autospirit16

самый дешевый вариант - перегильзовать и расточить под бу номинал, то что осталось. переточить кв. собрать с оставшимися старыми зч, продать и забыть. это ходить не будет. в лучшем случае хватит на 20000. все остальные рабочие варианты существенно дороже. ну а покупка китайского пластилина заставит вас походить по кругу минимум дважды с соответствующими затратами))))))). а потом все равно из-за "ограниченности бюджета"))))))) с возвратом к первому варианту. стоит предостеречь от поиска "контракта" подешевле. подзаборный вариант - не вариант. либо просто кидалово, либо труп. многие через это прошли.

да, конечно он корейский))))))))))))))))))))))))). вы пока своих шишек не насобираете не поймете. новые настоящие корейские запчасти такие же золотые как и японские. никто вам двигатель новый, не пластилиновый, не китайский за 100 -150 и даже, не побоюсь этого слова)))))))))))) 200, не продаст. ибо нет таких цен в принципе. до известных событий корейский шортблок на какой-нибудь G4NA стоил 400. во владивостоке добрый контракт примерно 250 + доставка + замена сальников, помпы, грм + установка = от 300. и дураков продавать вам двигатель, а не набор похожий на двигатель, нету.

скорее не в проводах, а в неверном подключении.))))))

там все очень ржавое. поршень сожрала коррозия. покупай ремкомплект + китайские поршня. по резинкам - лучше ориги ничего нет. но цена. возьми какой-нибудь LINX. в принципе на пару лет хватает, потом меняешь - резинки дубеют, опять попадает грязь и влага. за 500-600р хорошего нет ничего.

а что у вас контрактные кончились? какой капремонт на неточимом блоке? сделать можно, ходит. недолго. даже на продажу дорого. стоимость мехобработки ничтожна по сравнению со стоимостью запчастей.

в качестве клипс можно с натяжкой использовать скобки крепления потолка от жигулей. но у вас там этого добра можно и не найти

клапана притирали? зазоры клапан-направляющая 100% никто не проверял. ну а клапанные зазоры регулировали фрезеровкой шайб или торцеванием клапанов)))))))))))))))))). но это все лирика. разбирайтесь с ошибкой. у вас нет автомата опережения? куда ж он делся?))) угол опережения впрыска как бы от этого то зависит тоже.

это не zexel. обычная китайская залипуха. но других теперь нет((((. интересно сколько это проходит

обычный китайский тнвд. вопрос только в том лицензия это или нет. и что-то мне подсказывает, что нет. ибо на лицензии гордо стоит made in china. быстро привезли оригинал, да. за 135.000)))))))))) хоть и было это не вчера, а позавчера. столбик сейчас пластилиновый, типа корейский, почем продают? 140? оно работает? да, но не долго. очень не долго. ну вот это из той же серии. адназначна

профиль слева от сообщения. там русским по белому написано Волгоград))))))))

три года как привез кирпич оттуда. не было никакого герметика. четыре металлические защелки и уплотнитель. ставится раздвижка в одного. снаружи. окна сдвигаешь на середину, прикладываешь к проему и защелки вставляешь. жабры не ставил. но там стекло снять можно.

811/80 ценник сейчас в розницу за 500р. дешевле купить можно но)))))). озон торгует всем. и шляпами тоже. ставил и 811 и 610. без разницы особо. отличаются площадью фильтрующего элемента и давлением открытия перепускного клапана. заливаю 4.5л

пусть будет 150.000

товарищ продает контрактный дизель. лежит уже 3 года. думал оставлять - запас карман не тянет, но нужно освобождать место, хранить его более негде. сам живет в центре, гаража считай, что нет и хранит по-дружески у меня. покупался в составе кирпича. я ездил на этом кирпиче и соответственно моторе. масло поменял и свечи накала, проехал около 500-700 км. потом вместо него по просьбе хозяина поставили паджеровский, ибо было. не разбирался, ничего на нем не менял, ни ремней, ни сальников. как пришел на машине так и есть. сгружали зимой с автовоза - завелся и поехал. не дымил, не пердел, не свистел. пробег что-то около 140.000км. год 95. отсутствует фланец масляного насоса - поставили на паджеровский (у него был лопнутый). генератор родной не исправен (сжег хозяин когда по дурости прикуривал, после того как забыл свет выключить))). что конкретно погорело - не знаю, хватает генераторов. если кому надо в ближайшее время, по цене, думаю, договоримся. так-то контракт во владике сами знаете сколько стоит (я имею в виду не подзаборные экземпляры). лежал в цеху, сейчас живет в багажнике старого кирпича, который идет на металл. были где-то гтд, дкп и лист аукционный. будет интерес - найду. мне оно без надобности, у меня бензинка. хозяину тоже. сколько его можно мариновать. если покупателя не найду - куда-то все равно пристрою на хранение, но мне до этого уже дела не будет. так что вдруг кому надо или кто-то строит иллюзии по поводу капитального ремонта - милости прошу.

конденсаторы в эбу текут. иногда повреждают плату. смотреть надо. ну и хотя бы проверить датчик температуры по тарировочной таблице в книжке. ибо то что читает этого динозавра есть не у каждого.

задний контур один раз переделывается на шланги. это всем известно. ну а испарители и радиаторы да. особенно под подножкой. кончина компрессора ведет к замене ресивера-осушителя как минимум.

простите великодушно, но сильно смешно. какая репутация тут. стереотип о частой смене масла подешевле схож с таким же по дешевым фильтрам.

16см в низ двери на угловых подиумах, но сильно ногам при выходе мешает. твиттера на панель от стекла. чувствительность не меньше 91, лучше 93. сцена говно ибо разница высот установки по головкам. можно и твиттера и миды в дверь 13см и как можно выше. попробовать около квадратного окна впереди двери на подиумах, так чтоб коленям не мешали. твиттера без направления, просто на карту. к этому активный саб, скажем пионер. оно занедорого на фарпосте можно взять. место - под коленями пассажира. в панель больше 10см не залезет просто никак. в противном случае переделка панели, но бюджет не 10труб. при установке в панель имеет смысл раздербанить коаксиалы, либо просто добавить твиттера на от стекла, отключив штатные + лепим панель и места установки виброй от 4мм + активный саб. будет некое подобие звука, но вполне, думаю, устроит. очень неплохой звук и сцена получится при установке самопальных подиумов на штатные места панели, ибо дуют они изначально в колени. режем, выпиливаем, формуем. отлично пойдет для трехполоски с мидами в низу двери. НО. коленки могут повредиться при запрыгивании и выпрыгивании. в общем и целом) за микробюджет ничего путного там не сделать. звук хоть какой-то будет от нормальных 10см в панель на кольцах для компенсации направления + отдельные твиттера + немного вибры и шумки + активный саб. и никаких там иволг, пионеров, мистери, уралов и подобной чепухи не надо. опять же что за голова - вопрос. назад лезет 16см, но для чего? звука там нет, добиться объема можно только проклейкой всего борта нормальной виброй + вибра на пластик, при складывании дивана акустика перекрывается. ЗЯ вычурной формы как навеска на задние стойки с овалами морель думаю будет гораздо интереснее и бюджет с жабой подружит.

ну сат трехрядка вроде работает

все же надо смотреть параметры по датчикам при прогреве. купите елм. по поводу " мануалы категорически не советуют трогать винт SAS". он регулируется по шагам рхх для компенсации подсосов по оси дросселя.

Посмотрите сколько шагов на рхх. Диагностика же есть? При установке надо регулировать дроссель. Сверху винт.

Дмрв после прогрева?) Посмотрите расход на хх. Дмрв однако помирают. Скиньте разъем. Работает? Обороты скорее всего будут повышенные.

В данном случае устранить причину)))). А так хоть сканером хоть проводами обскидывайтесь

Если не гнилье (в чем я сомневаюсь)- берите и бегите быстрее. 400гр на 1000 !!! Халява. Поездит еще. Если думаете вложить миллион и немножко (50-150) в ремонт - выбросьте из головы делику. Добрых машин не осталось. Более-менее от 1.5.