковую картину все равно не поправишь. так конечно вещь симпатичная. я выкинул родные головки и поставил из комплекта. мороки много. крепятся в вырезы на панели.

Ага. особенно длиннобазка. я поставил на 4-й год китайский парктроник и не напрягаюсь. Радиус поворота как на грузовике. Зато она гораздо уже того же ТЛК100. Очень удобно. А вообще все это такие микроскопические мелочи по сравнению с мировой революцией (обладанием этим автомобилем), что есть смысл забить на них. Кстати длинная база не очень удобна в лесу. Зато такой кайф в дороге, где нибудь за 1000км от дома. Багажник много шмурдяка принимает, в другую машину столько бы не влезло. Сидушки третьего ряда не раскладываю совсем. там на 2-3 рядах матрас надувной живет.

да уж 97г. каталог дает 94г. и релиз свежий.

привет. сегодня на шиномонтажке напротив выезда третьей продольной на ростовскую трассу.

представляю как мы барана убивать будем. навалимся все на него и задушим в объятиях.

ездил на WT14. очень хорошая резина, есть разница по управляемости в худшую сторону относительно мишлена, но не заметно почти, сцепные свойства в поперечном направлении заметно хуже, возможен снос более ранний при прочих равных условиях. всплывает в снегу раньше (кажется это "слэшплэнинг" называется - забыл). но все это такая ерунда на фоне разницы в цене, что не стоит особо мучить мозг. а вообще модель древняя, как московское царство и надо смотреть состояние. я на пятый сезон только стал шипы терять. на седьмой - выкинул. очень хорошо противостоит повреждениям боковины, отлично загребает в глубоком снегу. вместо нее выпускалась WT17, но и ее уже давно нету. по моему глубокому убеждению, если эксплуатация в основном в городе, то липучка рулит. на трассе можно и шипами погреметь, потому как неизвестно - чего там на ней сегодня и где какое покрытие. но липучка липучке рознь, как впрочем и другие виды покрышек. и это надо всегда иметь в виду. по моему лучше рассматривать конкретные примеры

а он имеет место быть? если есть перезаряд сначала горят лампы и сильно плохо акб. судя по нонешним тенденциям держать на прилавках всякую дрянь, место которой на помойке, несложно предположить, что качество датчиков сильно не очень. за 40т км поменял два раза. последний раз взял бошовый. проблема в общем простая - на наши машины очень мало железа проверенных европейских производителей, а оригинал сильно дорого, да так, что жаба держит мертвой хваткой. хоть и занимаюсь я железом лет 15, а все равно - век живи, век учись. заказчики разные, автомобили тоже. на себе все не попробуешь. ниппартс, жапанпартс, часть блю принта и ому подобная лабуда - хрень, фачет, маньетти марелли - так себе, хелла, бош, беру - хорошо(но бывают нюансы).

Внутренняя только оригинал, лебро и гкн скорее всего не будет на булку. остается HDK. асва и всякая лабудень - лучше подарите просто эти деньги кому-нибудь.

ниче себе вслед. там уже следы простынут.

подтверждаю по бриджу, по песку идут неплохо, в грязи сильно не фонтан, гео12 в грязи лучше, но без газу - начинает стаскивать. бридж новый зимой можно использовать - тормозные свойства умеренные, проходимость в глубоком снегу неплохая. гео12 зимой просто коньки. но по снегу гребут. по ханкуку нету информации.

Здравствуйте. сколько будет стоить такая приблуда ???????????? по хикари 1D-005, ??????????????? 1D-003, ????????? 1D-006. писал в почту, все глаза проглядел, но ответа не дождался. или с приблудами полная опа?

Снимаешь прикуриватель. Сзади обычно три ножки - одна "масса", вторая - "плюс", к третьей от плюса тоненькая типа проволочка. это встроенный предохранитель. он внешне может быть целым, но на самом деле ему кирдык. паяешь между ножками обычный провод. сечение не меньше 0.5 мм2. на будущее имеешь ввиду. что в прикуриватель не надо совать всякую ерунду, вроде, китайского компрессора не понятно какой мощности. предики слабенькие весьма там. для подключения подобной нагрузки используй крокодилы на аккумулятор.

воздушный фильтр для двигателя (типа упомянутого от фольксвагена)применять в качестве салонного не рекомендую. слишком поры мелкие для прохода воздуха. разрежение во впускном коллекторе двигателя на порядок больше, чем то которое может создать вентилятор отопителя и требования к степени фильтрации воздуха, поступающего в двигатель значительно выше, чем воздуха, поступающего в салон. посему вывод - использование воздушного фильтра от двигателя приведет к значительному увеличению сопротивления воздушному потоку в системе вентиляции салона и многие это отмечают как падение скорости воздушного потока при одних и тех же положениях регулятора переключателя отопителя. как результат - это приводит в основном к запотеванию стекол. Замечу - не всегда а критических случаях - повышенная влажность, низкая температура наружного воздуха. можно конечно бороться с этим включением кондиционера, но при отрицательных температурах оно не включается. наиболее оптимальный выход - применение фильра салона от другой машины, вопрос крепления и размеров. вот дядяВОВа присобачил, правда я так и не понял куда. все остальное (колготки, предочиститель от старых воздушных фильтров - такая х....нь, что и время тратить не стоит - если только от мух отбиваться.