Сибиряк

NGK поставил по 1650 за штуку. Стояли Denso, отходили наверно тыщ 80, тоже на газу. я вобоще на газу уже 300 тыс проехал. чаще свечи не менял.

Поменял свечи, ВВ-провода + ремень ГРМ со всеми делами... Я не узнал свою старушку. Впечатление такое, будто выключил режим HOLD, только еще круче. Хоть раньше на ХХ двигатель просто шелестел, но машина просто не ехала, оказывается.

Ау, тема актуальна? Замок задней двери ищу

на форуме, конечно. Да, делик то много, а вот деликаводов становится меньше. Да... в свое время форум кипел...

KlimCD, спасибо за фото! В самом деле. получается, мой кварц поврежден. На нем вмятина,будто горошиной вдавили. Как это могло произойти, я не знаю... Корпус ключа, сами знаете, вполне жесткий... У меня штатный ключ когда-то стал выниматься из замка зажигания в любом его положении, поэтому уже на автомате выходя из машины, вынимаю ключ. Иногда уже приеду на место, глушить, а ключ в кармане. Кстати, дубликат так не вынимается. он заметно толще.

Я был бы Вам очень признателен, за подсказку - как это сделать?

Пришёл коммутатор, прямо у дверей транспортной компании, не снимая старого, подключил новый и всё заработало. После поехал и купил всё для замены свечей и ГРМ. Свечи NGK. Ну ребята, прям волнуете такой статистикой по новым свечам. Прибора нет. Придётся проверять живьём. Сейчас двигатель просто шепчет. Свечи прошли тыщ 80 точно. И теперь я поставлю новые и её начнёт колбасить?

Эх, а такая надежда была, что это они просто не работают и надо датчик поменять и всё.

И что в итоге? Год уже прошел... Помню в 2007 писал про свою подобное.

Наверное, я просто не понял Вас И Вас запутал своими сумбурными пояснениями. Машина греется и без кондиционера, если ехать более 100-120 км/ч. так что я склонен все-таки считать, что двигатель реально греется. Может быть это покажется смешным, но я не помню - есть ли у меня электровентиляторы на радиаторе - специально сейчас вышел посмотреть - есть! Так вот, я не помню, чтобы когда-либо слышал, как они работают. Ездил на Ниве, Уазе-хантере, да и не только, всегда было слышно, как включается электровентилятор. Похоже они у меня тупо не работают. Я писал ранее, что проблема появилась одномоментно, после того как машина отстояла день на сильной жаре. Может быть сдох датчик включения этих вентиляторов? Они у вас работают в жару без кондиционера? Или они включаются с кондиционером?

Да, причём ключом механически, через замок. Сигнализации у меня вообще нет. Но такая же ситуация возникает, когда кнопкой из салона открываю - она их сама закрывает тут же. Кстати, ключ у меня умер давно, открываю через замочную скважину, на всякий случай сделал дубликат, так как родной ключ уже хлипковат. Буквально пару недель назад, в преддверии зимы, отнес ключ в ремонт электроники, оказалось, он был чем-то залит. Заменили батарейку, поменяли кнопки, пропаяли всю плату, но ЦЗ с кнопок ключа все равно не работает. Лампочек на ключе нет, сами ремонтники после своих манипуляций не знают, успешны они были или нет. В последний раз оставили ключ у себя, сказали, единственно, что еще можно сделать - поменять кварц, по их мнению на нем вмятина сверху и он повреждён, хотя я не помню, чтобы был удар по ключ,у да и корпус то ключа сам цел. Вопрос: Если ЦЗ работает с кнопок на двери, может он при этом не работать с кнопок на ключе (может сам ключ то и работает)? Посмотрите. пожалуйста, есть ли на кварце вашего ключа вмятина сверху? Где искать кварц для ключа? Подойдет ли плата от ключа с другой машины?

В сырую погоду и особенно когда прохладно начинает самопроизвольно закрываться ЦЗ. То есть я машину ключом открываю , не успеваю двери открыть он бац и закрывается. Один раз на заправке поймала меня - вышел дверью хлопнул, ЦЗ и закрылся, и ключ внутри. Когда сухо - все нормально.

Прочитал, и даже перечитал еще раз после Вашего обвинения. Но у меня нет таких симптомов. Странная у Вас манера говорить загадками. Не все же сильны в ремонте авто. Купили новый баллончик или коммутатор? Если коммутатор, то что стало со старым от баллончика? и как это связано с обсуждаемой проблемой? Коммутатор я как раз новый купил, но по другой причине.

Побывал сегодня у автоэлектрика. Приговор - коммутатор- даже в бокс не загонял и денег не взял. Три контакта прозвонил = два выдают 438-440, третий 1134. Чего - не пинайте, не знаю (сопротивление наверное) просто стоял и смотрел из-за плеча. На дроме сразу нашел контракт в Новосибирске за 3500 руб. спасибо огромное одноклубнику Moulder*у - уже купил и сегодня-завтра отправит. А как придет, куплю все для замены свечей, включая провода, и сразу же это все поменяю. Отпишусь о результате.

Обязательно проведу, ради чистоты эксперимента, но придется ждать до лета. И все же - какие законы физики и в чем я нарушил? Причем такие, что до этого никто и никогда. Я продолжаю настаивать( потому что это так и есть), что при езде в жару более 27 градусов со скоростью более 120 км/ч и с кондиционером, автомобиль греется - стрелка показометра идет вверх. Выключение кондея и сброс скорости до 90-100 км/ч, а если до 60км/ч, то еще лучше, возвращает стрелку в нормальное положение. Если сильно игнорировать, то двигатель начинает неустойчиво работать на бензине (я думаю, он закипает) постоять в тени решает проблему. На газу едет.

Омичи, привет всем! Давно тут не был, но зашел и получил кучу нужной информации. 16 лет на своей старушке езжу. Менять не хочу. Вообще сколько нас тут осталось?

Я смотрел на показометр, конечно, термометры не использовал в расширителе. А в чем и какие физические законы нарушены?

Интересно зайти в тему за поиском решения и увидеть свои же посты 13-летней давности с вопросом о том же. За это время поменял радиатор из-за ДТП, поставил контрактную реально рабочую високомуфту, помпу пришлось заменить на какой-то дубликат. Проблема стала не столь острой, но в сильную жару я с кондиционером или больше 100 км/ч не езжу - греется, не до красной зоны, но не мучаю старушку. Стрелка показометра не скачет. Честно говоря, не замечал, чтобы включались электровентиляторы, удивлен был прочесть, что это бывает. Может в этом и есть решение проблемы? где у них включатель-датчик-предохранитель?

то есть она может быть рабочей, а искры в ней не будет? А что ж тогда? Коммутатор...?

А это разве сложно? я, профан, - сам определил, снимая провода с них. Которая в середине из трех - не работает. Вернее снятие проводов с нее ничего не меняет в работе двигателя.

поездил по СТО - говорят кто что. Кто - да нет там никаких коммутаторов, кто - у тебя катушка тупо умерла- свечи давно менял? да не помню... - вот! зазор большой - катушка сдохла. Катушка на заказ 1 день доставка 1350 рублей. свечи в самом деле года 4 назад менял - тыщ 80 прошли. Решил озадачиться заменой ГРМ, свечей и т.д. Есть один вдумчивый, но не из дешевых, электрик, приглашает в понедельник. Как ваше мнение, коллеги, озадачиться с электриком, или купить катушку и плюс все на замену свечей и ехать уже на эту замену? назначили тоже на понедельник

Где он стоит, коммутатор этот? Такое впечатление что где то плохой контакт

Чек горит. Вечером пришлось ехать за женой, не завелась на морозе. То горит чек и троит, то нормально едет. Но нормально едет меньше, чем не нормально

Ребята, вот и моя затроила после 16 лет безупречной работы - два цилиндра не работают - какие не знаю - из провода третий и четвёртый на крепеже, что посредине моторного пространства. Причём то работает, то не работает, на ходу - то да, то нет. Где этот коммутатор расположен? Хоть пошевелю контакты разъёма для начала ЗЫ, блин, ребята, а ведь сегодня ровно 16 лет как я ее из жд сетки принял.

Здравствуйте! Передний левый тормозной суппорт?