Серега

ту Поль: я там телефончик свой оставлял (для приезжих по большей части, кто город не знает), тут уж конкретно для помощи Новосибирцам или для обеспечения оперативной связи при определении места релаксирования! ) ту moulder: Мне грязь не страшна, я свою с начала лета не мыл. Сейчас плотно постройкой кооттеджа занят, а подъезд туда по бездору. Я и машину выбирал именно для стройки, чтобы была проходимая и кузов нашел грузо-пассажир. Я свою помою, когда мне наконец электрик сделает электричество и за день я уже забурю скважину и помою своей водичкой, вот такой у меня за..б ))) Я только стекла и фары протираю, чтобы быть адекватным ситуации на дороге ) Про места у меня только пожелания: поменьше посторонних людей и подальше от дорог. Я увлеченный собаковод и свою булятину с собой возьму, т.к. весь день одна она не выдержит. Предупреждаю заранее зализывает до кости! Собирательство я и сам люблю! Нужно только придумать, чем супруг занять. В том и выбор: пляж-шашлык или лес-грибы. Интересно узнать пожелание остальных Нских деликаводов, кто собиреться поехать на этих выходных.

Всех приветствую! Случайно наткнулся на эту ветку, хотя на форуме с сентября 2007-го. Знаю по форуму только moulder-a. Мой ник и имя идентичны, как это ни странно Мой телефончик на случай помощи (всяк случается) 8-905-945-4502. Сразу говорю для спам ботов на смс с незнакомых номеров "Абонент просит перезвонить..." не отвечаю. Только на звонки. А чтобы реально обменяться номерками можно было бы и встретиться. К сожалению водку попьянствовать с ночевой не могу, дочке только полгода, жену все еще не могу заставить права получить. А вот шашлычок под небольшое количество пивка сутра и до вечера можно и подумать (если много пива то нулевки - холодным терпимо, а тепленьким ) Пока лето не надолго к нам вернулось, кто на что готов?

Есть у кого опыт смены масла в АКПП на ATF Universal Sinthetic AMALIE масло трансмиссионное (США)? Хочется узнать может кто его уже эксплуатировал? Вроде как им можно заменить SP2, он и для многих других марок является заменителем, а это как то смущает. Стоит она примерно 430 руб. за 1 литр.

YuraonDelica Нормально, чуть выше все получается, но прекрасно притягавается болтами от сидений и саморезами от порогов. Если не знать как было "До", то и "после" можно не распознать. Поездив вообще разницы не чувствуется. Но конечно лжепидальку пришлось попотеть чтобы прикрутить, во мне веса не много ~75 кг, кто помясистей может проще будет.

про "Автодизель" был и у них, настройку ТНВД делали и ремонт плунжерной пары. Ощущения от ремонта... сколько лопала столько и лопает. Немного разгребусь к осени с делами, поеду по наводке moulder-a. Чего-то маслица стала подхавывать, в воздухан его набросало, двигатель "жирный" и охлождайка куда-то съедается ( про "Ксенон 54, студия" на Широкой, 2а к5 Поставил ксеон на ближний и дальний, т.е. биксенон и ксенон соотвественно. Сделали быстро, за относительно вменяемые деньги. Единственно в одной фаре на дальнем сначала цоколь плохо посадили на защелку и по моим ощущениям сильно задрали обе фары... камазы мигают на подъемах, хотя ставили по прибору с лазерным указателем. Может взяли стандарт для сиданов? Но теперь на трассе мне проще ехать ночью, чем днём )

Разъясните, зачем оставляют промежутки между вибропластом? Нужно или нет? Я под панелью в два слоя Вибропласт М2 наклеил, стыковал либо даже с наложением краев делал и все это пропекал строительным феном и тщательно разглаживал. Сверху в сплошную проклеил, чем-то вроде Сплэна только с неклеящейся стороны фольгированный. Теперь вот думаю, что может погарячился... делал торопясь и печку с кондеем не снимал, подсунул материал куда рука достала, доделку оставил на потом. Тем более что не так страшен черт как его малюют, единственно не плохо саму процедуру снятия и установки панели на болты из моторного делать с помошником. Собрал значительно быстрее, чем разбирал. Зато заменил уплотнители в воздуховодах, из сплена наклеил лист и вырезал дырочки (получился безшовный монолит, чтобы не сдвинулся). З.Ы.: Сначала стало очень не превычно, двигатель заметно уменьшил свое присутствие в салоне как собеседник ))) И да, теперь при положении заслонки "забор воздуха снаружи" на скорости поток сам без вентилятора идет и заметно сильнее стал с вентилятором, до этого почти не дул. Я грешил, что виной всему колзозных салонный фильтр: слой синтепона и микропористая материя (забыл название, ею куртки синтепонные прошивают внутри с синтепоном).

Крайне не рекомендую на Большевисткой, 255 к3 "Ниссан Сервис". Часто на парковках засовывают под щетку визитку называясь "Митсубиси Сервис". Видать не очень в машинах разбираются и поэтому путают. Если серьезно - откровенная холтура пришлось ругаться долго и матом. Исправлять отдал потом в нормальные руки. Друг в это же время там своего Тиранчика делал. Косяки были одинаковые.

aleexx Родной деликовский ставил. Заказывал из приморья б/у (вроде г.Мирный), на форуме нашел продавца. Там кстати, даже немного еще места осталось, думаю легко 80-ки поместятся (хотя смотря каких габаритов).

Вчера поставил два аккума по 75 под капотом. Поддон менял. Могу сфотать. Радость от поездки с акумом в салоне сомнительная. Если авария с переворотами (ТТТ), шансы быть облитым горячей кислотой увеличиваются. Единственное, что не учел, надо было контакты хотя бы на одном акумме в другую сторону брать (не удобно подключаться к +).

to Haru Ты часто в Китай ездиешь? А привезти это счастье, ессно не "за бесплатно", можешь? ДОрестайл. Хочу ставить ксенон, но вот смущает, что все встречные будут мне моргать... зачем такая нервотрепка и люди слепнут и сам также. Сразу бы взял с габаритами.

Подогрев соляры на следующую зиму планирую сделать топливозаборником Номакон ТП 1 / L ТУ РБ (фишка: есть подогрев от тосола). Вот теперь появилась идея совместить этот предпусковой на тосол и Номакомовский. Есть у кого идея в целесообразности этого эксперимента? А то даже с нашей зимней солярой плохо заводиться уже при -10 (думаю еще "лягушка" на фильтре требует замены). И еще сильнее огорчает расход соляры в сильные морозы до 30 л. на сотню с прогревом через каждый час - это в неделю с моим циклом эксплуатации 2000 р. Сейчас стоит бондажный подогреватель Номакон на фильтре, пользуюсь в морозы на ходу с -10, т.к. уменьшает расход топлива и при сильных морозах не дает глохнуть на ходу.

Разобрался как подключать такой сигнал через реле 8V. HBS означет буквально следующее H - Horn (наши дудки), B - Battery (плюс с акума через предохранитель), S - Signal (минус с руля). Вообщем не очень то и хитро, просто удивляюсь, что методом тыка я не нашел этот расклад. Теперь у кого нет легионовской книжки: Менять/подключать/монтировать дудки легко нужно только снять один-два (по надобности) щитка. - так делать не надо! ))) Потом в правильном порядке HBS подключить контакты: От двух дудок на один контакт ( H ), плюс на центральный контакт ( B ) и минус от руля ( S ). - правильное подключение. Напоследок заизолировал контакты, от случайного замыкания, так как люблю по лужам плавать.

1. На ракушках написано 8V, а на "преобразователе" написано примерно следующее 12V > 8V 2. Выглядит обычно металический корпус коробки с одной ножкой-креплением с одной стороны коричневый текстолит из него 3 клеймы с винтами 3. Три разьемы это как раз и есть номер 2. От ракушек только по одному проводу. Я сегодня немного потугоумил и понял, что массы там быть и не должно на массу ракушка выходит через крепления за корпус. 4. Завтра постараюсь, оно все уже в машине закреплено. Может быть заеду к продавцу и потрясу его на наличие схемы подключения.

Иногда у меня пропадал сигнал. Учитывая интенсивность движения в нашем городе и безбашенность его участников, как пешеходов так и водятелов, нужно было проблему решать. Отогнув кожух увидил интересную картину: один сигнал прикручен на место, а второй валяется в защите под ним. Поехал взял новый гудок Mashiba (или как то так) 800 руб. Снял бампер с матерками (первый раз такая надобность), заодно досталась тем кто поставил неоригенал самым уродским способом, про качество скрутки проводов вообще песня (потому периодически и пропадал контакт). Открыл коробку с сигналами и обнаружил переходник (как правильно не знаю) с 12V на 8V и тремя контактами HBS. Установив на штатные места ракушки и заменив, проложил проводку. Документации нет никакой. Не зная, что делать, подключил плюс на средний, а левую и правую соотвественно на оставшиеся контакты. Землю примотал на крепящий болт к каждой ракушке. При повороте ключа на ACC сработал сигнал без нажима на руле и не замолкая. Отсоединил "землю" то же самое. Получается цепь замыкается на себе. Потом долгая игра в перебор контактов, но уже с одной ракушкой (для удобства). И ничего не получилось. Может кто с таким сталкивался или более опытный электрик? Как это подключить? У меня с электричеством совсем немного опыта )

у меня булка грузопассажир, потому и с 4d56 t. Генератор в порядке - на прошлой неделе менял сгоревший диодный мост (все + и -, видать коллега перепутал при прикуривании полюса). А лампочки всеравно при прогреве немного тусклее, чем на прогретой до нормы.

Таки сделал! Всем на будущее совет: Если брать только аналог, иначе можно головников набрать. Рассматривался вариант: высверлить у сломанного вал и снять шкиф, а у моего распилить сам шкиф с двух сторон. И после нагретый в печи у кузнеца шкиф надеть на донора. Но так как своим гаражом не обладаю, такие эксперементы оставил на потом. Нашел аналог и просто заменил. Стоимость мероприятия: - первый донор 1500 руб - второй донор 2400 руб - масло/жидкость 300 руб. (хватает одного стандартного бутыля).

Вообщем опять вернулся к теме нососа. На днях сгорел диодный мост ВЕСЬ! ни одного живого (ни + ни - ) не осталось. Так вот заодно хотел у мастеров и сделать насос. Сказали родной завальцован наглухо, потому и не выходит.

Снимал и заднюю крышку и перед подшипником стопорное кольцо. А вал все-равно не идет!!! От подшипника в лунке остались только стальные шарики, так как "юбку" от него я уже выковырял, она то и порвалась и испоганила резинку и вал стал гулять не по оси, потому масло все выдавило. Кстати, стальные шарики все равно не могу достать.

А вал как заменил? Если можно поподробнее. Я его из корпуса насоса не могу достать.

Подскажи как ты вал достал из шкифа и самого насоса? У меня сегодня не вышло, и зажимную шайбу убрал, а остатки подшипника так и остались внутри. Кажется и вал из-за этого не выходит. Была идея попробывать нагреть шкиф строительным феном и сдернуть с вала, но вечер уже плавно перешол в ночь, а бокс не мой. Если можно ответь скорее, завтра у меня гарантия обмена донора подходит к концу. Либо если есть насос с поликлиновым шкифом и он продается - я покупатель! ) Пока езжу без гидрача, особых неудобств не замечаю, могу и подождать. Начинал водительский стаж с волги 29-й, теперь особо страшного не почувствовал. Только крепче нужно держать руль, чтоб от кочек не повернуло.

у меня поликлиновый ремень. Сегодня нашел на разборе как у меня, только шкиф как раз количеством бороздьев отличается (просто клиновый), в креплениях идентично. Завтра поеду в бокс донора потрашить. Заодно пофотаю.

Вчера снимал. Кирдык моему насосу ГУРа. Лопнул подшипник у вала. Оттуда и выдавило и резинку и масло ) Вчера разбирал, после этого шумы от подшипника усилились, а раз нет другой функции, поеду скину ремень с него. Попробу без него. А выработка и так есть только не на лопатках, а на задней стороне (крышеки) в неё лопатки упираются... и много железной крошки. Вообщем теперь я в поисках, работающего насоса. У кого есть? И они от разных моделей кузовов подходят к друг-другу?

У меня вообще резинку в насосе выдавило и жидкость всю ремнями под капотом разбросало, теперь её меньше min. Заказал ремкомплект в Ексисте. По совету форумчан буду разбирать сам, в сервисе за такое 1 тыр попросили (насколько знаю СТО у нас дороже). Но дело не в деньгах, а познаниях, охота сделать самому. Сейчас езжу почти без гидроусилителя, на месте и скорости <20 км/ч не работает. Привезут ремкомплект 20-го, если получится тем же вечером переберу насос ГУРа. Вот темка http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=5055 тут человек как раз сам разбирал.

Я обычно два раза прогреваю свечи до старта. Первый раз чтобы гарь отвалилась и второй - для нагрева камер. И всегда жду щелчка реле, т.к. на панели датчик гаснет раньше. Знаю, что и потом подается питание для нагрева свечей. Оно все еще больше, чем при стандартной работе на полностью прогретом двиге? Т.е. напряжение меняется в две ступени: первый щелчек при/до старта, второй при достижении прогрева, я правильно понял? И еще очень большой расход топлива, если ехать на холодном двиге не дожидаясь полного прогрева. Из-за чего такое может быть, может клапан перепускной дуркует?

По совету mouldera купил Нишимбу катаюсь и полностью доволен за что ему спасибо! Комплект на оба передних колеса 1200 руб. - не так уж и дорого за возможность вовремя остановиться и сэкономить на ремонте. Сегодня это спасло мою ласточку от изменения бампера и другого железа спереди. Один автогонщик хотел выскочить из другого ряда не посмотрев. Тормоза сработали на отлично, тот успел заскочить обратно... извенялся зараза, а у меня адринолин кипел.