serrega2009

Приветствую.... Пошла вибрация... Точно знаю что скончались игольчатые подшипники приводов... Какие альтернативы вместо этих подшипников существуют??? Хватает у меня их на 2 года и снова разбор... Латунные вкладыши товарищ ставил,но хватает чуть дольше,чем подшипников... А из пластика кто-нибудь точил??? Типо полиацеталя или капролона...

Когда разбирал у себя полуоси,мысля проскакивала засверлить в районе подшипника со стороны внутреннего сальника и сделать заглушку под тавотницу ... и периодически мазать.... Но пока мысля осталась мыслёй....

Это вот такое??? https://www.ozon.ru/product/elektroventilyator-otopitelya-dlya-avtomobiley-hyundai-porter-h-100-tagaz-96-luzar-lfh-08b4-luzar-191486741/?sh=Im9n53IwkA

Когда-то стояла большой держатель на навигаторе.... Я ее тупо приклеил... Но но со временем эта конструкция расшаталась и постепенно разломала крепление ... А магнит на воздуховод поставил временно года 4 назад... У китайцев на Али видел большие прищепки на козырек приборов... всё никак не доберусь...

У меня вот так...

А какие туда внедрить можно от Паджеро??? Это допиливать ещё нужно нижнее крепление которые???

Вроде с Галанта какого-то подходит... только провода поменять местами... вроде на драйве писали (или на доме)

Как долго проходил процесс??? Какая толщина прилипла?

Видимо между ламелями закоксовался графит,вот и кушает электричество печка....

Заранее щетки прикупить желательно перед разборкой... Определенно за столько времени с выпуска машины щетки стёрлись...

https://www.exist.ru/Price/?pid=5B300DB8 Перед https://exist.ru/Price/pid=8A700DB2&sr=119 Зад На выбор! Магазинов много всяких... Это как пример... На озоне вилдберрисе видел даже амортизаторы...

Тут смотреть нужно какая жесткость нужна... Кому-то жёсткие нравятся... Кто-то от мягких кайфует... Всё зависит от эксплуатации... У меня, например, передние каяба NEW SR Special ... Но это ещё японец заморачивался поставить... Единственное- менял нижнее крепление от точки опоры.... Задние тоже стояли NEW SR Special ... Но их разбило в хлам,потому как под рессоры поставлены проставки на 2"... Сейчас тоже каяба,но с какого-то прадика... У знакомого вообще передние амортизаторы от какой-то газели ... Раз в год меняет на новые.. Ещё один товарищ ставил сат и авантеч... Видимо не рассчитаны на 50 градусные морозы.... Поставил каябу... Серые.... Вроде ходят....

Сертификат мне не удалось посмотреть... А фото вижу.... получается раму засверливать нужно чтобы кронштейны прикрутить?

На озоне видел,продают такой фаркоп...на булку...

Не, поменял подшипник и всё стало пучком! Всё работает... А то я уже собирался новую рейку прикупить... Хотя,наверное нужно.... Кто его знает что будет завтра... А в Магадане с этим проблема! Нужно просто найти донора рейки и тупо разобрать до молекул! А то максимум менял сальники и резинки....

Один вопрос возник! Вал золотника получается пустотелый.... И для чего-то скручен потайной болт... В схеме ничего об этом технологическом отверстии...

выявил одну из причин закусывания и тяжелого руля... оказывается развалился нижний подшипник червяка... сепаратор пластиковый был... вырезал бормашинкой обоймы прям на месте... буром для заточки цепей бензопилы... остатки подшипника сами не хотели выходить... хорошо в запасе был подшипник 6001-2rs после поехал на испытания- всё замечательно!

В общем- подходят без напильника? Тупо тяги по енять?

Приветствую... Кто- нибудь крутил в руках (сравнивал) рулевую рейку от 2wd с рулевой рейкой от 4wd??? Во Владивостоке предлагают рейку от 2wd новую китайскую...говорят, только рулевые тяги поменять,а так одинаковые... Пролистал фарпост с так называемым безпробежными по РФ,но вид у них маманегорюй! Вот задумался о китайской из коробки...

Приветствую... Кто-нибудь знает какие номера подшипников на золотнике стоят? Нижний и верхний

Ну я поленился до золотника лезть... Сосед по гаражу порекомендовал жидкость в ГУР степ ап... Говорит что тоже похожие симптомы были,а как поменял декстрон на степ ап,говорит,совершенно другие ощущения! Возможно присадку какую-нибудь присмотреть на озоне для ГУР...

В общем залез сегодня с ревизией то что можно малым обойтись... Вскрыл угловой редуктор... Шестерни в норме...заменил смазку( ШРУС от ликви моли)... Приподнял рейку чтобы открутить пробку сухаря... Вытащил...подложил под сегмент медную пластинку толщиной 0,3 мм... Потом обильно забил литиевой смазкой внутри рейки ...после установил и чуть больше поджал сухарь ... Потом открутил пробку вала червяка... Пытался подтянуть гайку,но ничего не вышло... Так же обильно напихал смазки и закрутил пробку... Скачал что возможно жидкость шприцом и залил свежее...( Хотя старая жидкость просвечивается )... Перекурил и с мыслями что, если не прокатит- то придется заказывать новую рейку( а то японцы вроде как решили запретить вывоз запчастей),завелся...выгнался из гаража и....вроде встало всё на место! В чем причина так и не выяснил! Шестерни нормальные...в районе сухаря задиров нет... Подшипник червячного вала вроде живой... Декстрон чистый... Даже на озоне нашел новый насос ГУР за 8000.... Как-то так...

Проблема! Завел авто... Прогрел... Поехал... При повороте руля начало как будто руль начал тяжело крутиться и подкусывать... Появился стук... При больших оборотах свыше 2000 вроде как симптомы пропадают,но только скидываю обороты, всё возвращается.... Жидкость АТФ менял с месяц назад... Езда в основном по морскому галечнику и грунтовым дорогам... Рулевой рейке проводил ревизию с заменой всех сальников и резинок года три-четыре назад... Только не нашел сухарь в продаже... Подтёков жидкости нет... Года три назад менял резинки на насосе.... В чем может быть причина?

Топливка настроена немного по-другому... А на свежих движках паджериках и л200 ещё электроника управляет...

Так это не мощнее получается,а разгон пенсионерского движка выше максимального....