NSG

Верхние заказал AAMNI1055 по 324р.

Сразу засверлил резину и поставил правый нижний сайлентблок. Возьму паузу. На левом никак гайку не строну и верхние придут только в конце месяца. Я эти хендаевские взял за 603р оба в АвтоТО. На будущее надо искать что-то более подходящее.

Поступил не кошерно - заехал в СТО, за 100 рублей гидропрессом сначала вынули мои потуги, а потом с другой стороны вставили сайлентблок в корпус. Насчёт сверления понял - на родных резинка на двух секторах болталась, здесь также сделаю.

Выпилил внутреннюю резину, сделал еще надпилы обоймы, зубилом выбил всё таки. Новый сайлентблок уже и подточил, и смазал, и тисками жал, и молотком, в итоге вошёл наполовину, но силы иссякают колотить. Плохое это решение по замене.

На оригиналах пустые сектора позволяют просовывать ножовку без сверления резины. Пропилил в двух противоположных местах внешнюю обойму, но видимо не до конца, боялся корпус прорезать. Зубилом обойма аж сминается в трубку, но не отходит от корпуса. Замочил на ночь в ДТ. В моём коиейском аналоге прорези в резине уже есть, думаю - может их достаточно?

Пошёл пилить, пока руки помнят ))

Пришли мои сайлентблоки 55160-07000 - внутренняя обойма шире родной на 11 мм и неравномерно выступает с одной стороны. Вспомнил уроки труда из школы, отпилил лишнюю часть ножовкой. Не хило. Однако не могу выбить старый сайлентблок из корпуса, уже и смазал и нагрел слегка. Как старые вынимали?

Провод идёт возле натяжителя водительского ремня и дальше не видно. В принципе, возможно, что антенна от сигналки, на заводскую проводку не похоже.

Головка напротив антенны, но с ней не соединяется. Фото по размеру не вставляется. Уменьшать забембался.

Есть вопрос, что за черный провод вдоль уплотнителя над водительской дверью проложен? Оканчивается головкой - то ли датчик, то ли микрофон .

На разборке написали Р35W, у меня такой только спереди, удивился, что номера одинаковые, а стекло чуть чуть не подходит, но да ладно.

Лучше всего помогла зубная паста . Но и то следы остались, ладно хоть не на видном месте. Сначала хотел просто стекло поменять, но купленное подклинило две кнопки. Поменял вместе с плафоном - всё работает. Интересная деталь - на купленном плафоне надписи кнопок вверх ногами. Антимир какой-то ))

Поговорка про "телушку" оказалась права: доставка плафона в 930р. встала. ПЭК накинул за Академоородок ещё 4 сотни. Но да ладно, получил. Теперь вопрос, чем эти белые надписи оттереть?! С шершавого пластика ни губкой с мылом, ни бензином полностью не оттирается.

Я два аккумулятора разделил выключателем массы, сегодня порадовался такому решению. Дочка не дозакрыла дверь, остался гореть плафон багажника. Утром один аккумулятор сдох. Щелкнул кнопкой, завелся от второго. Песня!

Лампочки в щитке проверил?

Заказал дешевую версию кнопки, отпишу как придёт. А то более свежая замена 93740-43300 стоит уже 2700р.!!!

@eugene_onegin, наверное да, только ценник у них почему-то в разы отличается...

В ожидании доставки груза ПЭК из Новосибирска (сторговались на 500р и столько же надеюсь, что встанет доставка) наткнулся на аналог от Н100 - плафон 92800-36000AR почти по такой же цене в некоторых гуманных магазинах. Может кому пригодится на будущее

Чувство несоответствия моей панели оригиналу в части крайней левой кнопки безуспешно поводило меня по разборкам, да и привело к выключателю ПТФ от Н100 - 93740-36000 за смешные 92 р. Только вот вживую ещё не увидел, по схеме вроде похож.

Наблюдая иногда вспотевший клапан ЕГР в глубинах подкапотного пространства, возникло желание заглушить ЕГР. Прочитав всю ветку некоторые сомнения остались, но решил начать, а там посмотрим. Посмотреть было на что. После увиденного возвращать клапан на место категорчески не захотелось. (К тому же нижний болтик у коллектора доставил массу негативных эмоций.) На заглушку под рукой был только металл 1,4мм - усилил его скобами и заглушил на советскую металло-паронитовую прокладку с герметиком. На впуске толстой резиной такой же заглушкой прижал отверстие. Завёл на месте, погрел минут 10, ничего не гремит не дымит. Потом на ходу испробую. Некоторая мысль - пара отверстий в прокладке со стороны впуска - случайно не циркуляция через клапан ОЖ? А то может перекрыл.

Поставил термометр двигателя и вольтметр на рабочую АКБ. Плюс пока взял с прикуривателя - напряжение на 0,1В меньше показывает. Как придёт второй вольтметр, во второе окошко вставлю и запитаю запасную АКБ. Внутрянка ужасная, но что есть. Расключил так. Заодно облагородил датчик внутренней температуры. В моём представлении родной примерно такой был .

Тогда почему столько тем с проблемами поиска сайлентблоков и переделывания из Нивовских, Камривских и т.п., вплоть до самодельного изготовления? По ценам эти заменители даже дешевле полиуретана Фортуны. Думаю, надо выложить список альтернативных и подходящих по размеру сайлентблоков, вопросов будет меньше.

Вот ещё верхний сайлентблок от Ниссана отыскал, ценник не запредельный, подойдёт? SWAG 82 92 2867 На страницу товара Сайлентблок подвески В блокнот Параметры Внешний диаметр, мм 28 Внешний диаметр 2, мм 58 Внутренний диаметр, мм 12 Толщина, мм 53 Общие Длина упаковки, мм 58 Толщина упаковки, мм 52 Ширина упаковки, мм 58 Вес, г 168 Страна производства Испания

NeX, оригинальные лучше и не знать! Удивишься. Я заказал, то, что здесь коллегами нарыто.

Долго искал, потом понял ошибку: "фирмы RBI MB436036 (замена артикула) M1162Y" По нижним ясно. Поиск тоже прочитал. На верхние полиуретан от Фортуны пока не хочется, да и не дёшев он. По схеме видно, что верхние сидят в проушинах балки 21811. nord ставил верхние от RBI N24TI11WB - как эксплуатация? Ещё вот от AUTOLEXX "подушек коробки P25W механика на верхние встают как родные вот такие сайлентблоки 54500EL000 (это рычаг в сборе) AAMNI1055 Сайлентблок усиленный " Что лучше? На механику и АКПП вижу, что нижние одинаковы, а верхние?