Dmi73

Можно поподробнее, как шлифовал, что за новые кольца? Предстоит и мне тоже самое проделать! Читал где-то, что под "гнезда" форсунок ставят фторопластовые кольца, аналогичные говорят, давно уже используются на немецких дизелях!

Фигня какая то выходит! У моего отца на УАЗе и то меньше выходит, стоит у него от пятерки карбюратор! Может у тебя спидометр неправильно километры считает? Если нет, то ищи нормального спеца по карбюраторам, пусть сначало он его до ума доведет, а потом как поставите - отрегулирует, как положено! Меряй копрессию, проверяй расход масла, где-то явно собака зарыта! Ну не может двух литровый двигун жрать 17 литров на сотню!

Узнавал, на Камазе стоят два фильтра, а подогрева никто не встречал. В Инете тоже ничего не нашел, но не самодельщина же - видно заводская работа!

Летом ещё установил в магистраль до штатного топливного фильтра б/у толи с Камаза, толи с ГАЗа. Короче фильтр расборный М эфт 259 (740-1117040), элемент фильтра продается в любом магазине з/ч на Камаз. Теперь все г.... оседает в этом фильтре. Вчера был морозец около -18, в летнюю солярку добавил антигель, но расчитал до -12, не думал что -18 будет. Завелся, колбасило пока прогревался, дыма было до .... Домой всетки добрался, но 3 глох на дороге, под конец упали обороты. В гараже слил всю соляру. При том с заднего бака полилась жижа молочно-желтого цвета около 3л. потом нормальная соляра. В переднем была нормальная соляра. Разабрал тот фильтр в нем была таже жижа! Получается при добавлении антигеля он разводится сначало в первом баке, а во втором уже позже. Наверно из-схемы соединения этих баков! Вот и хватанул из второго бака эту жижу. И еще, о главном - в этом фильтре стоит с противоположной стороны впускного штуцера сто то типа свечи для разогрева топлива. Выглядит как и свеча погрева, только болле большего диаметра., внутри на керамике спираль. Померил 5 Ом, при подключении этого девайса к аакумулятору через амперметр получилось примерно 25А, вроде по подсчтам это примерно 300Вт. Подержал около 2 мин. пошли мелкие пузырьки в прозрачном шланге. Короче охото пристроить этот девайс в работу, но нет в Инете ни какой инфы по этому фильтру с подогревом. На какое время подключать, на какое наряжение расчитана свеча? Кто нибудь сталкивался с этим?

Какие проблемы на домашнем компе? Лангпак установил, все файлы поддержки нашлись на дистрибутиве? Пиши, что получилось в тему по CAPS...

Я тоже залил "Римет" в Мазду 929 для увеличения компрессии! В итоге - поменял кольца! Получил неземное удовольствие и полное удолетворение при ремонте движки! :D

Вижу Девяткин разобрался с CAPS? Что не отвечаешь, получилось у тебя установить лангпак?

Пилигрим какого размера? Хотелось бы, как я уже писал, размерчиком 225/85 R15 впендюрить! Так что в начии в магазе есть: Ви-12 (Воронеж) 225/85с R15 - 1655руб/шт; И 502 (Кама) 225/85 R15 - 2000руб/шт; Таганка 235/75 R15 - 1550руб/шт; Voltyre 235/75 R15 - 1660руб/шт; Я 555 (Медведь) 235/75 R15 - 1735руб/шт.

Это понятно, вся наша резина на льду г....., но нет выбора! Б/у японка у нас дороговато выходит. А по сравнению с Медведем Я-555, как? Она на льду тоже як корова! Гоняю на ней зимой и летом, уже четыре года. Хотелось бы что нибудь повыше, да лучше.

Требует он как раз не дрова а файлы поддержки азиатских языков. Как я писал раннее тебе нужен дистрибутив ХР не кастрированный, имеющий в папке I386 лангпак (т.е. файлы которые требует винда). Дистрибутив ХР - это тот диск с которого устанавливают винду ХР, у меня он с сервис пакком вторым! Пиши какие файлы не нашла винда, я тебе подскажу в какой они папке, если сам не сможешь найти.

Эта байда проявилась одинаково на двух компах, после установки поддержки азиатских языков изчезла. Непонятно как все взаимосвязано? Но факт!

Как резина, брать можно (если на лучшее нет денег)? Сколько у тебя на них пробег? Твои ощущения при езде летом, зимой? У нас они по 2тыс. деревянных за колесо! Подножки не будут мешать? Не охото их снимать, спасали не раз уже радиаторы АКПП и кондишена!

Была такая бага, не вводились номера 7 значные, не зависимо янглийская или японская версия капса! Долго мучиться не пришлось - избавился от этого только после того как установил поддержку азиатских языков! Для это нужно поставить крыжик в ХР: меню "пуск", настройка, панель управления, язык и региональные стандарты, языки поле "Установить поддержку языков с письмом иероглифов". Далее винда потребует дистрибутив с ХР, для копирования нужных файлов. Внимание, не на всех дистрибутивах есть необходимые для поддержки файлы, некоторые дистрибутивы евляются у нас уже обрезанными! Проверить можно, посмотрев наличие на диске дистрибутива файла msmincho.ttc, путь папки E:\I386\LANG Удачи!

А на "квадратную" без лифта и вылита, резина совковая, "КАМА" И-502 225/85 R15, или Воронежская Ви-12 225/85 R15, встанет?

Дакар, еще пару вопросов в тему: 1. Шланг, который на фото от чего подошел? 2. А как ты решил вопрос с задней реактивной тягой, или у тебя ее нет? Кузов у тебя в роде такой же, как у меня! 3. По рихтовке, какие есть примудрости? Что за размер рихтовки, который ты на гараже записывал? По вибрации, скорее всего у тебя после замены крестовин! При разборке нужно кернить части кардана, это факт! Вопрос ко всем - на сколько, конкретно помогает рихтовка рессор? Было что то на форуме, но конкретно никто не отписался, что типа, например - отрехтовал и уже проехал 80тыс.км. полет нормальный, или же просела на ....мм. Смысл есть замарачиваться с рихтовкой, или же сунуть лист от росавтопрома?

Дакар, из выше описанного выходит, что серьги увеличил на 120мм., удлинил задние аморты, сделал проставку 30мм. над шаровой, проставки на передние аморты и нижний отбойники. А проставки между рамой и балкой ставил? Подъем, не оказал влияние на карданы, в смысле запас на шлицах кардана остался? Еще добавлю пару фото по теме тяжелого лифта:

Дакар:"Серьги я увеличивал на 12 см.", в этом месте 12см. получилось?:

Про краску ничего сказать не могу! Нашел тут: http://akake.net/mydelica/delidiy.htm Могу кинуть на емейл страничку целиком в архиве: 400Kb. Lis, есть вопрос тебе, ты в этой конторе что нибудь брал, из запчастей? ООО "Партс-Мастер" г. Екатеринбург www.parts-master.ru

Это работа японского кулибина, смотри технологию: Наверно это нужно будет перекинуть в интерьер Ещё: Почемуто 2 фотка поменялась с 3 местами!

Теперь понятно! Вот еще один вариант японского творчества!

А зачем тебе в подиуме часы, есть же одни уже? Те фотки с японского сайта, там же видел, что вместо алтиметр ставят вольтметр или амперметр (смотреть ток зарядки), фотку блин не нашел. Вот еще один вариант:

Появились вопросы по теме: 1. У меня серьга на рессоре стоит под углом к заднему элементу кузова почти в притык, наверно из-за просевших рессор. Если я поставлю тюненговые как на рисунке, они не упруться в кузов? 2. Не укажешь размеры на фото тюненговых серг (для самодельного изготовления), или подскажи где можно приобрести аналогичные и по какой цене. 3. Под движку тоже проставку ставил? Есть еще вариант:

Почему бы и нет:

Немного уточню, что разрежение в дизелях есть в магистрали вакуумного насоса: вакуумный усилитель тормоза и регулятор на ТНВД. На на вакуумную магистраль ТНВД, ставят в тройник монометр, видел на японских сайтах. Еще по теме:

Себе, я бы поставил взади перед средним рядом сидений, думаю там удобнее будет. Всетки смотреть TV при езде, помоему врятли получется, да и спереди более засвещенное место (что для LCD телевизоров не очень гуд, в смысле ни... чего не видно). А взади как раз то, и удобно, и шторками затемнить можно. Думаю приобрести с откидным дисплеем, только не знаю насколько там прочный шлейф.