Яков77

Я чего-то не пойму,чего ты от меня то хочешь? Не нравится не ставь,пользуйся массами. Тут каждый сам себе злобный буратино. У меня друзья пользуются и довольны. Я же не пытаюсь втюхать этот трижды не нужный прибор. Я купил его себе.

Вот я и говорю,дурная голова никому покоя не дает.Основной акб идет на стартер,а все остальное от второго. Ура переключает только заряд при заведенном дрыгателе 1го или 2го акб,в зависимости от заряда. Он никогда не даст высадить основную батарею. Единственное можно принудительно от нефиксируемой кнопкой СТАРТ объединить оба акб для пуска двс в мороз. Уж как они умудряются подключить через жопу отличный девайс,не понимаю.

Предназначено для автоматического подключения/отключения дополнительной АКБ к бортовой сети автомобиля и развязки ее с основной. УРА обеспечивает автономный режим работы АКБ, что позволяет использовать одну из них для питания дополнительных устройств, таких как автомагнитола, холодильник, осветительные приборы и др. при неработающем двигателе автомобиля. Это исключает разрядку основной АКБ, необходимой для надежного старта двигателя.Применяются УРА на автомобилях, а также на морских судах с напряжением бортовой сети 12В.УРА 600 представляет собой силовое реле со встроенным микроконтроллером. Подключение и отключение второй батареи, при использовании УРА, происходит автоматически, при достижении и удержании на основной батарее в течение 6с напряжения ≥13,2В и ≤12,8В соответственно. Для принудительного подключения второй АКБ в устройстве предусмотрена специальная клемма «старт».

Как вариант. Все проблемы от головы и кривых рук. Тут дело в том,что через кнопку Старт,при запуске двс,запитываешь сразу оба акб. Но это при необходимости,если основной подсадил той-же музыкой на пикнике.

Два вольтметра и так будут стоять. Ура-600 очень надежный агрегат. У моего друга на Хайсе стоит уже лет 5-6. У соседа на полноприводном Соболе тоже лет 7 стоит. И фунциклируют агрегаты без каких-либо проблем. Правда в продаже их уже нема.

При таком генераторе (как и планировал) будет 2 акб по 110А. Для них был приобретен УРА-600

Усилитель заднего бампера есть? Вот такой.

Ну может и прав,но нержа куплена,датчик заказан. А качеством соляры проблем вообще нет никаких. Да и по рации и так узнаю,где лучше заправиться. Многие грузовые продают дизельку на заправках. Выгода 10р. с литра. Отдельный бак на 7литров хотел поставить в аккумуляторный отсек,но передумал. Там теперь живет штатно двухпоршневой компрессор.

Зеркало заднего вида Sat SL-718 В Экзисте 1043р. Они одинаковые

Датчик заказал вот такой

Изготовил два топливозаборника. Для сухой и мокрой Вебасто. Уложился в 300 рублей за оба. Потратил 30 минут на доработку. Родной Вебасто топливозаборник стоит 1800р.-один. За что спрашивается?

Ага. Ручки от Хариер и Камри

По базе бьется полуоси одинаковые по шлицам и размеру, что для 2wd,что для 4wd Mitsubishi MB 837464

Переделал кулису. Вот, что получилось.

Прикупил вот такой фаркоп от Паджеро-3 за 1 т.р. на металлоломке. Какой-то придурок сдал в лом. Буду переделывать на Кирпич.

Да кот-ж на жестком грунте с заблокированным передним мостом едет? Выключать надо оба хаба,для того,чтоб редуктор моста не вращался и не крутил передний кардан.

Да,забыл совсем сказать-чертежи полная шляпа,сделал по чертежам и получилась лажа. Перестановка насоса гур и гены местами-импровизация чистой воды. Все подгонял по месту. Ушло на все про все два дня.

Задний редуктор LSD. Вот это я называю полноценный 4х4.

Вот и вся блокировка. Хабы включил и попер по бездорожью. Мне Слава 4х4 делал. Его друг плазмой заварил-заплавил так,что порвать не реально.

Лючок от мото Хонда. Приварил горловину. Будет стоять в заднем крыле.

Обязательно

Сделал шаблон бака. Буду варить из нержи 1.2мм. Если кому интересно,могу выложить чертеж с размерами.

Собственно вот как получилось

Дак это они и есть. Но у меня оба аккумулятора по 110А стоят в салоне.

Себе вот такие поставил на два акб. https://bi-bi.ru/product/e0000036583