NSG

Ни с того ни с сего возникла проблема с рулевым: при поворотах усилие на руле стало неравномерное как бы рывками, то туго, то опять туго . Ремень ГУР на месте, дексрон в бачке светлый и уровень нормальный. Видимых потёков на рейке нет. Ремень подтянул, вывесил передок, завёл - туговато и неравномерно крутится. На заглушенном такое же усилие. Что это может быть?

Родной датчик так и упал на "пол-шестого" Цифровые могут различаться между собой на пару градусов.

Сегодня буксовал в заснеженном лесу. LSD в заднем мосту рулит. При диагональном вывешивании всё равно гребут оба задних колеса.

98614-43300 HYUNDAI-KIA Форсунка стеклоомывателя переднего (в дополнении нужно приобрести косую втулку для закрепления) 98920-43000 HYUNDAI-KIA Форсунка омывателя заднего стекла

Посмотрел сегодня - между отбойником и упором палец еле полазит - куда там ещё проставку 1 см тулить? Может я неправильно торсионы выставил? Кстати в книге написано мерить расстояние по нижнему отбойнику, а на рисунке верхний. Как всё-таки должны быть торсионы отрегулированы?

Один отбойник нашел за 115 другой за 253р.

Alexandr303, и как за 2 года, резину не ест? Развал по каким параметрам выставлял?

Нижние отбойники передней подвески из Кореи 54560-43150 выглядят так: и при установке:

Может и не совсем рассыпались, но на вид родные отбойники уже подлежали замене. Покрутил, покрутил в руках волговские "пули", да и заказал корейские. Цена не сильно дороже волговских. Пришли - форма квадратная, но на место встали. Посмотрим, как себя покажут.

Раньше не знаю, не пробовал, а устанавливал сигналку прежний владелец. Подумаю, поищу варианты.

Чудеса какие-то, ни разу не встречал такого алгоритма запуска. Сомневаюсь, что от этого польза есть, лучше бы на холостых потарахтел, чем АКБ сажать.

Ещё заметил, что при автозапуске с сигнализации мотор заводится и принудительно глушится несколько раз, с какого-то датчика сигнал не поступает, может с этого температурного?

Размер меняется, конечно. У меня после замены рычагов расстояния тяг стали разные. Попробовал выровнять - колесо ещё больше жрёт и подламывает. вернул назад. Померил высоту от пола по сторонам - разница правая с водителем выше левой на 1 см, думаю надо торсионом подправить.

У меня после стенда 165/157. Раньше не измерял. Пойду перенастрою, как раз на правом этот параметр больше.

@kva, а что в Азов-Турбо не хочешь обратиться? Я когда-то свою турбину там восстанавливал. Отзывы об организации хорошие были. На заказ оптимальные цены в АвтоТО всегда были, сам до сих пор пользуюсь, наезжая периодами в столицу Юга .

Поменял верхние рычаги на корейские CTR, верхние шаровые и рулевые наконечники. Настройка сбилась. На электронном сход-развале всё вывел в "зеленую" зону, но из-за неродных рычагов кастер изменился. И машину вправо уводит. К тому же жрёт сильно внешний край правого переднего колеса и вторую дорожку пилой выедает. Хочу сам попробовать настроить. Первый вопрос - в книжке есть такой параметр, его на обоих тягах выставлять надо одинаково?

varyag, в Ростове бываю раз в квартал примерно, можно сказать, вторая родина . Рычаги поменял из-за трещин, теперь старые заварил, придется наверное возвращать, но сразу прям рука не поднимается. Попробую сам схождение подправить.

Смотрю, от CQKH15L рычаги отличаются, по крайней мере, креплением для тормозного шланга. Ну и ценой, видимо. Интересно, как по отверстиям шаровых совпадают?

Катнул на новых рычагах три тысячи км до Ростова и обратно, перед этим сделал электронный развал-схождение по заводским параметрам. Приехал - внешний край на передних колёсах почти съеден, второй ряд ступеньками, как пила, пошёл. Внутренний край тоже немного подъедает. Поехал снова на развал-схождение, перепроверили, всё в заводских параметрах. Вывод - корейские верхние рычаги изменили наклон колёс, по заводским настройкам не отрегулируешь. Надо что-то выдумывать или ставить родные обратно. Вот, связался с этим CTR

Хочу сказать, что рабочую температуру ГБЦ с самой установки и вот уже тысячи четыре километров цифровой датчик показывает в среднем 85 градусов. С поездкой в теплые края в том числе. Штатная стрелка же как тормозилась на второй черточке, так и тормозится. Делаю вывод, что недавно поменянный температурный Т-образный датчик снова умер. Цифра рулит. Особенно рублей за 280 с Алиэкспресса.

Там даже не шестигранник, а звёздочка. По идее, усилие затяжки торкса выше, чем креста или шлица, но с нашим фанатизмом потом головки отламываются.

Я, когда болтик закис, довольно сильно обстукивал хаб молотком - ничего не треснуло. При замене подшипников в очередной раз разбирал - всё надёжно. Головки болтиков смазал обычной смазкой, ибо этот узел не нагревается. Интересный момент на трассе был - какой-то вой на скорости 90 появился слева, думал подшипник плохо поставил или смазку не ту набил. Остановился, оказалось один левый хаб был включен. Выключил, всё нормально стало.

По сравнению с родным, на CTR металл пластилиновый. Меняю парой. На правый наварил квадрат на слабое место. Была бы инфа раньше, не купил бы.

Цена, да, меньше 1215р не встретилась. А фото и аналогичная проблема тут выложена.

Помимо разницы в весе "меня терзают смутные сомнения": приложил старый с новым рычагом, отверстия под шаровую немного не совпадают. Оси вроде ровно совместил. На будущее, лучше родной отремонтировать, чем с корейским CTR заниматься.