NSG

михалыч алт, с этим понятно. Какой номер у медносодержащих щёток, дистанционно не определишь же... Купил одни, но они угольные.

Теперь бы узнать, какие заменители щёток содержат медь...?

В этом месте поподробней! То есть изначально ТСК Делики из нержавейки, без медных колец? И да, в родных щетках генератора видна медная добавка! Как то мимо мозга инфа пролетает

интересно, а отдельно медные кольца бывают?

Теперь проясняется. Но, думаю, что следы на коллекторе - это остатки тех 2 мм меди колечек . В щетках этого металла не настолько много. ТСК под замену . Номер 133409 на старый дизель подойдёт?

Поделюсь своим печальным опытом кому-нибудь на пользу. Потекло масло из вакуумного насоса. Снял генератор и для замены сальников при разборе начал расстыковывать сначала заднюю часть, обстукивая молотком - что-то мешало рассоединить. Почитал форум и литературу, понял, что надо начинать с передней части с ротором. Разобрал - посмотрел на результат, вроде немного потянул припаянные провода статора. Поменял, что хотел (щётки, подшипники, сальники), собрал - крыльчатка цепляет за отошедшие провода. Разобрал, подогнул, собрал не проверяя (ибо не электрик). Поставил - масло больше не течет, но и зарядки нет. Снова снял генератор, теперь уже всё досконально разобрал, отпаял статор - при первой неудачной расстыковке вслед за проводами статора потянул и контакты диодов и один (или два) надломил. Теперь мост на замену (заказал Eksin 30AR0299) и перепроверять всё перед установкой.

Разобрал снова свой генератор полностью. При первом его неправильном разбирании (выколачивал заднюю часть) потянул проводами статора контакты диодов и один выломал. Диодный мост на замену. михалыч алт, а как ты дрелью на столе испытание отремонтированного генератора проводишь?

Тоже обратил на медный цвет внимание, теперь думаю, может мой серебряный!? Серьёзно, не пойму - какие-то медные следы имеются на дорожках, то ли остатки, то ли примеси. А снятый реле регулятор со щетками как то проверяется? В книге нет ничего.

Посмотрел на свой ТСК, он как будто стальной по цвету, но выемки от износа нет. Подскажите, это нормально или вся медь стерлась и надо его менять?

Старый воин - мудрый воин! Конечно, всё заново разбирать. На ошибках буду учиться. Лампочка АКБ как то мерцает слегка при работе, но не гаснет на любых оборотах. Кому интересно, передний подшипник ставил NSK 6303 Польша, задний NSK аналог B1569 Япония, но с одной канавкой.

Щетки при сборке поджимал. Собрал, а крыльчатка за что то цепляется. Разобрал - провода статора мешают, натянулись, когда неправильно рассоединял генератор. Подогнул, собрал, всё чётко крутится. Думаю, или эти дорожки статора надорвал где-то, или при замене подшипников на СТО ротор повредили. Ещё токоведущие дорожки под щетками стального цвета, я думал, что они медные должны быть.

Вакуумный насос сделал, всё поставил, а зарядка пропала. Аж руки опустились. Перехожу в другую тему. П.С. Маленькое колечко на маслонасосе ME700951 заменил на чуть толще по размеру и квадратное в сечении кольцо из какого-то ЗИПа техники СССР. Смазал герметиком на всякий случай.

Стоит прочитать эту тему сначала и будет понятно: 1. Какие датчики более надежны. 2. Какое положение стрелки соответствует рабочей температуре 3. Альтернативные варианты контроля температуры 4. Не нужно лезть в настройки показометра - не мешайте машине работать.

Это мануал по L300

Получил сальники, разбираю генератор - не идёт задняя крышка. Обстучал, от статора отошла на 1см примерно и дальше что-то держит. Может провода где-то или щётки упираются? Вообще генератор на три или две половинки разбирается? Нашёл таки - gruskov Да, чуть не вырвал припаянные провода от задней крышки сдуру. Аж дорожки отошли. Думаю, не совсем критично? Ну и хорошо, что щетки тоже купил, родные наполовину стёрлись. Только вот не совсем понял в мануале про выступание щетки на 2-3мм, если с дыркой, то там гораздо больше выступает. Но плохо, что заранее не разобрал и не проверил (и не заказал) подшипники - люфт на заднем прощупывается. В поиске. И ещё - маленькое колечко на маслонасосе ME700951 уж больно дорогое, кто на что менял?

Желаю успешного окончания экспериментов!

Много слов впустую. Ранее в теме есть фото моего цифрового датчика прикрепленного возле штатного на Гбц. Он довольно точно показывает 85гр.С. при положении стрелки на 20:45. Остальное домыслы.

Не, при таком положении стрелки я уже ёрзать начинаю и рука тянется речку включить

21 час стрелка примерно и должна показывать. Думаю, что нет повода для замены.

С "чувством, с тактом, с расстановкой" снял генератор с вакуумником. Менять, как я понял, один сальник на вакуумном насосе снаружи и кольцо под крышкой насоса? И ещё, раз уж генератор снял, решил щетки поменять. Они снаружи снимаются или его весь разбирать надо?

Нашёл я номера сальников Спасибо сайту и автору!

Спасибо! Теперь бы номера сальников узнать . И взаимозаменяемость, если есть достойная.

Йо-хо-хо! Без снятия генератора вакуумный насос не снимается? Читал, сколько гемора со снятием генератора, с одними ремнями, помню, помучился. Вот что значит перелив масла!

Как-то чревато наблюдать, думаю - масло сильно капает. Шланг от поддона сухой. Гонит где-то между насосом и генератором, кажется. Боюсь движок стуканет. Наверху сзади, где трубка масляная в головку входит, тоже замаслено всё, но не с потёками, хотя раньше сухо было. Год назад был обрыв ремня балансировочного вала и, соответственно, ГРМ - несколько коромысел и креплений поменяли и в крыке ГБЦ появилось отверстие (пробило что ли? Или при ремонте уронили?) Залепил его холодной сваркой, но всё равно потеет вокруг латки.

Такое же начало ситуации, только полез посмотреть на масляный фильтр (думал не докрутил) и увидел на насосе на генераторе обильную течь масла. Подскажите, в чём обычно проблема бывает? Прокладка, трубка, хомут, насос целиком менять?