NSG

@varyag, а что за стрелочные приборы?

Мне хватило минимального вмешательства - добавить две пластинки и подогнуть корзину. Когда поставил, подумал, что пластинки можно было потолще найти.

Машинки проходимые, поэтому условия могут быть экстремальные. Поэтому и интересовало, может кто отсек АКБ герметизировал. P.S. Продолжаю радоваться разделённым АКБ - один сдыхает от прослушивания музыки во время ТО в гараже, вторым завожусь.

Муляка в аккумуляторном отсеке по любому будет, если врюхаться в брод по двери, как здесь много фото есть.

При лифте 5 см брызговики стоят штатные, может с длинными самопальными лучше? Ну и я иногда днище и пороги с пассажирской ступенькой керхером промываю, может залетает. Но факт, снизу забрызгиваются АКБ.

Зерноградгидроагрегат тоже в коме? У меня тоже расширитель, заедала дверь - один раз дёрнул так, что в руках осталась - вылетело среднее крепление. Подогнул, смазал все направляющие и ролики - довольно сносно стала двигаться. Ну если, конечно, не маршруткой работать! ))

@varyag, а ГПЗ-10 не ближе для общения? У меня, например, на среднем кронштейне вообще подшипников нет - головки латунные в форме груши на осях крутятся.

Да нет, этот размер впритирку, но влазит. Чуть подогнул "корзину" и две пластинки с отверстиями на расстоянии 4 см сделал. На "живульке" колесо подвесилось, сейчас корзину антикорю и подкрашиваю, потом фото выложу.

Попробую 265/70-15 впихнуть. Кроме гнутья вижу, что наверное ещё две проставочки прикрутить надо.

На примере правого. Смотрю, помимо написанного здесь правого рычага 54430-43004 идёт также 54430-43002, 54430-43005 и 54430-4B000. А сводится всё к рычагу CTR CQKH15R как бюджетный качественный вариант, но требующий доработки. Два дополнительных вопроса. Меньшая площадка на нём под отбойник не критична? И что, кроме Masuma RU-107 заменой родного отбойника MB 185978 можно поставить?

Ходовые испытания ещё не делал. Но возможно всякое. Прокачкой, подгонкой колодок, направляющих, полировкой цилиндра, поршня неравномерность торможения должна выправиться. Вот ремнабор как есть.

Ясно. Сайлентблок, кстати, на другой стороне поменял, а на этой мастер сказал - лучше не станет, этот старый резиновый плотнее сидит, чем LYNXauto С9318, С9317. Уговорил...

Постигла меня печалька - на верхних рычагах появились трещины. Это я "больше скорость - меньше ям" или узел такой слабенький? И что посоветуете - варить или менять целиком?

Получил ремнабор Miyaco A-223P, ожидания оправдались — всё внушает доверие. Не понял только, зачем два белых колпачка — на штуцер прокачки надевать что ли? Разобрал тормозные механизмы — один, в принципе, в хорошем состоянии оказался. Второй, с порванным пыльником, имел следы коррозии и очумелых рук. Поршень выходил трудно. До крайнего положения выдавил жидкостью, потом отсоединил, давил компрессором — оказалось поршень перекосило, чуть подправил — выскочил с небольшим хлопком. Отшлифовал коррозию, смазал, заменил резинки и кольца, собрал. Есть лёгкое сомнение — резинка, которая внутрь цилиндра вставляется, в сечении не трапеция случайно? Может её в определённом положении вставлять надо было?

Спасибо за советы! Поискал что-то взамен сгнившего уплотнителя между печкой и кузовом. D-образный дорог и на углах сомнётся, остановился на поролоне сечением 2х2см. Через день, попробовал поролон - вата какая-то, форму не держит, купил D-образный уплотнитель, наклеил, на углах подрезал с внутренней стороны - встал хорошо. Поставил печку - дует как надо и почти куда надо . Проехал по горкам мордой вверх, сзади тепло. Шланг на переднюю печку быстро не нашёл, чтоб передавить. Крышку радиатора на работающем движке откручиваю - из неё выдавливает антифриз. Долил в расширительный бачёк пока.

Долить лучше в радиатор или в расширительный бачок?

Ладно, с воздуховодами самому придётся разобраться. Подскажите как правильно долить антифриз при установке радиатора задней печки, чтоб не сделать воздушные пробки в печке и ГБЦ с дальнейшими печальными последствиями?

Машину выбирал специально с работающим кондиционером. Попалась с встроенным шноркелем, воздуховоды в водительской стойке удалены. Посоветуйте, как сделать чтобы задний кондей хотябы в ноги летом дул?

Пришли к общему знаменателю ! Буду знать отличия. Ещё вопрос - в ступице подшипники парой меняются?

А что, разве Miyaco A-223P (заменой MB 534396) на 35 кузов не идёт?

Однако на фото в Эксисте в Seinsa смазки нет, а Miyaco A-223P, по словам nord, велючает два комплекта.

@KlimCD,@nord, спасибо за советы и информацию! Уже заказал в Эксисте Сиенсу, прочитал тему и перебил на Miyaco A-223P с небольшой доплатой. По моей машине пробивается как замена оригиналу MB 534396. Advics , конечно, именитая вещь, но стоит в 3,5 раза дороже оригинала - такого ещё не видел! А в оригинале, кстати, один комплект?

А какой из испанских - Seinsa или ERT? И на схеме какие-то регулировочные шайбы в ступице показаны, на своей их не увидел.

Диагностировал свой левый ступичный подшипник - вывешенное колесо вращалось с трудом. Раньше вроде не грелось. Но трение не понравилось. Разобрал суппорт, пыльник поршня рваный - дальше лезть нет смысла. Какой ремнабор всё-таки предпочтителен, хотя бы резинки? В полости регулировочной шайбы ступичного подшипника увидел капельки воды - сальнику подшипника конец? И ещё вопрос: из шести болтов крепления хаба (с внутренним шестигранником) один покороче и головка пошире - так должно быть или очумельцы подменили?

Не знал про катушку внутри. Динамик с кольцевым магнитом, думал, что там больше нет ничего такого. Расковырял, нашел обмотку. Ничего сверхьестественного, чтобы такие деньги платить.. Придется парой менять.