Dmi73

Процес опишешь? Чем втулить (материал)? Вроде там полость, как её отделить ума не приложу! А почему заварить не получиться?

После опресовки нашел таки трещину под форкамерой! Кто нибудь пробовал варить аргоном такие места? Или искать другую голову?

Да, запарился я совсем! По прокладке, я хотел уточнить! Не понял я, какая у меня стоит, чтоб другую заказать, вот...

В доках могут что угодно написать, как на заборе...! А без турбины мой знакомый уже 3 год гоняет на L300, у него ещё и выхлопной коллектор развалился - так он от москвича как-то приладил! Кольца он не менял, отрегулировали ему только топляк! Динамика - как тазик 06 модели! Расход около 12л/100км.

Прокладка:

Скинул голову, по причине газов в системе охлаждения. Увидел тасол во втором горшке. Места прорыва газов по прокладке не обнаружил, хотя к ремонту не торопился, погонял подольше чтоб наверняка видно было. Готовлю сейчас пластину, для опресовки головки воздухом в ване. Чувствую нутром, что трещина и скорее всего под шайбой форкамеры. Покрутил прокладку, так и не понял какая, как в описании дырок в ней не наблюдается, есть только надпись выдавленная с краю D56TT. Прокладка на вид асбестометаллографитовая с мет. обрамлением в местах гильз и масляных каналов.

Около года уже, как снял передний стабилизатор. На колдоебинах машина ровнее, в говнах и по снегу - показалось, что даже лучше стала! Впечатления только положительные. Задний пока оставил, вроде как думаю, будет задницу кидать т.к. задние аморты плоховатые.

Ну и, на фига дергать ручник, когда можно "ТТ" пользовать в режиме АКПП "Р", а если заглушить сразу нужно, то просто глушить в положении "N". Или у тебя МКПП?

Тоже почитал про глицерин, буду крышку "мембрану", взади которая заклеивать, потом просверлю запаянное технологическое отверстие и через него залью смесь 50/50 спирт/глицерин. А сколько заливать, что-бы касались глицерина ребрашки индикатора бокового наклона? А индикатор угла подъема/спуска не должен грузиком тормозится о глицерин? Я правильно понял?

Значит для ТТ "-" ручника нужен, а если его с АКПП с положения "Р" снять, правда не уверен что там "-", но если через доп.реле можно "-" сделать. Чуешь мою мысль?...

А в бочках, или в канистрах, помоему 25л. что-ли, пользовался? Есть у них еще масло для грузовиков, работающих в тяжелых условиях (как раз Росссия, ха-ха), такое кто пробовал? На равеноле в -30 у меня немного помедленее дижка крутится, но заводилась без проблем. (конечно не с пол.тыка, а в догонку!). Маслицо видать густовато! Аккумулятор у меня называется "Зверь" 77А/ч., вроде ничего в мороз держит.

"Lis", что молчишь, победил ТТ?

Правильно зделал, я бы еще провод облудил и скрутил бы перед пайкой - навсякий случай. (А то вдруг при нагреве отойдет, хотя это уже слишком, но...).

Подключать можно на любой толстый сечением провод, идущий от "+" аккумулятора, например АСС. Делается это потому, что на проводах с тонким сечением, при соотведствующей нагрузке появляется погрешность в показаниях вольтметра! Разницы в подключении на генераторе или непосредственно на аккумуляторе, думаю не будет. Хотя, может я и заблуждаюсь. Хотя, как я думаю если интересует изменение напряжения бортовой сети, то подключать от аккумулятора. И самое главное, поставь предохранитель - ибо он защитит тебя от лукавого "К.З.". Удачи!

Пользую SK 803 (номер по каталогу, помоему SCT. В сине-желтой упаковке.), у нас он 280руб. Давление масла без задержек, лампочка сразу тухнет. Меняю тоже через 5тык. Масло Ravenol, из 50л. бочки, полусинтетика - помоему 10W30. Когда закончиться, хочу перейти на Mannol - который в бочках с молебденом, или без.

Сигналка имеет возможность встать на охрану с незаглушенным двиглом? Как я понял у тебя тт не держит время, т.е. сразу глушит движок? Там провод нужно на зажигание перерезать, перерезал? Проверь еще раз схему подключения ТТ. Доп.реле правильно подключил? Попробуй, если есть в ТТ деревянный режим, т.е. к примеру поставь 3 мин. это для выявления причины, чтобы поэкспериментировать! На скольяко я знаю на ТТ должна быть мин. задержка независимо сколько отработал движок, т.е. не должен сразу глохнуть. По функциям реализованным в ТТ и сигналке ничего не могу сказать.

Полгода лежал разобранный альтиметр, все никак времени небыло занятся им. Отец не выдержал и отремонтировал корпус, востановил крепящие элементы и теперь каждый день долбит меня чтобы я распаял провода, МНОЮ РАНЕЕ ВЫПАЯННЫЕ (ДЛЯ УДОБСТВА). Когда я выпаивал, то переписал на бумажку куда идут провода и какого цвета, потом начался долгожданный ремонт в квартире и бумажке настал пипец.... Теперь я как баран сижу и смотрю на этот блок, который отображает температуру внутри и за бартом. Куда чего паять х... его знает. Может у кого лежит разобанный корпус альтиметра, тот который с градусником, а? Поможите пожалуйста!

Девяткин - правильно мыслишь! У меня, летом, когда на солнце стоит машина - бывало и больше 50 градусов показывала, но потом сразу снижается. Я думал, что глюк, но температуру не попробовал замерить термометром! К стати, вопрос ко всем! Может есть у кого схема, или может фотка, куда идут и какие по цвету провода на блочек, отображающий температуру! Я, учудил, пока ремонтировал (усилял) корпус альтиметра, потерял бумажку с распайкой выпаянных мною проводов! Теперь все дома перерыл, да еще этот нескончаемый ремонт дома, полная жо..!

Lis, английскую база на CD-R не влезет, занимает она 2.1Гб., немного оправлюсь после праздников скину на двд болванку и вышлю почтой -=MAXDIE=-, он выложит её на публичный сервак. Ну и тебе перешлю в порядке исключения, а то времени не хватает на компьютерные дела. -=MAXDIE=- и Lis - укажите мне адрес, куда высылать диск! Mail to: dmi73@mail.ru

Молодец, я рад за тебя! Пришлось тебе с ним помучаться! А по трассе пробовал? Хватает на разгон 2х литрового объема? Или пришлось жиклёры увеличивать? P.s. Значит родной карб не удалось востановить!?

Виноват, исправлюсь! Просто со временем туго, приходится бегло пробегаться по форуму! Кстати с наступающими Новогодними праздниками! И по КАПСу, что так тяжело у Вас найти более свежую версию? Если сильно приспичит, могу кинуть на болванку и выслать! Сам таким же макаром получил, мир не без добрых людей! Но после Нового года!

Просто японцы использовали проставки в качестве усиления верхнего рычага. Наверно, сначало стояли проставки, потом их сменили желтыми проставками, а старые установили как усиление!

-=MAXDIE=-, за органы брать не нужно! Японскую базу с английским интерфейсом даже и не дружил. Они нормально работают отдельно, но англ. более приятна! Жаль уже снес японскую базу, выложил бы фотку экрана. Кстати, версия капса у тебя какая? Английская база капс есть? Посмотри свойства компьютера, на наличие 2 сервис пака, может в нем дело!?

Блин, у меня на двух разных компах (дома и на работе) помогло без проблем. Установил ланг пак, перегрузился, запустил капс - все ОК!