serrega2009

Внутренности практически одинаковые... Разница лишь в высотомере... Грибок на верху турбованного ТНВД... Который меняет угол... А плунжеры одинаковые.... Форсунки разные по углу распыления...

Ещё бы номеры выложить.... Если у них разные номеры- то должны быть разные парт-номеры...

На самом ТНВД есть табличка,где есть более информативные данные...

А парт-номер шланга какой?

Сегодня на рыбалке разговорился с одним... В общем у него паджерик с 56 двигателем и у него переделан вакуум .... Вот только я не понял! Он сказал что в давние времена,когда была проблема с запчастями,у него на трассе лопнул шланг на вакуум... И ему в сусумане в гараже мужики засверлили входной патрубок перед турбиной и вкрутили туда штуцер,а уже к штуцеру подцепили верхние вакуумные трубки... Не знаю- по ушам проехался мужик или всё-таки один из аварийных вариантов...

Гильзы на фиттингах не слишком большие? Сами фитинги новые? Шланг на 6мм?

Я заезжаю на пригорок с хорошим уклоном и несколько минут управляю педалью газа...

У меня стрелка на 7-30...8 часов... В перевалы если поднимаюсь (5-7 км) - то стрелка поднимается до 8-30 и очень редко до 9(наверное за всё время раза два-три так было) и то с закрытым радиатором и груженным под полтонны мороженой рыбы...и включенными печками... Заметил что 56 движок слишком быстро остывает и чтобы его нагреть- нужно немного постараться.... То у меня второй кирпич и на первом кирпиче тоже не было проблем с перегревами... Может зависит от фирмы изготовителя датчика температуры???

90923-02099 шланг с Таун айса на 2ст... Знакомый подсказал... Чуть длиннее... Но он уже лет 8( с его слов) катается.... Снят был с Таун айса восемьдесят лохматого года... Там фиксатор-ограничитель только нужно спилить...

Странно... Тормозуха же вроде как и химия....и текучесть у нее посильнее масла...

Получается справа средний контакт это на контрольную лампу? Это просто перемычку сюда нужно?

Решился сделать запасной генератор с вынесенным реле-регулятором 13.3702-03 Подскажите как сделать распиновку на самой планке щеточного узла чтобы и контрольная лампа работала... А то дочитался статей что запутался вообще! Старую плату я выдрал... Плюс и шунт припаян на верхние контакты... А как и где ставить перемычку на лампу контрольную... И обязательно одну ногу крепления откусывать от диодного моста?

Сегодня разговаривал с знакомым,он говорил что во времена дефицита запчастей,себе на паджерик подобрал шланг от тормозной системы древнего прадика.... Только срезал фиксаторы.... Он немного длиннее,но укладывается... Говорил что пробовал ставить хомуты и шланг мбс- срывало давлением.... Вот поехал на разборку и подобрал шланг... Модель кузова не помнит- давно было...

Люди ставили... Вакуумный насос работал... Его сворачивают буквой s и нормально...до покупки нового хватит...

Трубка ЯМЗ-5344 подвода масла к турбокомпрессору АВТОДИЗЕЛЬ Артикул: 5344.1118220 А если такую трубку попробовать установить? И паять ничего не нужно....

А вообще большое ли там давление в этом шланге???

Попробовать на старые фитинги напаять серебряным припоем...

Сначала на нейтраль нужно установить автомат,а потом раздатке понижайку включать... На ЛСД мосту на заливной пробке наклейка обычно... Руль- у знакомого как и у меня 96 год,у него такой руль....а у меня квадратный... Но у меня кузов простой, а у него подогрева сидений,подголовники с регулировкой... Сзади средний ряд у него крутится вокруг своей оси( очень удобно...)

Не помню какой себе поставил... но заказывал оба шланга... GEUN YOUNG 26836-41000 шланг высокого давления GEUN YOUNG 102052 и на обратку точно стоит 3748142100 Hyundai-Kia Больше двух лет без проблем!

Приветствую... Кто-нибудь знает размеры родных стремянок?

А существуют волговские родные удлиненные стремянки? А то японец немного приподнял на 5 см машину и там стремянки уже не родные... Такая машина пришла прям с Японии... А то скоро замена рессор намечается- думаю что посворачиваю ....

Нашел кто такие РВЗ...упаковщики Малайзийских подшипников... Придется заказывать с материка...

Приветствую.. Зашёл у себя в поселке в магазин, а там подшипники генераторские РВЗ... Кто-нибудь знает как у них качество??? Вроде фирма питерская...

А там ничего не нужно больше впаивать? Просто ставить как было? И без всяких доделок....

Нужно под машину залезть и посмотреть на натяжитель... Сверху...если только с зеркалом... Сверху можно протереть ремни салфеткой или тряпочкой и увидеть маркировку ремня... Обычно грязью зарастает с пылью и обычная тряпочка смоченная водой решает проблему... При замене ремней желательна яма....удобно крутить в неудобном месте! Ключик на 12.... Это натяжитель... Один болтик фиксатор,и поперек- натяжитель.... Но перед процедурой желательно ослабить болт крепления самого генератора... Так же нужно ослабить насос гидроусилителя руля(он сверху) ключик на 12 и монтажечка.... И можно снимать ремни через вентилятор....по одному... Может мешать диффузор радиатора... Там он отвёрткой откручивается...вроде как(не помню! Я его снял вообще)... И дальше процедура в обратной последовательности! Один раз сделаешь и будет всё понятно! Главное! Когда натянешь ремни на генераторе- только после этого затягивай болт на кронштейне генератора! (Я как-то забил на это дело и потом у меня были танцы с бубном: рассверлить в том месте и завтулить .... Отверстие разбило ! А так ничего страшного! За полчаса с двумя перекурами процедура делается!