ZYM

4G64 (2.4л) При покупке надо учитывать, что у двигателя для АКПП другой картер и маховик. В принципе, и то и другое можно найти на разборках. Так же надо учитывать, что замену двигателя на аналогичный (тот который в ПТС) гораздо проще оформить, чем на двигатель другой модификации. Так что если у вас 63, то лучше на него и менять. В противном случае придется очень долго париться с разрешением и не известно в какую сумму всё это обойдется.. я бы не советовал. Лучше найти контрактный аналогичный движок который идет по паспорту.

Документы на двигатель должны быть оформлены на _владельца_ ТС. Только в этом случае, имея нотариальную доверенность, можно заменить агрегат. Если двигатель не на владельца, то нужно его дернуть и через комиссионный оформить перепродажу двигателя на его имя.. После этого собрать все документы и оформлять движок. Только после этого можно будет снять машину с учета, продать её себе по доверенности и поставить на учет..

Так я не понял, речь о багажниках на кирпич или на буханку? И это цена с лестницей или без?

Маховик не подошел.. движок от машинки с автоматом... Где найти маховик??))) ...с семью болтами - от заднеприводного басика 4G64 или 4G63?)) Просьба просто "на разборках" не советовать =) пожалуйста, конкретные адреса и контакты.. (Москва)

У меня комплектация похоже такая же, только движок бензин 4G64

Мне интересно. Возьму или нет - будет зависеть от цены =)

Главное не цена выезда, а возможность это сделать без эвакуатора Кстати, я смотрю у тебя на аватаре моц.. Вкатывать внутрь Дэлики пробовал?

Поставил сегодня машину на замену двигателя Диме на Грайвороновском. По деньгам не сказать что дешево. Как сделают посмотрим. Но впечатление Дима производит - в данной технике явно петрит, бригадой явно руководит неплохо! Дерзковат правда, но это хорошо для бригадира)) а так, вполне контактный и свойский мужик - батарейка у меня села в брелке - без напрягов достал свой резерв и отдал)) а так бы я парился искал, ларьков там поблизости нет.. В общем, вмазали по рукам! Жду недождусь результата!) Думаю, под его контролем всё будет ОК. p.s. въезд на территорию стоит 50р )))

Стало быть: 1. Справка-счет 2. Грузовая таможенная декларация 3. Заявление 4. ПТС (наверняка) 5. Св-во о регистрации ТС (наверняка) а текст заявления? копии нужны какие-нибудь?

..а в чем разница контрактного и б/у? ГТД - если не газотурбинный двигатель, то скорее это грузовая таможенная декларация

Темы по оформлению не нашел, решил вынести в отдельную ветку, думаю админ одобрит. По оформлению прошу отвечать тут: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=3804 По результату замены отпишусь. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ждал двигатель почти месяц, но это мне так повезло у вагона в пути сломалась рессора, ее две недели меняли. Заказывал через знакомых, которые гоняют машины. На тот момент это были единственные адекватные люди в моем контакт-листе, которые действительно могли чего-то сделать. По объявлениям в ИРР сплошные отказы и настойчивые рекомендации поставить G63 (типа не парься, воткнешь и будешь ездить, а документы - да кто туда заглянет смешно, право слово). Движок в итоге обошелся 35т.р. вместе с навесным.

Купил Б/У двигатель. Двигатель абсолютно той же модели, что был установлен. Возник ряд вопросов: - Кто-нибудь может подсказать состав документов для постановки его на учет? - Какова дальнейшая последовательность действий? - Нужно ли везти старый двигатель на осмотр? - Как получить документы на старый двигатель (мне в принципе не нужно, но для развития темы не помешает )? - Я так понимаю, должен быть какой-то срок, в течение которого я могу ездить с установленным движком не оформляя? Или как его гнать к ГИБДД? Неуж-то на эвакуаторе как металл? Я имею в виду - по правильному. - И, на сколько я понимаю, ТО нужно проходить заново? Прошу знающих весь процесс (или частично) ответить.. p.s. Если есть специфичные требования, подводные камни и методы их обхода в ГИБДД Юго-Западного адм. округа г.Москвы, было бы очень интересно услышать

Двигатель получил только сегодня. Завтра начинают его монтаж. С виду то, что нужно ..что представляет собой изнутри - будет видно по факту старта.. надеюсь, разумеется, на лучшее. Кто-нибудь может подсказать состав документов для постановки его на учет? Какова дальнейшая последовательность действий?) Я так понимаю, должен быть какой-то срок, в течение которого я могу ездить с движком? Или как его гнать к ГИБДД? Неуж-то на эвакуаторе как металл? И, на сколько я понимаю, ТО нужно проходить заново?

А с чего бы им вылетать? Я думаю клапана скорей повылетают, чем гильзы, если их хорошенько посадить.. А вот по поводу вообще их существования для 4д56 - можно сделать запрос менеджерам exist.ru Для этого нужно всего напросто зарегистрироваться на сайте и выбрать офис.. В Москве самый оперативный отдел на м.Курская.

Мне предлагали такой движок за 60т.р. Заморочки и так и так - если перебирать, то это время и запчасти, но без гемороев с документами, а если менять на б/у - переоформление документов и не факт что долго отъездиешь без проблем... По деньгам я думаю переборка дизеля где-то около того и выйдет. Так что я бы перебирал, если ремонтопригодно и порядок с номером и документами. Гильзу можно запросить на exist.ru, менеджеры подскажут.

Всё еще едет.. По факту отпишусь обязательно.

Видимо движок подошел =) ...раз отчета нет. Первое несомненно радует. Второе, конечно же, не очень..

Дк.. теперь-то оно на практике понятно. Мне в любом случае движок менять надо было.. так почему бы не посетовать на "чудо"?))) ...но основное зло, я думаю, всё же от 95 бензина - наверняка был 92 с присадкой, как на большинстве заправок на окраине. Ну и вкупе с присадкой для прочистки форсунок... прочистил кольца)) Хотя, конечно, блок немного жаль.. хоть на нем и номера гнилые. Однако, валы и всякое остальное, думаю, пойдут на запчасти.

Да, машина не беспроблемная, но не с документами, а с движком. У него голова от 63 стояла, в которой один из клапанов залип. Сам блок 64, более менее, но у него номер без ренгена, или как его там, не читается.. Естественно, я машину пробивал, сказали что чисто и про движок в сервисе тоже сразу рассказали при диагностике. Продавец естественно скинул, при чем солидно, собственно, почти целую стоимость движка, которого мне везут). Пока искал движок, поставил новые клапана и 1.5мм прокладку, как раньше в Москвиче делал поскольку голова от 63 ниже и компрессия была такая, что детонировало без искры.. в итоге, на таком конструкторе отъездил тыщи две, вполне нормально. Но потом пришлось залить 95 и на нем я проехал сотни две.. к тому же в баке была присадка для прочистки форсунок. В общем, спалил) ..теперь это настоящая недвижимость. Но осталось недельку подождать Главное что бы движок тот что нужно привезли. То что продавалась она долго я не в курсе ..может быть весной хотели продать но сняли с продажи? Летом я достаточно активно искал такой басик.. но сплошняком только заднеприводы шли и то с проблемными кузовами. Проскочил один 4x4 в Сергиеве - так по безумной цене и то его забрали через недельку. Я уж почти отчаялся, решил брать Витару.. и тут внезапно всплыл мой теперяшний. Приехал смотреть и обалдел от состояния кузова!)) ..потом послушал про "всего-лишь свечу поменять" и погнал на полную диагностику.. Ну дальше я уже в предыдущем абзаце писал)..

Кенгурятник достался по наследству. Предыдущий владелец что-то невнятное говорил про эксклюзив.. и про много денег.. Вполне возможно, что переваривали от какой-то машины по заказу. Других не видел, но не похож он на рельсу, которой можно валить деревья.. Вот, поближе можно посмотреть:

Жаль жаль.. А я уж было размечтался о царской охоте)) Что ж, доводы stranger привел настораживающие.. С легковушками и то бывают казусы, но всё же если с умом делать то нормально. А вот с автобусами я даже и не копался в этой области - что как да почему.. По крайней мере теперь в ближайшее время дергаться не буду. А вот кондей неплохо было бы.. Да, у меня действительно облицовка и в принципе не плохая, 2печки, 2 сдвижные двери, 2 дивана, причем передний вертится на 180 градусов. Единственное нет подголовников ..но это пока нет). Салоном я вполне доволен. Конечно не суперсовременный, но и не такой, что бы людей стремно посадить было ..а если еще и чехлы прикольные заказать.... кстати, есть в продаже такие? Или только под заказ? Если у кого есть контакты в Москве, делитесь!) Что касается передних мест, более чем доволен! Мне большего не надо, очень удобная посадка.. Ездил я достаточно много в свежих машинках, в частности в последнее время на ниссан-премьера, так вот поразительно, но в моей долго сидеть на много удобнее!! Раньше у меня была ауди80, комфортнее машины не знаю, так вот именно с ней сравниваю..

Ясно... жаль высота не внутри ..а вот люк в салоне - я даже подумываю - не врезать ли самому

Было такое давно-давно на Москвиче. Погасло всё на повороте, когда навстречу шел Камаз. Ужас! Припарковался, постучал по фарам)) поковырялся, ничего не смог найти. Благо дело габариты и аварийка работали, до утра ехал 20кмч.. Дома сменил лампы и всё... помогло)) т.е. они чудесным образом перегорели обе и на ближнем и на дальнем свете. Не суть. Суть в том, что теперь у меня всегда с собой несколько светодиодных фонарей, фонарь Technisub VEGA2 (подводный) который вполне (как прожектор) светит в течении как минимум часа и куча алкалиновых батареек Последний используется повсеместно, в т.ч. на нем можно вполне доехать глухой ночью, если откажут фары. А на рыбалке с лодки упадет - не беда, главное держать его привязаным! Я про этот: http://diskus.ru/product/136/ Может это и бред ..но без света, особенно ночью в диких условиях, тяжеловато. Кому интересно, вот мануал по фонарям Вега: http://www.scubamarket.ru/instructions/Tec...ga2_Vega100.pdf

Про книгу понял, заказал: http://www.colibri.ru/binfo.asp?ch=1&cod=80394&up=9 На другом форуме мне ответили: P24W бензин, P25W-P35W дизель. P25W низкая крыша, P35W высокая. А что представляет собой высокая крыша в отличии? на сколько она выше? Вообще мне высокая крыша больше подошла бы, я в машине планирую часто зимой передеваться. Весной буду поднимать гараж, не промахнуться бы)) на всякий, вдруг пересяду на высококрышную. Бывают варианты высокой крыши с бензиновым движком? P34W существует в природе?)) По exist.ru я уже поработал - тщетно пытался перебрать голову. Так вот по ценам оригинала, конечно, ужасно.. но если брать autowelt и подобные, минуя japancars и прочие не стабильные, то вполне похоже на адекватные цены. А по подвеске - порядок, менял шаровые, цену уже не помню, но не сильно дороже чем у меня было на audi80, на которой бывало и подешевле, чем на жигуль)). И я посмотрел, цены не сильно разнятся от моделей, а большинство ЗЧ идентичны. Исключение только дизели.. это еще одна причина по которой не хочу с ними сталкиваться. А вот про движок вы меня озадачили... Да, мне везут контрактник, через недельку приедет. Люди там работают знакомые, говорят ,что движок именно мой, но...... будет видно, в общем. Только мне сказали разница не в переднеприводной/полноприводной, а в посадочном крепеже, а так движок один и тот же. Т.е. в принципе, если разница будет тоько в этом, думаю, кулибины помогут. Про сдвижные двери с двух сторон - это просто фантастика, особенно на выездах на природу!!)) ..я всё же успел катнуться разок, оценил! Это именно P24W или в других вариациях тоже встречается?) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Нарисовался идеал: 1. высокая крыша 2. сдвидные двери с двух сторон 3. механика SuperSelect 4. левый руль 5. бензиновый движок, но не GDI Бывает такое в природе?)

Всем добра! Приобрел не глядя L300 4x4 90г.в. с отличным кузовом но проблемным движком, писал в форуме. Взял первый попавшийся адекватный 4x4 с левым рулем. Ждал такой вариант с год.. Проблему движка, можно сказать, решил =) Теперь начал разглядывать подробнее - что же я купил =))) Нет, я купил то что надо! С басика я теперь не слезу!! Однако, хочется более ясно понять - стоит ли вкладываться по полной в эту машину или же рассматривать ее как вариант покататься до покупки более правильного варианта (L300). Собственно, начал с освоения привода. Понял, что у меня стоит простой и надежный, однако и то, что его не стоит использовать на постоянке. Для постоянки есть SuperSelect. Движок - 4G64 8V. Менять на 16V не стал по причине дороговизны и заморочек в ГИБДД. Бензин меня устраивает больше, чем дизель, поэтому на дизель тоже не смотрел, хотя варианты и предлагали (по безумной цене - 60к только за движок без обвеса). Собственно, узнал, что в природе существуют модификации P24W (как у меня), P25W и P35W. В чем их основные отличия? И вообще, что у меня за зверь-то?))