kurtz

заменил штатную ТПСку на бесконтактную все равно пинки остались. вывел индикацию переключения передач и блокировку г-трансформатора на светодиоды легкий пинок так же присутствует при блокировке гт хз куда копать ...

на контакте эбу акпп №3 отсутствует 12в коробка V4AW3 проблема я так понимаю в блоке управления ? машина пинается при переключении с 1й на 2ю

нужна ME202012 ! сколько будет стоить ?

никогда еще тормоза на машине ни были настолько хорошими как после удаления колдуна

При затягивании болтов колеса, шайбы вообще не притягиваются к диску ! это вообще нормально ?

я поставил от баллонов marolex форсунки. они не забиваются и имеют регулировку струи и расхода. очень рад !

какахами её закидает думаешь ? планирую фильтр воткнуть водопроводный проходной с сеткой

бинар воткнул последовательно обратки печки. все шикарно работает.

спасибо за инфу, а то я уж хотел пустить через печку. вот пробка слива ОЖ с блока. что за специальный штуцер такой нужен и где его взять ? (изготовить) не маловато ли будет пропускающая способность ?

отремонтировал сам уже.

изначально была такая идея. котел ставлю последовательно передней печки. шланг на вход печки увеличил на 80 см (смоделировал удлинение трассы ОЖ от печки до места установки котла рядом с тормозным) и все передняя печка перестала греть вообще. из этого сделал вывод что котел должен находится максимально близко к штуцерам входов печки. еще есть вариант что у меня печка тупо забита шлаком.

а что лучшее из зудшего ездить с пинком от переключения с 1й на 2ю или постоянно на HOLDе ? я имею ввиду временно пока не доберусь до соленоидов коробки

Я тут решил бинад 5д поставить крутил его вертел и тупо осознал что ставить его просто не куда. посему аккумулятор решил перенести в салон купил 6 метров провода КГтп-ХЛ 1*50 (провод отличный на морозе не дубеет и сечение с запасом просадок быть не должно) за место аккума воткну с комфортом БИНАР это самое удачное место для бинара т.к в этом случае длина шлангов ОЖ минимальная. в будущем для аккума думаю изготовить герметичный бокс

при переключении с 1й на 2ю происходит весьма заметный толчет. на других скоростях все ок. почти всегда езжу на HOLDе (по этой причине) че посоветуйте ?

до предела осталось 15мм

нет, а должно ?

на фото начальный процесс сварки. я слоями залил металлом всю пластину практически на угловом примыкании сделал большой шов. ну посмотрим насколько хватит ! 50 км пока держится

странный артефакт в ходе ремонта обнаружился. это что вообще ? стоит заварить ?

лопнула пластина крепления верхнего левого рычага из за чего развал не получалось выставить колесо на 3 градуса уходило в наклон. притянул струбциной и заварил хотел вставить пластину но не получилось открутить левый болт "краба" =( посмотрим насколько хватит !

как думаете все очень грустно ?

менял жижу аккп удивительное дело фильтр сетка (справа) была деформирована интересно как так получилось, если крышка самой коробки совершенно без каких бы то ни было признаков деформации

а есть у кого электрическая схема транзисторной сборки регулятора оборотов печки 87131 ? не закрепленный как надо баллон 40л при торможении по инерции влетел в этот самый регулятор и разнес плату в щепки. элементы при этом не пострадали. нужна схема что бы понять как соединить транзистор, регулятор и терморезистор

Кто ставил бинар 4д на булку ? можете сделать подробные фото куда что втакать. не врубаюсь !

Это случилось неожиданно до этого события никаких изменений в электрические цепи не вносил в положении LOCK магнитола и часы продолжают работать. в отсеке двигателя вынимаю предохранитель №5 все отключается. однако в положении ON магнитола и часы включаются и продолжают работать. интересно почему так происходит ?

купил от старекса линки они оказались раза в 2 короче чем те убитые которые стоят у меня сей час. если в паре заменить на более короткие чем это грозит или норм ?