Яков77

Поставил на подачу и обратку прозрачные шланги. На насос воздуха нет,а вот с обратки его хватает. С обратки,которая с насоса. С форсунок своя обратка.

Сделали немного флажков из PETG. Кому надо,обращайтесь.

Купил шланг прозрачный силиконовый и сальник. Сейчас будем посмотреть,будет воздух в обратке или нет. Если будет,значит меняю сальник. Антифриз старый весь слил. Купил AGA034Z. Он до -65

В -33 газовой пушкой отогревал. Вебасто запускалась и отключалась из за того,что антифриз замерз. Какая то желеобразная субстанция от мороза получилась. Насос раньше не делали. Я имел в виду замок зажигания. Он тоже застыл.Я посильнее нажал и замок сломал к ё...й матери.

Понял. Из за изношенной контактной группы замка зажигания может быть?

Всем привет. Вопрос конечно не по адресу,кроме Делики имею Форд транзит 2.5 дизель с электронным насосом. Форсунки обычные. Так вот,2го числа мороз был -24,вебастой нагрел мотор,ездил как обычно. 3го было ночью -33,еле еле мотор завел,работал абы как и заглох. Проверил все,доже напрямую с пластиковой канистры топливо подавал. Секунды 3-4 гоняю стартером,схватывает и глохнет. И так все дни. Что может быть? Голову уже сломал. Сальник ТНВД может из за мороза окочурится и выдавать такие траблы? Всем заранее спасибо. Клуб Транзита больше напоминает клуб диванных специалистов,которым нужно просто поговорить.

Действительно,фигня какая-то. Все расползлось и мелко стало.

Если уж и заморачиваться с сменой мотора,то только на QD32T. Но вот желания еще пол.года возиться чего то все меньше и меньше. Да и мотор беспробежный в Владике без коробаса и раздатки стоит четверть ляма.

Я благодарю за предложение,но думаю мой труд по восстановлению мотора не прошел даром. Стоит тнвд с форсунками после восстановления,турбина вода-масло. Доделываю Жидкостный интеркулер с отдельной системой охлаждения. Радиатор основной медный родной купил. Генератор теперь на 180А.

Я уже думал над этим вопросом. Переделок ооочень дохрена. Да и финансовая сторона ужасная. Но можно. И машина становится с вечным учетом.

Саня,ты вроде искал себе торсионы? Есть пара с распила. Лежат в гараже уже 2 года.

Ну как сальники,задубели железяки и все тут

Спасибо за совет,только уж лучше купить готовый и пусть будет.

Читал я это уже. Свой кулек от Паджеро выкинул. Ставлю водяной кулек с своим радиатором и помпой. Нет километров трубы. https://postimg.cc/v4Cybrx9 https://postimg.cc/8703LT1V https://postimg.cc/4mJFMBwy https://postimg.cc/sQjhyQLY

Искал набор,ничего найти не смог. Вопрос такой,подойдет ли наборчик RF-902G12 для регулировки УОВ на 4D56 ?

Сейчас уже поздно так делать. Не лето не разу. Машина еще не готова к поездкам. Переварил всю. Надо готовить к покраске Титаном.

Понял.Спасибо.

Слава привет. Да я хотел,как ты,помыть все по отдельности. В теплом гараже,с подогревом промывайки.

Михалыч приветствую. А пол.кило лимонки на какое кол-во воды? Не многовато?

Вот хостинг тебе в помощь. https://postimages.org/

Балансиры в топку. В крышках заварить масляные каналы и забыть. P.S. На крышке тнвд одно отверстие,рядом с валом, не заварил. Выложил фото и увидел. Теперь заварено.

SUN Торговая марка SUN - это крупнейший в Японии упаковщик РТИ и др. комплектующих завода "UNITTA". Завод UNITTA, принадлежит компании Gates, поставляющей оригинальные ремни ГРМ для всех заводов в Японии, выпускающих автомобили. Качество ремней SUN не уступает оригинальным изделиям из неопрена : постоянный контроль качества и защита от подделок. Ремни начали маркироваться в новом исполнении - с термопечатью на внутренней стороне, границы которой заметны по краям штампа. Ежегодно компания USHIO расширяет свой ассортимент порядка 20-30 новых моделей ремней газораспределения SUN в течение года. Сам такой ремень пользую. А стоит дешевле,чем Gates, Contitech, Dayco.

Надо ехать в Москву за документами,перевести как то в электронный формат. Как сделаю,выложу. Мне не жалко.

Я уже давно все сделал. И документы тоже. Будет время,все выставлю в теме.