sazonovmm81

Здравствуйте. 500 км назад решил перейти с полусинтетики Газпром 10w40 на синтетику ZIC X7 DIESEL 10W-40. Произвел замену. В первый день показалось, что машина стала ощутимо резвее, НО проехал 50 км и при остановке (педаль тормоза нажата, режим D) начала помаргивать лампа давления масла, перевожу коробку в N лампа перестает моргать. Машину поставил, не ездил. Появилось время слил ZIC и вернулся на полусинтетику... проблема осталась. Лампа давления загорается на прогретом (после поездки) двигателе, при полной остановке машины, в режиме D, при начале движения (повышении оборотов) лампа моргать перестает. Прочитав ветку правильно ли я понял: 1) Замена датчика давления масла (проверить провод на датчик). 2) Замерить манометром давление масла. 3) Снятие масляного поддона с промывкой сетки на маслозаборнике. Что еще необходимо смотреть если первые 3 пункта не помогли?

Здравствуйте. В субботу менял крестовины заднего карданного вала. Для этого взял вот такой шприц (на фото). С таким инструментом обращаться не умею (делаю впервые) возможно по этому инструмент сработал не так как надо, что не понравилось. Рукав с шприца приходится рукой прижимать к тавотнице иначе смазывающий материал выходит с соединения рукав/тавотница.

Первый раз помыл свою машину. Красивая.

Ну не новую же фару покупать... сейчас стоит очень хорошая. Светит замечательно, свет европейский. просто 2 пластиковых уха обломано. Жалко гаража нет, я бы поковырялся, а так только после выполнения основных обязанностей на даче у отца.))) Задачу выполнил, можно с машиной поковыряться. У меня просто на Ниссан Куб в кубе,свет стоял ГОРАЗДО хуже! А здесь, четкая линия!!! Хорошие фары. Я кстати установил кресла от булки в кирпич, а они вокруг своей оси не хотят крутиться! Вынимаешь кресло работает, ставишь на место не крутится. Еле допер, что надо полозья приподнять над кузовом.

За подсказку с хомутами спасибо, такие и хотел брать))) Вчера на даче решил устранить течь по шву кузова, это над фарой. С левой стороны открутил поворотник, собрался снимать фару... а ее и снимать почти не надо. Два крепления которые с боку обломаны, фара болтается на нижнем болтике. Расстроился. Фары отличные, линзованные. Новую покупать не хочу. Подскажите чем и как можно нарастить крепление фары. может железку какую саморезами прикрутить снаяала к фаре, потом к кузову? Кстати под декоративной накладкой над фарой, которая закрывала текущий шов, металл голый и белый... в месте шва ржавый, герметик кузовной я нанес. Думаю по хорошей погоде надо опять зачистить и хотя бы грунтом кислотным прикрыть.

Руслан добрый день! Да нет, у меня учиться не надо, я самостоятельно с машиной что либо делаю в первые, отсутствие опыта + знаний. Очень сильно помогает форум и форумчане. На форуме очень грамотные люди, с большим опытом и знаниями. Вот на таких людей надо ровняться! Сергей скорее всего именно так. Заменил я только один шланг, обратку ТНВД. Потом появится возможность, 70% хомутов заменю. Меня очень двери раздражают... сдвижная и задняя. Пока не понимаю что делать. Штатных регулировок не хватает, чтобы исправить положение дверей. Думаю, что средний кронштейн однозначно под замену, на нижнем может ролик больше поставить, с верхним кронштейном надо что то делать. Посоветуйте как побороть.

Всем доброго дня! Я в субботу снимал топливные баки, промывал. Все шланги, топливные рукава в порядке, даже в хорошем состоянии. Только хомуты само затягивающиеся ослабли. В первом (маленьком) баке была бурая дрянь, во втором баке (большой) были какие то светлые хлопья. На сеточках фильтров какая то чача. Баки у меня заработали, канистру я убрал из салона. НО! Я так и не понял почему баки то не работали, не сказать что там грязища была, на столько, чтобы сетка не пропускала топливо. Потом докуплю нужные хомуты и поставлю, там где старые совсем ослабли. Эстакаду даже не начинал делать, поэтому вопрос доступа под машину решил вот так:

Игорь привет. Хорошо. Согласен с тем, что температуру лучше и актуальнее снимать гбц. Но технически как это осуществить? Показания датчика на приборной панели очень смущают. Какова истинная температура и в норме ли она?

Все Вадим спасибо. Понял. Тогда другой вопрос. 65 градусов (верхний патрубок) на скорости 85 км/ч это не опасно для движка. Имею ввиду разницу температур в камерах сгорания и ОЖ. Я схемку посмотрел, понял, что не с кирпича. Сейчас буду курить форум на тему сдвижной двери. 2 недели назад застрял на ровном месте с вывешиванием заднего правого колеса и в таком положении чуть не потерял сдвижную дверь. Механизмы изношены надо менять.

Только не ясно данная схема от двигателя 4d56? Все равно не понимаю. Если бы помпа охлаждающую жидкость толкала в двигатель а не из двигателя, то термостат бы стоял на верхнем патрубке, а не на нижнем. А то так выходит горячий тосол с верхнего патрубка поступает в радиатор охлаждается и втыкается в закрытый термостат? Тосол как движется? Сверхнего патрубка в радиатор? Или с радиатора по верхнему патрубку в двигатель?

Игорь привет. Спасибо большое!!!!

Вадим как же подача? Нижний патрубок соединяется с помпой и термостатом. По внешнему виду помпы она должна давить как раз в нижний патрубок, после того, как откроется термостат. А верхний патрубок это уже после радиатора в двигатель? Прошу пояснений. Не понял я этого. Неужели термостат блокирует не подачу в радиатор а прием из радиатора?

На сколько эти подтеки вредны? Заглушки какие? Стальные? Это лечится или говорит о приближении смерти двигла?

Доброго всем. Со 2-го числа езжу с мультиметром, от мультиметра датчик температурный на верхний патрубок радиатора. Показания таковы 65 градусов (при оборотах до 2000 и скорости до 75 км/ч), до 75 градусов ( при оборотах 2200-2500 и скорости 80-90), 75-85 градусов при очень длинных подъемах и скорости 90 км/ч. Если это температура после радиатора, то не слишком ли она велика? Достаточно ли этого для охлаждения двигателя? Ну и конечно при +20-30 градусах за бортом однозначно будет перегрев двигателя. Причина в радиаторе. Буду снимать и мыть. Заодно посмотрю откуда масло прет (после поездок под машиной маленькое пятно масляное) боюсь, что задний сальник коленвала надо менять.

Всех с праздником. Вчера установил новую муфту. Ничего не понимаю. Указатель температуры как и прежде выше середины. Вискомуфта на холодную крутится туго как и старая, а на горячую что старая, что новая крутится как будто совсем без усилия.в чем прикол не понимаю. Может пока я открываю капот и жду чтобы немного турбину покрутило на холостом ходу, корпус муфты охлаждается и она сама отключается?

По просьбе одноклубника выкладываю фотографии Бак изготовления Александра ник: tixon http://www.delicaclu.../15257-tixon/

Сереж мне сейчас легче заварить. Сходи к токарю... его еще найти надо токаря. Проставку делать. А на время можно и заварить.

Спасибо большое за предложение.

Болты с цифрой ... надо посмотреть. По поводу нагрузки на помпу тоже думал. Вот и дилемма. Экономия на муфте в ущерб помпе...

Валера здравствуй.))) Мне уже Княже Ярослав посоветовал закрепить жестко муфту))) А то меня собрались из дома гнать за траты))) Так не надо будет 3 тыс тратить. Валера а ты не мог бы фото скинуть а то я пока не очень сообразил как это насквозь болтами. Еще нужно ли болты взвешивать, чтобы не нарушать баланс и вибрацию не создавать? Я болт крепления вентилятора к помпе испортил, поставил новые болты за 6 рублей все. Мне показалась, что вибрация лишняя пошла... хотя может глюк.

Поддерживаю. Скиньте пожалуйста фотографии баков. (бака) Если есть фото внутренностей бака, как ставили рассекатели.

Вчера покатался машина греется (на улице прохладно) При таких показателях датчика температуры, заглушил двигатель, взялся за вентилятор и завелся. Пальцы на месте, салон не испачкал. Никакого усилия на вентиляторе нет. Это значит вискомуфта умерла?

Смущает меня это. Я ремень не трогал, даже не ослаблял. Машина заводится очень хорошо, но на холостом ходу, на Р как будто стала работать жестче чуть чуть... Вибрацию сильно видно на левом зеркале. Перескочить не могло. Сам неправильно поставить я то же не мог. Вот теперь в сомнениях. Сегодня посмотрю послушаю.

Крышу разбирать это облицовку снимать? правильно? Моторы посмотрим, может родные живые.

Серега привет. А у меня к тебе вопрос. Привод на шторки окон в потолке. Сложно отремонтировать? Признаков жизни ноль. Даже не жужжит. У тебя вообще эти шторки работали?