allchemist

у меня как раз бывший бензиновый кирпичик, стараниями предыдущего владельца ставший дизельным. так что мосты 4.626, остальное как в P25W

@susanin У меня есть пара литров чистой концентрированной ортофосфорной но предпочитаю ее использовать только в особых случаях, когда металл толстый и легко потом отмыть щелочью. Пассивация с ней происходит только при определенном стечении обстоятельств, которое не всегда удается поймать. Чаще потом начинается свежая коррозия, если где-то ее не отмыть. Лимонная кислота да, оставляет голый металл, он конечно тут же покрывается легким налетом ржавчины, но его можно удалить бескислотным преобразователем типа ифхан-58, или кустарной оцинковкой. @Lekar значит оба редких обычно видел в продаже 4.8

Ну тогда уж в лимонной кислоте попробую отмочить, она металл не трогает. @Акакий Жаба душит что на то, что на другое, тем более что в остальном мост в хорошем состоянии, и с редким передаточным числом (4.625 вроде)

мой внутренний химик протестует наводороживание может добить и без того дохлый металл ржавых пружин, да и кустарная термообработка может принести противоположный результат если брать барабаны и щитки новые, это выходит тыщ в 15, тогда уж и правда лучше диски колхозить

С удовольствием, только не знаю как. Проблем с техосмотром и регистрацией изменений не будет? Не, у меня белый, и он уже третий год не ездиет Больше всего напрягает необходимость реанимировать полугнилые потроха барабана - пружины, разжимной механизм, привод ручника.

Может есть вариант барабаны в сборе заменить на новые от чего-то?

Всем привет, разобрал для ремонта задний мост (кирпич), редуктор и полуоси в хорошем состоянии, а вот барабан и его начинка наглухо ржавые. Тормозные цилиндры и трубки понятное дело под замену. Вопрос пока такой - стоит ли пытаться разобрать и отмыть от ржавчины всякие пружины, механизм разведения колодок, привод ручника, солдатики и т.д., или это можно купить новое от портера по разумным ценам? Вопрос по металлическим прокладкам, правильно понимаю, что ими регулируется зазор подшипника? Они покупаются? И еще вопрос по подшипникам. Добраться до них оказалось непросто, пришлось варить самодельный съемник длиной с полуось (как советуют в мурзилке), лучше поставить новые хорошие типа SKF, или вернуть старые взад? визуально износа не видно. какой у них вообще срок жизни в заднем мосту?

По мощности двигателя - у меня скорее уменьшение, т.к. меняю на 4d56, а у него лошадей немного меньше, чем у 4g64 Бак самопальный, да. Делал DREV, но конечно без каких-либо документов. Все-таки посоветуйте контору-помогайку в центральном регионе

Двигатель бензин -> дизель, и второй топливный бак.

Задумался о регистрации своих изменений, в связи с о слухами об ужесточении порядка их внесения в птс. Сейчас вроде бы еще действует упрощенная схема, наверняка кто-нибудь вносил недавно изменения, как это проще сделать?

Пользуюсь мотособакой три года, чтобы выбраться на "большую землю" в распутицу или когда зимой заметет. Ну и просто детей покатать. Главный плюс собаки - дешево-сердито, но управляются они крайне тяжело, по принципу мотоблока. Обычная волокуша под одного человека слишком мелкая и легкая, и в движении, когда тянешь руль вбок, охотнее боком встает волокуша, чем тяжелая собака. Ну и по пересеченке и колеям это практически неуправляемо. В итоге сразу сделал большие сани размером 2.5x1.25, и езжу с комфортом и отличной управляемостью. Но все равно считаю, что если нужно возить только одну свою задницу, то собака проигрывает снегоходу во всем.

А как видно, что руль переделанный? Вообще конечно странно, что в 2020 проварили покрасили и тут же на продажу.

Увидел на авто.ру продают кирпич https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/delica/1102086232-5057ccf5/ Не с форума случайно? Что думаете насчет данного экземпляра? Выглядит очень вкусно, особенно левый руль и изменения в ПТС

Разобрал, рихтанул корпус рычага - теперь ровно. Посмотрим, сколько проходит

угумс, это новые рычаги попробую на прессе выправить рычаг, может чего получится

Добрый день чтобы не плодить темы, тоже про верхние рычаги спрошу тут Имеются такие экземпляры видно, что наружняя обойма на передней втулке стоит криво. причем кривизна одинаковая на каждом рычаге (брал парой). это так и задумано? можно ли выправить, и насколько вообще этот узел подвержен износу?

ну развитая гидравлика мне не нужна. фреза насколько понимаю в япошках регулируется механически. а спереди гидравлики у них нет > Тогда имхо - бери мотор. Точнее, минимальные часы другими словами, можно не с акуциона, а у местных, лишь бы движок посвежее был?

@Craig мини-экскаватор классная тема, но мне нужен именно минитрактор, чтобы возить тележку, косить, чистить снег, пахать фрезой и при этом не рвать грунт @Shadow from Omsk все равно неотесанным куском железа от этого он быть не перестанет

> мне друзья на др подарили янмар 16 лс с фрезой классные друзья картоха меня пока не интересует, нужна маленькая маневренная машинка, чтобы возить тележку, чистить снег и косить на территории, фрезеровать землю, ну и проехать по конкретному бездорожью при необходимости > т-25 о нет, это кусок железа для железного дровосека по целине тянет только один корпус плуга, из-за крошечных передних колес на слабом грунте закапывается при попытке что-то буксировать, с отвалом чистить снег тоже не годится - буквально кидает из стороны в сторону из-за высокого центра тяжести, с больной спиной то еще удовольствие в дубовой кабине. При этом вес 1.5т слишком большой, чтобы крутиться на своем участке без последствий для грунта. у соседа т-25, так что все это успел прочувствовать

Всем привет. Присматриваюсь к б/у минитрактору в пределах 300-350т.р. Кто-нибудь имел опыт приобретения с аукциона? Ну и кто-нибудь с Дальнего Востока сможет помочь с аукционом и отправкой? за вознаграждение естессно Или не парить мозги и брать у местных фирм-перекупов?

А кто как тянет головочные болты? В книжке пишут "затянуть номинальным моментом 118Нм", но не раз слышал, что после затяжки моментом нужно дотягивать на 90 градусов 1 или даже 2 раза.

Спасибо!

Дело вкуса, конечно. Но наши карбюраторы неплохо смотрятся на фоне общей убогости нашемарок.. Может не самое лучшее смесеобразование, зато простота, ремонтнопригодность, запчасти на любом углу, и отсутствие треша типа биметаллических пружин и вакуумных приводов (за искл. заслонки второй камеры на некоторых карбах, но это редко бывает проблемой). Я переводил все свои жоповозки на жигулевские карбюраторы и ни разу не пожалел. И кстати луазик неудачный пример, т.к. лазает он феноменально. Жаль их живых почти не осталось.

еще вопрос - правильно понимаю, что шестерни в редукторе балансирного вала должны ставиться точками настречу друг другу? в книжке ничего про это нет, но по логике должно быть так?

еще раз подниму вопрос о перегородке между ремнями. случайно наткнулся на реализацию этой идеи. https://www.drive2.ru/l/514281996436898334/ что думаете? автор продает аж за 3500р https://www.drive2.ru/market/offers/437958 дорого, но ведь можно самому вырезать если есть доступ к лазеру