RVN

30 резина будет выше где-то на 1см по радиусу. По диаметру - на2. у меня стояла И-502 225х80х15 - эта еще выше. Но тяжелая зараза. И воет на скорости. Чего-то по ссылке АТ резины не нашел.

Вчера разорился на комплект TOYO TASU. BFGoodrich не впечатлил почему-то. http://favorit.nnov.ru/view_buses.php?id=5144 Отзывов в инете не нашел. Но другого ничего не нашел. Бюджет ограничен, в общем-то. В феврале будет завоз. Но цены поднимуться. Как-то сумбурно получилось. В общем осенью попробую отзыв написать по этой резине.

Победил. Установил японский шрифт, рекомендуемый на сайте. В окошечко убрался весь номер. Год определился. Номера стали выдаваться нормальные.

Еще один момент - ввожу в поле номера шасси кузов и фрейм. Если кликнуть в другое поле, номер заменяется на другой. Соответственно год выпуска на 94. Соответственно выдаются старые номера деталей. Можно ли как-то это побороть? Может кто сталкивался?

Здравствуйте, Уважаемые. Подскажите - не могу найти в CAPS'е шаровых. Нет ни верхних, ни нижних. Урезанный что ли? Также не смог найти номера пылников привода. Только целиком привод. Эта зараза развернулась почти на 3 гига, а информации мало. Может я чего не так настроил? Заранее спасибо за помощь.

Наверно надо ехать в ГАИ и там уточнять этот вопрос. Там же рядом есть независимая экспертиза.

посмотри здесь - http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...t=0&start=0 Как правило на конструкторах путают местами вакуумные шланги. Заведи машину и проверь, крутится ли передний кардан. Если да - проблема с датчиком. Если нет - проблема с вакуумом - надо пройти по трубкам.

Здравствуйте, уважаемые! Вот и я приобрел конструктор - булка 96 года, комплектация Jasper. Так вот, при снятии интеркулера, под ним обнаружились два неподключенных разъема. Никто не сталкивался, что это может быть? Сразу скажу, что они не от интеркулера. Эх, жалко фотика не было. Я бы снял. А так, сейчас машинка в конторе - ребята занимаются оформлением. Заодно и меняют все - фильтра, жижи. Понимаю, что вопрос звучит глупо. Но может кто сталкивался? Заранее спасибо.

Мужики, а если залегли маслосъемные кольца может быть такой эффект? Масло попадает под компрессионное, и за счет этого - хорошая компрессия? Если да, как можно раскоксовать кольца?

Не я выбирал. Покупатель захотел проверить авто в сервисе. Он его и выбрал. Он его и оплачивал.

Спасибо за ответы. По компрессии - может ли быть такая компрессия, если по букварю компрессия - 31 ( норма)? У новых авто - компрессия - 32. И еще вопрос - как проводится продувка ЦПГ? Одного понять не могу - если компрессия супер, почему утечка 80%? Куда чего утекает? Блин, крутой сервис. Митсубиши центр. Проверка движка встала в почти в 3000 рублей. Хорошо не я платил. Я мастера спрашиваю - дальше то чего делать? Рекомендации какие? Так вразумительного ответа не услышал. Типа, надо вложить еще 1000-1500 баксов. И все будет гут. Я говорю, а если не вкладывать? Быстро загнется? Не знаю, говорит. Машина, говорит должна масло жрать. Я месяц назад залил, около тысячи проехал - уровень не упал. Я бы, говорит, такую машину не взял. Покупатель согласился, и откланялся. Ну и ладно. Значит не судьба ему на ней кататься. Кстати, я заметил, не хочет машина от меня уходить. Ездил - вроде все нормально. Были косяки по мелочам. Захотел продать - пошли поломки. Как раз перед просмотром чего-нибудь да случиться. Вот и говори после этого, что железяка без души. В нее часть своей души вкладываешь... Чего-то не туда понесло.

Был сегодня на диагностике - покупатель захотел проверить движек. Узнал много нового о своей машинке. Движек - не родной. Вроде как клапан ЕГР в 91 году не ставили. На ТНВД - автомат прогрева. Но это не главное. Мастер сказал, что движек был очень сильно перегрет. Этот вывод он сделал на основании замера компрессии и продувки ЦПГ. Результаты замера компрессии - 33, 35, 35, 35. При продувке ЦПГ - сначала 80%. Потом покачали коленвал - 25%. Не знаю, как это проводится - в ремзону не пропустили. Вывод - залегание компрессионных колец. Покупатель "сорвался". Говорит - мне таких проблем не надо. Может кто-нибудь мне сказать, какие проблемы могут быть в ближайшем будущем. И что можно сделать, чтобы их избежать. Заранее спасибо за советы и ответы. Кстати, мастер сказал, что на моей машине действительно мог быть интеркулер. но поскольку движек заменили, то и интеркулер убрали.

http://www.japancats.ru/mitsubishi/details...gofs=E149336320 вот он на схеме под номером 26172 Вроде так.

У меня, когда был Таун Эйс, была проблема - не включалась 4 передача. проблема была в клапане, разрешающем эту передачу (клапан овердрайва). Он крепился сбоку коробки. К нему подходили проводки от кнопки включения овердрайва. Я этот клапан разобрал, все внутренности выкинул, залил сверху герметиком - 4 передача включалась всегда. По-моему, на 35 кузове сбоку тоже стоит такой клапан - посмотри. Хотя, могу ошибаться. Если стоит, то могут быть 3 проблемы: - не приходит питание с кнопки овердрайва; - сам клапан забит грязью; - обрыв внутри клапана;

Вопрос скорее к конструкторам. А два ремня - надежнее. Не знаю от какого авто этот генератор. Я брал в Мегадизеле. Сказал - для Делики на 4d56. Говорят - есть.

Входы для масла тоже есть. Но это вроде не охлаждение. Он совмещен с вакуумным насосом. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...mp;hl=генератор

Поставь корейский. Стоит 2.5 тысячи. Покупал в мегадизеле. Где-то была тема, поищи.

У меня сейчас та же проблема. на сервисе поменял задний коренной сальник. Теперь не горят фонари заднего хода, и движек заводится при любом положении селектора. Подскажите, как отрегулировать этот выключатель, а то в букваре как-то всколзь упомянуто.

Вот и я помыл наконец-то свою ласточку.

Вот коробка от новых свечей А вот старая свеча При заводке надо маслать стартером секунд 30-40. потом еще немного вдогонку. После того, как двигатель запустился, сзади продолжает щелкать реле. И только через минуту-две щелчки прекращаются. А контроль может быть по току.

Не знаю каким образом. Но... У меня стояли свечи с логотипом ММС, и гравировкой 12V, на другой стороне - 6.2V Я установил HKT CP-06. На коробке стоит MD092392, MITSUBISHI, 4D56 Попозже сфотаю. Так вот - нагрева практически нет. Реле отщелкивается мгновенно. Мерял тестером - при повороте ключа происходит небольшой скачек с 0 до 6 ( может чуть меньше) буквально за 1 секунду. И все. А старые свечи калились секунд 5-6. Так, что не все так просто. Я прозвонил старые свечи - вроде все живые. буду обратно ставить. Жалко деньги выкинул.

Осмелюсь предположить - не те свечи. У меня стоял оригинал - свечи грелись несколько секунд. Поставил новые, HKT CP-06. Релюшка перещелкивает, и все. Похоже свечи не греются. Блок управления не понимает, что там такое установили. Похоже надо старые назад возвращать.

Внессу свои 5 копеек. У меня проблема была сразу. Как температура ниже 17-18 - все. Ничего не помогает. Движек даже не схватывает. Думал свечи. Но вчера поменял - результат тот же. И насосом качал, и свечи грел несколько раз. Как будто в ТНВД что-то перемерзает. А тут мысль закралась - надо будет проверить напругу на клапане отсечки. Может сигналка свою лепту вносит? Перепад температур есть - может где контакты на релюшках примерзают? Не знаю уже куда и смотреть. Вчера ночью было 25 градусов, вечером - всего 11. И не завелась, ХХХХХХХ.

По резьбе один в один подходят шланги от Audi 100. И цена не конская.

http://news.japancar.ru/?code=viewnotice&a...s&val=N2375