NSG

Не стал винты менять - на старых тоже кресты изношены, подожду пока. По регулировке ближнего света в левой фаре DEPO: если смотреть на фару - третий винт закручиванием поднимает линзу вверх, крайний винт закручиванием поворачивает линзу влево.

Подозреваю (хоть и не видел новых Делик), что кроме проложенных двух проводов массы, остальные присутствовали изначально. Значит японские инженеры делают свалки на аккумуляторах. Теперь озадачился выключением вольтметра АКБ с выключением зажигания. На каком проводе (+ или -) и как сделать размыкание?

@Stan69, не, не страшно и не горел. Во-первых, это промежуточная стадия. Некоторая изоляция предусмотрена. Во-вторых, добавлены провода минуса - замыкание с массой не критично. В-третьих, предпочитаю конкретные недостатки обсуждать, а не закатывание глаз с восклицаниями.

Поставил левую фару DEPO. Да, пришлось разъём со старой перепаять, спасибо, что предупредили. В дальнем модуле остался без внимания патрон лампочки габарита, а так всё встало на место. Регулировочные болты какие-то мягкие - два раза покрутил, уже шлицы смялись. Есть мысль поставить с 6 гранником от родных. И свет левой фары Депо, субьективно, хуже чем правой Които. Ну за вычетом неправильного расположения "галки". С регулировками ближнего так и не понял, куда какой болт крутить, в книжке пурга какая-то про регулировку. Чувствую, не последнее моё влезание в эту фару, надо дорабатывать. Выхода не было, корпус всё равно нужен был. Теперь буду экспериментировать.

Железная красная кнопка с тремя контактами. На отключателе массы два контакта. Третий зачем? В посте #55 на фото есть она.

@михалыч алт, это родная перемычка. Можно было на минусовую клемму первой АКБ провод отключателя прикрутить, но что-то не додумался сразу. Вопрос по кнопке управления - на ней три контакта - два на отключатель, третий на плюс?

Подсоединил сегодня выключатель массы на одну АКБ - переделок минимум. Две перемычки по 40 см (хватит и 30), один болтик. Край крышки отсека подогнул, подложив в месте прохода провода подходящий пруток - кромка загнулась как надо. Попробовал - работает. Никакого воздействия масла и соляры. Осталось дистанционную кнопку провести. Место ей вижу возле прикуривателя. Подумываю про индикацию включения - вольтметр в "башне" на каждую АКБ выдаст полную информацию.

Ну за 2,8 тр на Али может и ремкомплект впаривают, не рассмотрел , но предложение турбин большое.

Да этих турбин на Али валом, от 2,8 т.р. Главное выбрать достойную.

Мне кажется, один контур рабочего датчика видно по положению стрелки на пол-девятого, а второй его контур, на свечи накала надо по сопротивлению проверять.

На форуме в нескольких темах обсуждалось про положение стрелки. Если вам всё равно, что не работает датчик температуры в головке, то не заморачивайтесь с этой проблемой.

В другой теме писал: обычные 3мм светодиоды на 12В по 15р. встают на место лампочек подсветки без проблем.

Normander это самоуспокоение. У меня тоже так было, но со стрелкой на полдевятого лучше чем на пол-шестого ))) !

Вот ещё посмотри, может полезно будет по подушкам https://www.drive2.ru/l/6328517/?page=0#a146941055

anrost, без датчика реле как узнает - холодный двигатель или нет ? На форуме этот вопрос уже рассматривали. Чтобы датчик поменять, тосол сливать не надо. Один выкрути, другой вкрути.

Artop, а почему не хочешь сделать два независимых аккумулятора? Я свой коротнувший перевернул, он снова заработал. Видимо замкнувшая масса перераспеределилась. На перспективу хочу УРА поставить, а пока просто отключатель массы приделал. С одного не запускается двигатель?

С датчика температуры идёт сигнал на реле включения свечей, если двиг холодный, или наоборот горячий. Соответственно свечи включаются или нет.

Поискал, поискал место сегодня... Или у радиатора - там грязь достанет. Или над плюсами АКБ - КЗ возможно. За пассажирским сиденьем наверное самый оптимальный вариант. От минуса АКБ всего 33 см провод нужен, просверлил только одно отверстие в крышке отсека (одно уже было). Ну может край крышки подогнуть,чтоб провода не перерезала. Зато и из салона можно кнопку отключить. Вот думаю, под ковриком оставить или снаружи закрепить...

Электроразъём цел. Лампочки тоже. Они то одинаковые, надеюсь?

Хорошая идея, присмотрюсь!

А никто не делал, что бы при нажимании на педаль газа (с этим рычажком) - газ сбрасывался. Так-то на трассе как круиз-контроль удобно, но если тормозить надо, то газует по-прежнему .

Купил сегодня 12-вольтовый выключатель и кнопку. Провод сразу не стал брать, решил померить. @михалыч алт, а как расположил выключатель массы в моторном отсеке? У меня с двумя АКБ так просто не воткнёшь.

Попал и я сегодня на DEPO . Решил шторочки подпилить на ближнем свете, снял левую, пока снимал правую - положил её греться в духовку. Через 15 минут пластик потёк. Совет другим - не отходите от нагреваемой фары, если надумаете разбирать. И температуру не выше 200 градусов ставьте. Но нет худа без добра - посмотрел в старой фаре амальгама уже помутнела, всё равно не так светила, как надо. Заказал пока одну 2141124LLDE DEPO с европейским светом за 3029р. А что значит в названии "без корректора"? Нет 4 гитарно-шестерённых регулировок? Или гидрокорректора нет?

Спасибо за информацию! А ещё - задний мост ЛСД в режиме 2ВД одним колесом на льду не может буксовать?

Сравнение с заглушками понятно. На Делике не знаю пока, межколёсные, межосевые дифференциалы блокируются при включении 4Н или нет, поэтому и спрашиваю. На КИА Спортейж 1, например, что-то блокируется - нельзя по асфальту на 4ВД рысачить. В городе то асфальт, то наледь, пока голову включишь, пока до рычажка дотянешься - уже зад на горке понесло.