Hunter35

@Alex/S Хороший вопрос) я компрессор ещё не разбирал, поэтому точно не могу сказать какая логика и принцип его работы. Может он и меняет как то производительность компрессора. По крайне мере, по книге, он завязан на включение и отключение заднего контура.

@Alex/S Соглашусь, компрессор не умрет если отключить задний контур. Когда все штатно, задний то контур не всегда работает, отсекается клапаном. На дорестайлах можно вкл вообще только задний контур, а передней не вкл и все работает годами. И от 12 бар компрессор не умрет, у него рабочее 16-18бар. Поэтому я когда ищу утечку, смело задуваю 20 бар азота и где есть масляное запотевание обмыливаю это место и становится ясно откуда сифонит.

@mayboroda это конечно хорошо, что у вас на старексе так сделано, но речь идёт про делику.

@Alex/S так разница будет только в сильную жару, в пробках. Может отключаться по высокому давлению. По хорошему, надо подбирать более большой передний конденсатор и более мощные вентиляторы и делать регулировку их вращения от давления, но это только идеи...Сам езжу без заднего конденсатора, но с задним испарителем) Осушитель ставил себе AVA MTD151.

@alfpro

@alfpro проверьте сопротивление датчика, именно у блока управления. Может быть проблема в проводке. В книге есть, какое должно быть сопротивление.

@alfpro хм, интересно. А ЕГР подключен на моторе? Просто этот провод с датчика температуры идёт в БУ свечами накала и ЕГР. ( В левой стойке стоит, внизу). Из за свечей накала мотор то не будет глохнуть, а вот из за ЕГР...но это все предположения

https://yandex.ru/images/touch/search?img_url=https%3A%2F%2Fa.d-cd.net%2FvcAAAgPjNOA-1920.jpg&lr=20728&pos=2&rpt=simage&source=serp&text=класс прочности японских болтов расшифровка Вот картинка табличка и для японских)

Приветствую. Реквизиты прежние?

Ну как сказать, когда наплывы креплений конденсатора трут об радиатор, то как-то хочется увеличить зазор))

Планирую в этом году до Рыбачего доехать, ну и Кольский немного захватить. Правда во второй половине августа.

А можно реквизиты куда закидывать.

Датчик tps смотреть.

Подвеска должна быть вывешена. Клюшку торсиона одеваете так, что бы можно было от руки накрутить гайку мм 10.

Да, одна и та же коробка, просто на самой коробке обозначение Айсин, а под капотом Мицубиси.

@Lekar Может это как то связано с МКПП? У меня и подавно нет таких проблем! Может конечно я не гонщик, но и в городе на парковке ничего не щелкает..

@dagger торсы эти на дорестайл, там же написана длина.

@tixon не знаю как на кирпичах, а на булках два конденсатора, один основной, перед радиатором, второй, внизу под днищем(вентилятор на нем вкл при вкл заднего кондиционера). Так вот, он вечно там в грязи...И толку от него очень мало(( Поэтому я его просто убрал, а его вход и выход соединил трубкой. Система работает как и раньше, просто в сильную жару есть шанс, что кондей будет откл по высокому давлению. Но в центральном регионе все отлично работает. P.S. Как заглушенный задний контур может уничтожить компрессор?

@Alex/S я практически сразу убрал задний конденсатор, увидев, в каком он состоянии, понял, что толку от него мало. Я соединял трубой на гайках, что бы можно было его вернуть, если что. Но, как показала практика, и без него все работает. Кондей рассчитан на температуру +35, соответственно, если часто используется в жарком климате, то он не лишний, а так и без него норм.

@slake@altai как так?? У меня 4м40 Дорестайл и маленький 8 дюймовый мост. 4.875. Рестайлы пошли с большим 9 дюймовым мостом.

@Lekar дорестайлы булки с 4м40 шли с 8 дюймовым мостом.

@Gektor поясничный подпор есть на сиденьях с подлокотниками. Начиная с комплектации exceed.

@Lekar нет, даже не слышно как щелкает.

@junstar На асфальте вообще нет проблем, тоже за это переживал. По итогу, я ее по дорогам не замечаю и не слышу, хотя пробеги по асфальту большие.

От Иж техно в заднем маленьком мосту, отлично работает!