mistersheff

Электрику я уже знаю наизусть) К ней вопросов нет. Все сигналы по проверочной таблице на ЭБУ соответствуют. Тапочки на машине пока стандартные стоят. Хотя мы делали делику на тапках 42х15х15 ТСЛ . Так делика все равно могла со шлейфом с места трогаться, динамика была в 5 раз лучше))) ТАк что тапки не показатель. Наверное на неделе будем менять АКПП и гидротрансформатор. Ничего другого не остается. Отпишусь А подскажите какой манометр нужен для измерения давления? Как он подключается? Есть ли иллюстрации?

Режим Hold не причем, все очевидные вещи проверили давно. Hold вообще не подключали т.к. он не будет использоваться

Скорости отрабатывают чётко 100%. Элементарно включаю L, (она же первая), далее 2, далее D, все отрабатывает (как бы в ручном режиме). И просто на D аналогично все 4 передачи четко чувствуется и видно по тахометру. Но даже в ручном режиме ставлю коробку на L, троганье происходит в районе 1800 оборотов((( Тросик на АКПП уже крутили в разные положения, ничего не изменяется((( Хотя при тесте в горку машина назад не откатывается, по прямой накат тоже хороший, никакие подшипники не клинят, перебирали все полностью. Где динамика Господа? Скидывали трубку на заведенной машине с радиатора, декстрон давит хорошо, на вид)

Проверили в горку....не откатывается на D назад.....ехать в горку с места начинает при 2100 оборотах

Мозги на пыже точно такие же как на делике булке. Как я понял все работает очень просто. Включается соленоид первой передачи и машина должна сразу вдуть, из электрики акпп больше ничего не влияет, все верно?

Сегодня попробуем тест в горку. Про редукторы написал. Конечно они разные. Мы поставили редукторы от 4м40. Там даже по чулку заднего моста разница большая, мост мощнее Сразу на акпп не грешили т.к. снимали поддон, там все красиво было, жидкость свежая вишневая

У нас нечем проверить давление в системе.

да. Такие очевидные вещи уже исключили

Турбина дует буть здоров. Исключено. Пару раз срывало плохо затянутые патрубки из-за давления турбины Повторяю, двигатель крутит отлично, не дымит, не чадит, не троит, на педаль отзывается. Спидометр электронный работает, тахометр работает, т.е. показания все идут на эбу Единственный момент мне не совсем понятный в электрике это подключение одного из пинов к педали тормоза, с книгами расходится, но я не думаю что это так сильно влияет Вот только что провели стояночный тест. На тормозах включаем D и давим тапку. При 2600 оборотах срывает с тормозов. теперь я вообще ничего не понимаю. Усугубляется проблема тем что мы находимся на отшибе цивилизации на Чукотке, сервисов нет, помощи ждать неоткуда, НИКТО кроме нас Куда копать

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Ситуация непонятная. Имеется авто Пыжик 94г., стоял на нем несчастный сопливый сопунящий 4д56. Рассчитав свои силы мы приняли решение заменить его на 4м40 вместе с АКПП и всей трансмиссией. Донором был паджерик коротыш 94г 4м40 с мех тнвд. Заменили двигатель, Автомат, раздатку и мосты. По сути стала совсем другая машина. Было много вопросов по электрике при подключении эбу АКПП и ЭБУ облегчения пуска В результате вроде бы все работает, коробка переключается, есть все 4 передачи. Но динамика такая же как на старом убитом 4д56. Машинка трогаться начинает только при 2000 оборотах. По ощущениям не буксует, переключения без ударов. Движок явно впорядке, на нейтрали адекватно реагирует на газ, крутит до красной зоны. Но динамика появляется только в районе 3000 оборотов. Садился на такого же паджерика для сравнения, так наш даже рядом не стоит. Есть подозрения что неисправен гидротрансформатор (гидромуфта) Самодиагностика акпп никаких ошибок не выдает, регулировали датчик положения педали на тнвд, результата тоже нет. Может быть на короткобазных версиях паджеро стоят какие то другие гидротрансформаторы? Имеется ГТ от акпп с EFIшной делики 4м40 в запасе. Совместим ли он с не Efiшной АКПП? Масло в автомате свежее, в поддоне все отлично Прошу ваших советов.

Если не специалист то дальше смысла копать нет, только сломать что нибудь) Фильтр это и есть эта сетка в центре АКПП. Можно просто его снять и хорошенько отмыть Заменить масло в АКПП. Если после этого поедет нормально то через определенное время еще раз слить масло и залить свежего т.к. половина масла остаётся в гидротрансформаторе и масло скорее всего будет такого же цвета после повторного слива. Цвет и запах скорее всего из-за буксовавших пакетов АКПП. Определенный износ однозначно есть. Но может быть это не критично

Доброго времени суток! Подскажите один момент про этот несчастный клапан Значит пришли к выводу что тоже будем глушить перемычку от обратки к подаче. На самом этом перепускном клапане нужно снять резиновое уплотнение на штоке я правильно понимаю?