Diam99

Тогда сам изготовлю

Блин, далеко то как. Забрал бы целиком. Калитку под запаску хочу, но не хочу делать. Шарнир люфтит? Цена какая? Отправка возможна?

Ну прям я тоже успокоился

Скоро белые мухи полетят. А о колорадском жуке и думать забыл. Но вши... Тема больная, в саду дочь ловила от других детей. Вот почему родители не любят своих детей?

Я с электрикой воюю. На европейца доводчик двери ставлю. По схемам атас, в зависимости от года разные изменения. Поэтому я уже не удивляюсь что у кого то есть этот штекер, а кого то нет

Ширина вроде всем понятна. А вот с глубиной ямы 1,6 метра, думаю, маловато. Послушал я своего отца, когда гараж строил. Он глубину 1,6 посоветовал, но не подумал я, что это под его рост 1,68 и для работ с газелью. А я 1,78 ростом мучаюсь с легковухами. Лучше сделать поглубже, а подставить небольшую скамейку в яме всегда можно

Вв провода могут в разных режимах хандрить. Вроде и не они, а на самом деле тяга пропала или резкий старт тупят. А, и ещё, регулятор давления топлива на этом моторе есть? Может его промывкой и попортило. Давление от этого в системе низкое, как вариант

@михалыч алт вещь классная. Руки не доходят такую сварганить. У меня 4г64, он маленький. С ручной талькой вытащу, но лучше с помощником. А коробку в яме вынимать не хочу, это же руками надо

@KZAM пробивал. Со свечами лучше и бронники сменить. Тем более на них большой пробег уже

@михалыч алт на ниве так делаю. На булке... Наверное также поступлю

Или снимать мотор

Родные форсунки производительность 275. Интернет сейчас шустрю на доступные аналоги от тойоты. Где-то читал что на 6г72 от 1jz-ge ставили. Но то 6 горшков. Здесь на 4 горшка надо. Буду делать стенд для форсунок и при равных условиях сравнивать. Есть от 3s-fe и от змз 406 бошевские. Естественно, свои сниму. Так что буду отталкиваться от этого.

@dohly спасибо, если есть, то никому и никуда, аналогов нет по каталогу. Ездил на байкал, менял элементы зажигания на новые аналоги. После заправки бензином в Тулуне машина сильно затроила. Через перевал на второй передаче выползал, бензин не алё. Всё таки форсунки виноваты. Надо делать стенд для чистки и проверки форсунок. А вообще, где-то читал, что от тойот ставят форсунки с доработкой. Ищу достоверную информацию по производительности

@андрей828 фото в студию

@badneko она самая, текст синего цвета. У меня 4g64 2,4 литра. Может у 3хлитровых на 15 ампер? Фотки большие. Электронную почту в личку напишешь. скину и японскую крышку.

@badneko , тоже сегодня глянул. На европейце тоже 10 ампер. Купил крышку целую от японца, и на ней 10 ампер. И релюхи на наклейке чуток не совпадают для европы. Салонную наклейку не сравнивал - не добрался

@михалыч алт не спорю, не надо так грубо. Была 21099 инжекторная с 16 вольт в сети. Тойота с напряжением 15-16. Нормально езжу, аккумуляторы не взрываются и не меняю их, лампы не сгорают. За матчасть не переживаю по этому поводу. А поиск проблем надо начинать с масс и проверки всех соединений. При плохом контакте падает напряжение и повышается сила ток (равно резистор в проводнике), а это одна из причин выхода из строя аккумулятора

Для российской техники до 16,5 вольт - норма. Для иномашин - не утверждаю. Но свет будет ярче. Надо массу на приборную панель посмотреть. Чтобы в раз, да много лампочек на приборной панели загорелось, надо массы проверить.

@Dmitriy_ @Lekar Ок. Объясню свою точку зрения. Помимо того что в митсубиси уже до меня сделано охлаждение вентилятором от волги через нижний патрубок, есть газель, так сказать свапнутая с змз402 на змз 4062 от волги. В газели датчик стоит в верхнем патрубке (на газелях все туда ставят датчик). Так вот, мои соображения. Правильно заметил @olds только только начинает выходить с двигателя горячий антифриз на радиатор (например, при увеличении нагрузки), на газели сразу срабатывает вентилятор. Вот зачем маслать вентилятору, если радиатор еще холодный?! К тому же, с радиатора (он же на ходу обдувается) поступает слишком холодный антифриз. Это не хорошо для двигателя - слишком большие перепады температурного режима. И, после того, когда газель я припарковал у дома, этот вентилятор срабатывает еще раз 5 летом. А на митсубиси радиатор прогревается и на выходе с него срабатывает датчик, то бишь естественное охлаждение обдувом на скорости не справляется и в помощь включается вентилятор. Перепад температур небольшой для двигателя. Не спорю, термостат и датчик включения установлены с большими порогами срабатывания и мотор при этом горячий. Можно и датчик и термостат сменить на аналоги с меньшим порогом. И, думаю, что порог срабатывания датчика вентилятора должен быть немного выше чем порог срабатывания вентилятора (могу ошибаться, но на ваз 21099 у меня было так с завода) Поправьте, если не прав

Надо по каталогу посмотреть стоимость. Может аналоги есть. Буду готовиться к худшему

И стенда у знакомых нет, а толковых мастеров тоже

Резинки надо купить. Однозначно им сто лет в обед. Надо попробовать. Только вот я в командировке

@Сержик_ этого и боюсь. С форсунками ещё не мучился, поэтому помучаю зажигание. Если не поможет, буду искать замену родным форсункам

@Сержик_ дроссель помыт, более того, он клинил. Рхх почистить надо. Но троит именно третья свеча

@Dmitriy_ в другой теме отвечал. По правильному датчик включения вентилятора должен быть с рабочей температурой выше чем температура открывания термостата. Термостат у меня 82-87, датчик 92-97. С температурами можно поиграться