Persons

от Газели(или соболя/Баргузина) 3221-6307126, 2217-6307126 или 2705-6307126 по 400 руб штука длина 5.8 метра

Про поплывший клей не подумал, пардон. Как вариант где нибудь раздобыть пластика типа от бампера и заплавить фишку с верху паяльником, ну либо даже без доп. пластика вставить туда провод отвалившийся и загнуть паяльником углы у штекера, чтобы провод от туда не выскочил, но опять же можно таким методом провод пожечь. Я бы если делал, зафигачил клеем 101 (быстросохнувшим) он моментально схватывает и не расплавиться от температуры, по крайней мере от той что под сидухой будет. капли две туда зафигачить и хватит за глаза. ну либо как вариант клей дондиловский (DONDeal) высокотемпературный покупал неделю назад за 140 рублей.

В пазы по идеи штекер должен встать. А дальше уже не раз выручал такой пистолет 150 р стоит )

У меня данный штекер был в отсеке аккумуляторном, у вас может быть в другом месте. Была проблема такая, если прижать маму и папу вместе то ток идет, если отпустить то происходит разъединение. Короче папа и мама не контачились. Я этот штекер в термоусадку зафигачил и с верху еще изолентой замотал, чтоб наверняка. И всё.

Спасибо. Вопрос отпал. Дело было в фишке на схеме "Зарядки" обозначение "B-83"

Ребята всем привет. Подскажите отключаем клемму от аккума, машина сразу глохнет. Вчера было тоже самое, но когда пошевелили всю проводку за аккумjм заработала и зарядка и при отключенных клеммах машина не глохнет. Сегодня срочно ехать в ночь в Новосибирск, решили еще раз проверить. Опять такая же хрень при чем уже шевеление всех проводов не помогает. Где нибудь есть электросхема как генератор к аккуму подключается и как вообще работает вся эта байда. Или сам генератор глядеть, не поймем.

Да сейчас с переоборудование разберусь, на учет поставлю да буду снимать и смотреть. Думаю если ее сделаем, двигатель вообще не услышу )) Звук пипец аж по ушам бьет. Спасибо всем за подсказки

Да вот как раз грешу на пластину, попробую подтянуть первоначально, а дальше видно будет. Вообще один добрый человек подсказал, что вполне могла треснуть пластина, цитирую "А у Вас налицо дисбаланс маховика из-за треснутой пластины, на малых оборотах он виляет и задевает за колокол, а при оборотах из-за раскрутки перестает вилять и не брякает" За колокол рукой к сожалению не брался я думаю ощутимо было бы, если бы маховик по нему фигачил =) Надеюсь что серьезного ничего. Да про эту черную хрень треугольную начитался, она как раз отвечает за показания на приборке. Прикол у меня в том, что рычаг переключается туго + не сходиться с показаниями на кожухе коробки. То есть вроде включил Д по обозначению на кожухе, а по факту 2 скорость врубается. тут из за тросика думаю боль.

Приветствую всех. Кто что думает по этому поводу. Звонкий стук на малых оборотах из под колокола АКПП. Сначала думал из движка, но нет подлез на заведённом двигателе под колокол и прям явный стук от туда. Стук пропадает с повышением оборотов. Заводиться машина с пол.тычка. и без проблем. Скоростя переключаются тоже без проблем, есть мелкие, почти не заметные пенки но думаю из за масла, черное, как смола, видать с завода ни кто не менял. OD работает отлично. Единственное тугой рычаг переключения АКПП. Обычно на любых иномарках легко одним пальцем переключается, а тут силу приложить приходиться.

Фрейма нет, остались только дырки от клепок. был бы фрейм я думаю проблем бы не было вообще. А так отличие в двигателях есть в гаи сказали в доках 4D55 по факту 4D56 значит лошадей больше и объем больше, значит нужно вносить изменения в птс, а чтобы их внести нужно пройти переоборудование. Почитаю по поводу экспертизы этой, интересная штука.

Как я понимаю, это просто какой то дебил вставил двигатель 4D55 и поставил с ним на учет в каком то бородатом году =) А тот хозяин у которого я купил машину в 11 году вставил 4D56 вместо 4D55 и соответственно сейчас на сверке у меня сверили модель движка который стоит и который в птс указан, обнаружили не соответствие и отправили на переоборудование.

Видать везде по разному, у нас смотрят вурдалаки. Причем год назад тоже ребята знакомые сверки проходили не смотрели. Модель по документам другая в этом вся соль. А раз в документах другой двигатель, то все вперед на переоборудование =)

Я ездил на сверку, когда на учет поехал тачку ставить, там и выяснилось, при мне модель двигателя смотрели. Модель смотрят, а номер нет. Разница в одной цифре все пизнец =) P25W0313761 . Попробуй докажи бюрократам что они ошиблись, тем более если бы ошиблись то номер движка совпадал бы, а так и модель и номер в птс расходятся с тем который сейчас на машине стоит. Двигатель менялся, как раз в 11 году, как раз в то время и приняли закон о том что двигатель не считается номерным агрегатом, а считается обычной запчастью. Сейчас же опять поправку какую то внесли и начали модели сверять, если модели двигателя разные то ВПЕРЕД на переоборудование. Все бы да ничего но его не пройдешь без старого движка, которого у меня нет и у прошлого хозяина тоже. Был бы старый блок с похожим номером и моделью проблем бы не было, поехал бы на сверке договорился, мол движку пизнец пришел воткнул который был, вот типа смотрите в багажнике старый двигатель лежит. =) Замкнутый круг

Приветствую всех. Вопрос острый, так как прошлый хозяин подсуропил с движком. На сверке оказалось стоит двигатель другой модели в ПТС 4D55 а по факту стоит 4D56. Сейчас стоит острый вопрос по поводу того что делать. Переоборудование отпадает, так как нужно будет делать сверку предварительную со старым движком, которого соответственно нет, а знакомых сверщиков нет к сожалению, чтобы можно было договориться. Брать блок 4D55 и вести на тросу на сверку возможно, но геморно - снять движок, поставить блок и везти на сверку и потом опять ставить обратно 4D56 Брать блок 4D55 и Сразуже менять местами с блоком 4D56 и везти на сверку своим ходом, на сколько я в курсе -(поиск в интернете) разница там только в высоте блока (ходе поршня) на 4мм. - фиг знает так это или не так, может быть кто то в курсе??? В остальном по креплению и другим конструктивным деталями отличий вроде нет. Опять же если высота блока меньше то и глубина посадки болтов гбц от 4D56 меньше значит болты другие нужны будут. Метаюсь сейчас, при чем решать нужно все быстро, чтобы на учет быстрее поставить.

Спасибо за фото, более наглядно и ближе видно. Все правильно на фото тнвд такой же как и с 1го. фото из первого поста. И трос такой же как у меня с наконечником под болт с гайкой или клепку. На том же ТНВД, который стоит у меня в данный момент, крюк за который цепляется трос стоит дальше и кронштейн за который цепляется регулировочный винт стоит тоже дальше, соответственно трос по факту должен быть с наконечником типа, как у троса педали акселератора, но это не суть потому что крюк можно поставит от насоса как на фотографии, которые любезно нам предоставил mitsubaric69, но и трос должен получается быть длинее по факту. Значит есть две разновидности тросов по длине и наконечнику. =) Головоломка блин. Нужно получается просто пытаться удлинять трос, либо искать трос на разборках с наконечником как у троса педали газа, который соответственно хрен найдешь, так как продают его только с коробасом =))

Так же есть другие ребята в НИИ у Андрея в Академе - 223347 - с бошками работают, так же есть: 2) 30-56-10 3) и на Смирнова 9 за судом. За 2 и за 3 не скажу не работал с ними.

Дизелисты, отзывы хорошие в Томске: Циолковского, 7 ст2 (Цетан 70), ориентир на против них через двор автосервис Интер-авто. У друга чинили дизеля кресту дизельную и тнвд перебирали, поехала дай боже. Замечательно сделали.

Спасибо ребята, буду очень благодарен.

По поводу натяжки и регулировки тросика давно в курсе и темы уже находил. И мануал уже изучал. Суть в другом. Если не сложно выложи погляжу. Мне на тросу нужно будет менять наконечник - резьбовую часть, потому что кто то до меня её всю замял и гайки точно не поддадутся, скорее всего у токаря закажу с такими же размерами и шагом резьбы + рубашка отвалилась от наконечника, а к рубашке уже потом буду думать как цеплять, где то видел тут тему по этому поводу. Ниже фото мои: 1) Как бы не старался, как бы я его не пропускал и ниже и выше, это максимум который удалось достичь по натяжке тросика до крюка на ТНВД. 2)Общая фотка, как видно на задней планке куда должен по идеи крепиться крепеж на который одевается трос, его попросту нет. нужно будет заказывать с разборки. Хотя суть сейчас не в этом =)

Приветствую всех. Размышление следующего характера не покидают меня на днях буквально обнаружил, то что тросик кикдауна не достает до ТНВД, а именно есть предположение. До этого стоял ТНВД такой: После, прошлый хозяин поставил вот такой ТНВД, сейчас такой стоит: Рубашка не дотягивается до крюка, где крепится гайками регулировочными сантиметра 3-4. Соответственно трос просто весит без дела, еще по трассе когда гнал заметил, что не было кика прям не по себе =) И так, как увеличить трос, у кого какие предположения? До коробки пока не добрался, чтобы вытащить его и глянуть как он там крепится, если там можно будет поменять его то вполне возможно взять дешевый трос и поменять, соответственно соблюдая все настройки по мануалу. Разрезать по середине и впаивать кусок не достающего троса, холхоз какой то, но тоже вариант.

Ребята дабы не пладить тем. подскажите где может находиться табличка (фрейм) у делики кирпича P25W говорили что под ногами у водителя на стенке сидения, но там с права только номер, а под ногами ничего нет пусто. может еще где нибудь. И если ее нет, как быть?

Да у нас в Томске бензиновых нет =) Придется в Новосибирск ехать чтобы и дизель глянуть и бензинку. Поэтому еще даже не смотрел, и спрашиваю мнение ваше. У нас тоже дизель 35-36р., а бензин 31р. (92). Переплачивать за тягу думаю не стоит, да и рвения особого нет из делики сделать оффроад монстра )

Всех приветствую. Всех с новым годом, желаю всем чтобы было много и всего и за это не было ничего =) В общем задался вопросом приобритения делики, так как любитель выезда,как на рыбалка так и по грибы, шишку и т.д. До этого была машина Pajero Io благополучно продал, маленькая внутри, а семья большая ) В общем есть вариант бензиновая 1990 г.в. я, как понял с 4G64MPI или 4G63B и дизельная 1991г.в. 4D56 по расходу что та что эта кушают одинаково 14-16, но вот вопрос с какой будет меньше проблем в будущем, так как машину беру не на один год и не на два это точно. Понятно что если дизель то придется заморачиваться с обогревами всякими чтобы зимой точно не было проблем, так как у нас в Томске морозы бывают ух какие =) Ну а бензин есть предположение что тяги маловато для делики. Вот и метаюсь, как Г. в прорубе не знаю на чем остановиться. Хотел бы у вас совета попросить. Понятно что у всех мнения разные, но ваши рекомендации мне очень помогут. Спасибо, ребята.