serrega2009

Заливал и энеос и потом Кикс...потом снова энеос... Разницы не увидел! А с Японии на шильдике значилось Мицубиси...но я ценник посмотрел на типо фирменное масло- покурил форум и пришел к тому что это энеос... Диксьроны практически ничем не отличаются,кроме названия заводов-блендеров... Кикс вообще вроде как восстановленное масло...

Понял...Спасибо!

Кто скажет как снимаются треугольники в переднем нижнем углу? Типо заглушек под боковые зеркала.... А то ни болтиков- ни шурупчиков... Как то они защелкиваются же... Хочу всё-таки попробовать снять внешнюю пластмассу с уплотнителем....

Так вот весь интернет перерыл чтобы найти подобные уплотнения! Но или оригинал с конским ценником или нужно что-то колхозить... Вокруг рамы оконной на Али имеется... А вот нижних не найду...

Наконец-то дошли руки до уплотнения! Снял карты... Срезал по блестящий кант старые резинки с ворсом.... Обезжирил... Наклеил... Получилось вполне неплохо... Перестали дребезжать стекла приоткрытые... Намочил стекло- видно как стекло с натягом опускается... Как вариант от безнадеги подойдёт, но я надумал оторвать по меткам приклеенную резинку и сверху подлепить ворс уплотнение от шкаф-купе.... Внешние пластиковые накладки с уплотнением так и не смог оторвать с крепления... Очканул заломать! Пришлось колхозить с внутренней стороны... Эксперимент удался наверное на 60% удовлетворенности от проделанной работы...

Подлезть конечно к гнезду прикуривателя что- то с чем-то.... Разберу- проверю... Есть контакт! Ставлю- балалейло! Проверяю все предохранители- всё на месте! Сегодня снимаю и внимательно прозвонил перемычку, а она,оказывается,на одном зажиме оплавлена! Хотя вроде держится двумя контактами на одной линии... Припаял кусок проводки и ....заработало! Три года шел к этому...

Токосъемник я заказывал про запас на Али...новый лежит... Пропасть- нет проблем! Просто запутался! Много инфы читать- тоже нехорошо....

Довольно развернутая тема! Спасибо!

К сожалению подогнали разобранный в пакете... Проблема со щетками... Вот хочу обмотку статора с мостом на свой поставить и новый РР впаять... Старый хозяин разобрал из-за убитых щеток и токосъемников...

Подогнали мне генератор от паджерика-коротыша с 4д56... (Нужен мне диодный мост)... Глянул,а там реле регулятор держится на одной лапе к диодному мосту и на диодный мост цепляется 4 провода,а у меня 3 провода и реле-регулятор на 2 точки припаян... По параметрам генераторы одинаковые... Проверил корпуса- всё одинаковое! Ещё разница в припаянных лапках самого реле: у меня 6 точек, на паджеровском,-4... Подойдёт ли мне данный диодный мост? Или....если установлю реле-регулятор с 2 точками пайки(имеется новый) нужно ли чего отламывать или припаять как должно быть?

Ещё было у меня такая бяка- ремень на зуб перескочил! Запуск был тяжелее и дольше...Вроде на холостых работает,но чувствовалось что что-то не так... Разгон был никакой- машину как за жопу держали! Пересмотрел все-и масла с фильтрами менял...и новый воздух в колеса закачивал...Пока от безнадеги не решил проверить ГРМ...

Некоторые как-то сверлят его...

У кореша в Питере кантер-холодильник имеется ... Что-то хлопнулось и теперь дизель работает неправильно! Он и компы новые заказывал и навеску на форсунки менял(а там всё электрическое)...сколько ездил по сервисам- никто ума дать не может,потому как в Питере сервисы рассчитаны на протереть фары и залить омывайку... Даже у официала посмотрели и сказали что это для них космос! Потому и спрашиваю!

А в каком районе Питера этот мастер? Только по железу работает или ещё в электронике дизельной понимает?

Пены на щупе нет?

Проще конечно делать на снятой крышке масляного насоса... Похуже - со снятым радиатором... А делать на месте- это такие танцы с бубном! Я рассверливал на месте... Круглым напильником! Кажется по дереву.... С советских времён остались напильники... А втулку делал из рамы детской коляски...советской ещё... С помойки... Отрезал в размер... Делал продольный разрез...и по диаметру болта отбивал кувалдочкой... Потом запрессовал... Но это такие танцы с бубном! Хорошо ещё угловая насадка на шуруповёрт имеется,хотя ей сверлить нереально... А зажимать кусок напильника вполне достаточно... И главное центровку выдержать максимально симметрично! Хоть и ремни прощают небольшой скос,но лучше постараться вывести всё в ёлочку...

Было как-то нечто подобное... Где-то вычитал что сальник на ТНВД высыхает и идёт подсос воздуха... Купил новый...поменял и движок стал нормально работать! Суппорты...есть такая беда! Пока не перебрал полностью- понять не мог что наката нет... А оказалось- поршни просто прикипели...еле вытащил с помощью шприца со смазкой...

Goform GF50 Поставил...поездил немного... Вывод: неплохо китайцы постарались! Боковина действительно толще по сравнению с триангл тр-292... На триангле видно было что передние колеса под тяжестью по сравнению с задней .... При одинаковом давлении 2 очка... На гоформе и протектор больше- 12 мм... Протектор немного уже,но края более зубастее... Как сказал шиномонтажник- это фишка гоформа... Но не критично! По шумности определенно тише триангла по асфальту.... Управляемость: в поворотах чувствуется что всей плоскостью цепляется...на тех же поворотах триангл как бы плыл,но дорогу держал... Покатушки по лужам: совершенно по другому разлетаются брызги! На триангле вода вслед за колесом летела и брызгала на кузов и впереди машины, а вот на гоформе брызги летят в стороны от колеса! (Племяннице нравилось больше на триангле брызги) Не успел и трёх км- поймал шуруп с прессшайбой... 10 мм... Вообще без проблем! Протектор определенно выше триангла... Покатушки по грязи..... Пока не понял... Еле вылез там где на полустертых трианглах проходил... Но дело было после дождя и загруженный дровами под 400 кило... Грызет хорошо...немного замыливается,но чистится... Посоветовал бы? Возможно что да... Для нечастых покатушек по лесу... Но я в основном по рыбалкам катаюсь- море-речка...там неплохо идёт! По асфальту тоже.... грунтовка неплохо...

Очень многие у нас врезают дополнительный датчик температуры на подачу на эскудиках... Которые древние с 1,6 литра... И тоже,говорят, такой датчик мозг парит... А у себя не пойму- то ли контакт плохой...то ли где-то коротит... Прозвонил провода... подёргал косу, но никак... Датчик живёт своей жизнью! При заводе может гореть... Можно неделю или зиму проездить и без проблем.... Но на работу вроде не влияет... Масло чистое...тухлыми яйцами не пахнет... Трубки терпимая температура...

Посмотрел на коробку с хайса... Там посадочное место вроде такое же... Тройник и сверху вкручивается этот датчик... Но старый хозяин выкрутил сам датчик....

В далёкие девяностые,когда была проблема с запчастями, один товарищ ставил себе на делику 93 года, свечи от Террано тд-27... Помню он новую планку только сделал- от терранчика свечи чуть короче... Вот только не помню на какое напряжение свечи были...

Серия коробок одинаковая с Ленд крузерами и эскудиками... Возможно и датчики одинаковые,кроме штекера... У меня с займа коробка валяется: плафон гидромуфты другой и раздатка... Управление немного другое, а так серия одна... Плохо датчика нет...

В последний раз загорелась после подтяжки ремней генератора... Пришла мысль что подразбитые подшипники виноваты...

А что за датчик??? Где провода подходят на трубке?

Только что на экзисте видел за 2700