Judge

Да особо нечем смазывать. Проще раз в 1-2-5 лет спилить их нахрен болгаркой и поставить новые (155 ры за штуку, на ехист.ру)

Немного не так выразился. Комфорка (2-е поколение) стояла у меня на предыдущей машине. Там был болт для слива. Такое же оборудование стоит на Старлетке. А у меня на булке стоит 4-е поколение, без болта.

Тоже в этом (чистоте газа) сомневаюсь, но факт остается фактом. Болта для слива конденсата нет. Ну и такая же "комфорка", которая стояла у меня на Чайзере, стояла у товарища на ТаунАйсе. Результат - такой же. За месяц проблега - максимум мелкая капелька. Сейчас точно такая же комфорка стоит у другого чувака на Старлете. Недавно "открыл" ему секрет про болт для слива конденсата. Пробежал он ужо в районе 10тыкм. Открутили - выпало несколько капель и с самой пробки еще одна. P.S. Оборудование комфорочное стояло Ловато, модель не помню. Щас у всех моих товарищей газовщиков стоит такое же, как у мну на булке - это редуктор Томазетто (модель можно глянуть), их же форсунки с рампой и русский моск "Альфа" (весьма ремонтопригодный, кстати).

ХЗ, куда. Но на рисунке самого редуктора нету даж намека на сливной болт. Ну и внешне тож нечего крутить. Впрочем, даже на комфорке у меня за год эксплуатации в сумме было не больше чайной ложки этого конденсата.

А вот на моем редукторе вообще нет болта для слива конденсата

Не, kuzya, не думаю, что сие хорошая идея... Тут (как мы видим) даже мужики умудряются друг с другом цапаться в виртуале, а чтобы уж всем семейством, да не знакомые друг другу женщины, дети (хотя с последними проблем как раз не будет)... Это полная жопа. Посему предлагаю для начала брать своих половинок на полноценные (т.е. не на полчаса потрындеть) деликовки, выяснять отношение к данному мероприятию и заодно постепенно знакомить друг с другом. Если за это планомерно взяться, то можно забабахать ТАКОЙ НГ (или последующие дни новогодних каникул), что эгегегегеей, йопанаврот!

Внедрил домой CDMA-EVDO мамед наконец-то. Получил чуть меньше мегабита (кстати, забавно, если его (мамед в смысле) помещаешь в "домик" из пивных банок, то скорость возрастает на сотню-полторы килобит), после ежика - кайф неземной Но иногда пробивает на ностальгию по 1200 бод ))

Господа, вот только давайте без подобных выпадов, ога? P.S. Я вот что-то никак не смог уловить понятия "барыжничества". Наверное, потому, что Делика у меня бензиновая :-D

На дверь, куда ж еще

У меня под задним бампером сосок торчит

А ты выведи куда тебе удобнее. Хошь - в бампер врежут, хошь - под бампером сосок подвесят.

На 4G64 нужно только снять пластик до впускного и все. А вот в случае с 6G72 - там да, многие не берутся за этот гимор Но в любом случае, нужен только доступ до впускного, чтобы врезать форсунки. И все

Я уже год езжу... Никаких симптомов умирания не заметил. До этого ездил почти 2 года на 1JZ-GE - до сих пор новый хозяин ездит.

Ну тоже вполне возможно

Кгхм... А не проще поставить (хотя бы в качестве эксперимента) электропомпу от Газели? Цена вопроса 600-800 рублей, внедряется за полчаса. Если поможет, то можно и тумблер какой-нить в салон вывести, греццо начинает - счолк им и едем дальше.

А чего сомневаться? Попробуй проедь по ручью так, чтобы вода гарантировано попала на ремни - услышишь тот самый "визг свиньи". И после этого день-два будет визжать. Ремни тож пользую GATES, WDшка помогает (и не одному мне и не только на делике). Есть еще вытеснители влаги, всякая силиконовая хрень в баллонах. Просто под рукой ее нет, поэтому пользую то, что имею

Особо криминального в стуке гидриков нет, хуже, если они стучат на горячую Чем грозит их стук - толком никто рассказать не может, но все говорят, что "сие есть плохо". У меня такое бывает, когда масло заканчивается в движке )) Подъедает, зараза литру на 5-6 тыкм, зато для меня это уже сигнал - зстучали гидрики на горячую - заканчивается масло

Может и ремень, но технология немного не та ВДшкой обильно нужно залить шкив не перед стартом, а перед стоянкой. Не знаю, что именно происходит, но при следующем утреннем запуске слышен короткий визг, потом с пару месяцев тишина (даже в дождь), потом снова... Ремень, кстати, я себе менял - свистит так же, как и старый.

Ага, так и есть. Особо заметно при сырой погоде и после форсирования водных преград. Лечится (на какое-то время) обрызгиванием ВД40 шкива.

На охоту прем однозначно! По-крайней мере я и цабакаубийца точно

Там все от 66-го. Включая раму, мосты (и вроде как дизелек тоже от какой-то новой модификации)

Упс, извиняюсь, если не туда Ездит вроде бы где-то между Ярактой и В.Марково Самолично не общался с владельцами, фотки супруга с работы притащила, там как раз партия геологов приехала оттуда, привезли фотки этого чуда.

Вот такая вот "кирпичебулка" гоняет у нас по нефтяным месторождениям

Я бы посоветовал вообще его не трогать (намучался в свое время, правда с Тойотой). Поэтому - только к специалистам.

12 на сотню по ровной трассе на 3-литровой - легко, если не топить 140 и выше. (90-110 макс) По городу - зависит от рельефа, пробок и пробега за день (как ни странно - очень важный показатель, если я в день проезжаю 10-15 км, то расход на 2.4 подбирается к 18, если приходится весь день мотаться по городу, то расход где-то 15-16). ЛЗ лучше проверять на сканере или специально обученной приблуде. Но если есть обычный мультиметр, то можно выяснить - дохел ли он или что-то показывает (к слову, что полудохлые ЛЗ дают расход бОльший, нежели вообще отключеные). Сдергиваем фишку, укрепляем крокодилами мультиметр, выставляем порог в 2-10 В и смотрим, подгазовывая. Изменения в показаниях должны меняться от 1-1.1 до 0.1 В. Если есть четкая зависимость от оборотов, то ЛЗ скорее всего жив. Если нет - то скорее всего дохел. Но тем не менее, четкой картины без осцилографа или сканера не получить.