autospirit16

уверен - с покраской и железом 300 и зарядил бы. вот делали ту намедни "кирпич, почти без ржавчины". заварить дырки под задними креплениями передних сидений, приварить новый правый порог, где печурка, убрать шпаклю и поправить заднюю дверь, поправить переднюю стойку, заварить дырки под ногами спереди, очистить передние арки, переделать переднюю панель под стеклом + все это покрасить+ покраска переднего бампера как раз в 100р и вышло. по сравнению с вышеприведенным ремонтом все это смех просто. такшта только конструктор и никаких альтернатив в подобных случаях. тем более, что кузов безномерной.

леворуких нет. праворуких есть. дешевле перекинуть руль и замазать лишние дырки на панели под стеклом. сильно сомневаюсь, что вот этот ремонт выйдет дешевле 200р

тот кто соображает соображать за спасибо не будет. даже за боольшое.)))))) реанимировать это можно. но мне думается, что дешевле в итоге будет купить контракт. ну или продать как есть тому кто соображает. все равно избавляешься от этого автомобиля (на авито видел этот синюшный мотор). посчитать легко. главное себя не обманывать.

@SeRg26RUS зачем такие крайности?)))))))))))) впрочем, я ж не знаю твоих способностей. как минимум - голову на опрессовку и плоскость. если в блоке намек на трещину - тоже на опрессовку и плоскость. если дыра или там, или там - в утиль. если все целое - смотреть зазор в постелях балансиров (если все остальное сделано правильно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, геморой обычно там). если есть - восстанавливать дорого. позвони в ту же механику. у нас контора подобного уровня не берется вообще. народ глушит маслянные магистрали к балансирам и удаляет валы (тут тема где-то была). в принципе, для этого хлама пойдет. все это веселье на круг встанет в какие-то деньги. предположу рубликов 20-30. вариант номер ту. покупка рабочего двигателя. это ж песня. найти нормально работающий 63 мотор это надо сильно постараться. все они в состоянии примерно таком же как этот. ценник думаю в районе 50. (у меня кстати нормально работает, давление присутствует))))). вариант три. покупка контракта (именно контракта, а не дрыгателя/двигла/пихла с дальневосточной/зауральской/тем более московской помойки). купить сложно. не везут бензинки делики 2.0 на раздербан. если вдруг и будет - ценник от 100 + поменять резинки и кольца/вкладыши, чтоб ходил. историй о покупке занедорого полно, даже тут на форуме есть - результат печален. по первым двум вариантам после реанимации рассчитывать на долгую беспроблемную эксплуатацию не стоит. вариантов поменять на что-то другое за вменяемые деньги нет. народ меняте, потом по-быстрому продает этого франкенштейна. 63 с галанта, рвр и подобных сонат без переделок не становится. переделки стоят денег.

@михалыч алт учитывая то, что на эти моторы, как впрочем и на другие мицубиси, нет оригинальных ремонтных размеров, ходимость до кр, отремонтированного таким образом двигателя, составляет ну никак не больше 0.5 - 0.6 от номинала. принимая во внимание условия местной эксплуатации и того меньше.

так что с головкой, блоком? опрессовали? если дыра, то что там восстанавливать? давления нет - маслонасос/клапан, но скорее всего балансиры, на худой конец износ постелей распредвала. четвертый рукожопый ремонт грядет?

@михалыч алт в таком состоянии она почти ничего не стоит. можно использовать как условно передвижной сарай или раздербанить по зч. но там и железо под стать двигателю. мост? коробка? и все. при наличии трещин в голове делать этот двигатель бессмысленно. найти 63 голову отдельно, думаю будет весело. если и в блоке трещина - ремонт - дешевле его сдать на металл. опыт говорит, что экономия на железе, а конкретно наплевательское отношение к системе охлаждения (неисправный/левый термостат/вискомуфта, забитый и "шомполеный" радиатор - причина перегрева и трещин в голове, а вовсе не "наше" топливо, если это топливо с обычной заправки. есть исправный 63 с родным микуни. голова фрезерована на 0.05. новые направляющие и клапана. блок +0.5, колено стандарт. провода и термостат новые. прошел после ремонта головки 15ткм, блока 65ткм, вместе с головой меняли кольца. расход масла 50-100г на 1ткм (город/трасса). расход топлива 10-14л на 225/70/16 колесах. стоит на таком же сарайчике. ездит каждый день. термоклапан снизу коллектора сломан как обычно. не только у вас рукожопные ремонты были.)))))))) запускается двигатель без вопросов и зимой и летом путем манипуляции педалью газа. за деньги пока не знаю. освобождается место под свап, скорее всего.

что с передом делать будете, где фары? стойками лобового. там труха. реально получается новое железо вокруг планки.

кому как. с екатеринбурга домой доехал на кирпиче за 27 часов не вынимая. очень даже хорошо. на булке тысячу проезжал ноги отваливались. мне очень удобно, при том, что на моторе сидишь. зато на дизеле как фильтр маслянный менять - знатное веселье

@the_kid думаю, что от кондёра остатки. восстановление дорогое. это не машина дорогая, это нищета наша. мы тут кирпича купили))))))))))))))))))))))))) просто чтоб поехал ценник уже под 800))))). да и тебе ли не знать.

с машиной определился, теперь найти б. ценник на относительно "живые" кузова оченно не гуманный. правда и не покупает никто. в этой связи веселый нижегородский кубик становится все более и более привлекательным))))))))))))). из того многообразия редчайшего хламья, каковое висит на известных сайтах, действительно стоящих машин с пяток. стОящих - в смысле трат на первоначальные вложения и дальнейшее поддержание их в радующем состоянии, которые не будут сильно смахивать на перманентную реанимацию. если есть фантазии по ремонту кузова гнилого кирпича можно почитать многостраничный эпос уважаемого Диоса с картинками. особенно занимательна заключительная часть с выводами. добавлю. покупка делики скорее всего принесет многочисленные финансовые страдания, но если удастся ее поэксплуатировать не открывая капота каждый день, можно прийти к выводу о безальтернативности данного автомобиля в текущих условиях. примеров масса. немало соклубников, которые продавали делики, а потом, ввиду реального отсутствия альтернативы, покупали следующую. купить зенедорого, вложить чуть и покататься, понимая -"моё/немоё" скорее всего не получиться - нету их в исправном состоянии в достаточном количестве, а ни один деликавод не расскажет правду о реальных финансах для дружбы со старым автомобилем. обычная история - наслушаться деликобольных/приболеть/купить хламину/одной рукой рулить, другой слезы утирать/продать и вспоминать, что был такой этап в жизни))))))))))))

бухань всяко покрепче будет, вот только ездить на ней каждый день удовольствие на большого любителя. много раз повторял - это машина для доставки будущих трупов на поле боя. тут ей равных нет, а для гражданской эксплуатации она мало подходит. хотя влюбленных форум поболее здешнего. но не от хорошей жизни это. хайс - длинный и низкий, да. лифтовать его - морока, но осуществимая. а так эксплуатировать? где? по асфальту? большие катки? они без плясок не входят. тойоты гниют ничуть не хуже мицубиси. ткните в "ржавое" место и будет дыра. у меня вот до сквозняка, но ездит нормально, не скажу, что "абсолютно", но за копейки вполне сносный вариант.

мудовый гудрич на дизельном кирпиче почти не слышно))))))

кирпичи бензиновые все на мехе. а дизеля типа все живые)))))))))))))))))))))))))))) по высокой крыше - есть крыши без окон, про центр тяжести- ))))))))))). мне вот просто высокая не нравится да и лазить на багажник выше. сдвижки - да проблемные в плане резинок, зато много удобнее в эксплуатации. тут соклубник их начал делать, возможно проблема и снимется. ночевать удобно на надувном матрасе, которому все равно какие под ним сидения второго ряда. про привоз из японии - в 350к может и уложитесь, а остальное? путь крайне геморойный с непонятным окончанием и 100%уверенностью в том что автомобиль с вами окажется навсегда. думаю это правильный вариант. НО. что-то вменяемое найти почти не реально. или очень далеко и это не краснодар. в любом случае считаю, что искать надо прежде всего сохран кузова, а все остальное уже такая..., но это понимание придет позже., может быть.

а куда тут денешься? старые деликаводы пересаживаются на новые/другие машины, а новых любителей некрофилии стало исчезающе мало.

ту делик-то осталось полторы штуки(((

нашла "красавица" таки владельца

да уж. у нас полгорода бредит краснодаром))))))))))))))))))))))))))))). типа там движуха. @shash держись за место, которое есть. в нынешних реалиях другого может и не случиться. примеры тут на лицо(((((.

на ранчах свет клином не сошелся, ставил пару раз - после 30ткм регулятор не работает. с поставщиками туган

веселые слесарюги. ступичные повыколупывали, а то что от игольчатых осталось в непонятках обратно позасовывали?

доп радиатор вещь хорошая, но она ему как мертвому припарка сейчас. трещина там. или в голове или в блоке. гадать, впрочем, можно до бесконечности, тем более никто не знает нюансов вроде "ой, а у меня пропеллер неполноценный". а двух лопастей нет, патамушта выдрали вторую для снижения дисбаланса. уверен там таких "решений" есть. и хорошая "проходимость" и "отсутствие" трещин из этой же оперы. по-моему правильным было бы поставить контракт. но человек не для этого же в грузию ехал?)))))))))

есть вероятность неплоскостности привалочной поверхности блока, либо трещина в нем. надо проверять, но сомневаюсь, что это возможно сделать там.

тема интересная. стесняюсь спросить - откуда у слесаря годная головка?))))))))))))))))))))))))))))) вопрос риторический.

а я его чинил. немного сварки и болгаринга. пока работает. раньше выкидывал и менял на новое. но это было в прошлой жизни(((((

привет всем. ищу кирпич, желательно п25 автоматный, для себя. нет ни у кого на примете?