allchemist

Да, за ним ехать надо на чем-то ) а моторного под рукой полно

Вопрос - а что если временно залить в передний редуктор обычное моторное масло, и не подключать передний мост, пока там такое масло, от прокрутки "вхолостую" редуктор не пострадает? Еще вопрос - если выводить сапун через трубку, на конец трубки надо колхозить колпачок с пружиной, или просто длинной открытой трубки достаточно?

Тогда получается, что вода попала внутрь редуктора, и вся смазка в редукторе такая вот фигня? Или в редукторе норм, а эмульсия образуется уже снаружи сальника при вращении? Честно говоря, не представляю, как может попасть вода внутрь редуктора через текущий сальник, но мало ли

Привет всем. Сегодня заметил подтек странной субстанции из-под левого сальника переднего редуктора. Субстанция поразительно похожа на серый герметик, но чуть более жидкая. Понятно, что сальник надо менять, но вопрос - что за жижа такая? могла ли вода попасть внутрь редуктора через текущий сальник и там смешаться с маслом? Машина L300.

Ну тут вроде большой разницы нет, что перекрывать - заслонку в выхлопе или клапан в топливной трубке. Проблема - автоматически проверять условия: обороты больше 1000 включена передача педаль газа отпущена ну с педалью проблемы большой нет, с тахометром скорее всего тоже, а вот как быть с проверкой передачи Ну как, при торможении двигателем впрыскивается топливо и раскручивает движок, а этого хочется избежать, чтобы лучше тормозило. С хорошим торможением двигателем на льду спокойнее. Вот на нивке, хочешь затормозить - отпусти газ

Привет делиководы! Есть ли готовые решения, чтобы сделать нечто по типу ЭПХХ в карбюраторах? Хочется в первую очередь не ради экономии топлива (вероятно она будет смешная), а чтобы лучше тормозило двигателем. По идее, можно сделать самому, если педаль газа не нажата, и обороты выше 1000, запирать электромагнитный клапан в топливной трубке. Но может есть уже готовые решения? Кстати, как будет чувствовать себя турбина, если полностью перекрывать подачу топлива?

Спасибо за ответы, вопрос снят т.к. появилась возможность залатать проблему малыми силами

Ну вообще я в деревне живу, так что генератор просыхает только на перегонах по трассе

а там на генераторе висит вакуумный насос, его тоже переносить вместе с генератором?

Короче, можно достать паджериковский коллектор и смело брать? А насчет навесного, брать вместе с турбиной, генератором, тнвд, или родное пойдет? Еще, огорчает нижнее расположение генератора, который постоянно заливается водой. Может есть какие-то модификации с верхним расположением генератора?

Здравствуйте. Встал вопрос замены движка, хотелось бы достать контрактный в хорошем состоянии (типа "без пробега по России"). Имеет ли смысл смотреть то, что предлагают московские конторы, или только с ДВ? Может есть какие-то проверенные места? Еще, по ценам в московских конторах, 4d56 на делику дороже, чем оный на паджерик. В чем там отличия, и будут ли проблемы при установке движка с паджеро на кирпич? На первый взгляд смысл в этом есть, т.к. на микроавтобусах пробеги больше, а с паджеро движки с более интересной комплектацией, типа подогревалок или интеркулера. Спасибо.