the_kid

есть у механиков одна в сборе, есть в мск в продаже контрактные. признаться, с моими пробегами, не думаю что больше одной за 10 лет укатаю. они мне сказали (и тут сложно не поверить), что высокая крыша выше низкой, а крыша с люками более тяжелая и "сложная" нежели без люков:)) так что тут я согласен, что низкая для моих целей более целесообразна, но это не более чем нюанс, относительно выбора живого по кузову экземпляра. огромное спасибо, это вот ваще-ваще то что нужно для загородного буса. ибо в салоне регулярно возится всякое не очень чистое (лодка, мотор, сапоги, мокрые тенты и палатки, если снимаешься после дождя и прочее грязное), вариант с раздвижными диванами и заделанным алюминием полом - вот прямо самое оно. или есть какие-то более разумные варианты? @Lekar @серыйеж ок, переформулирую вопрос: какой вариант посоветуете для моих целей? что имеет смысл ставить для лесных поездок (иногда в умеренной грязи) на лето + чтобы не охреневать от шума/вибрации на асфальтовых перегонах и оно не снашивалось за сезон? я так понял, что это должен быть AllTerrain?

@серыйеж запомнил и записал, спасибо за информацию:) кондей, честно говоря, хочу как раз оставить, если будет жив, или восстановить, если нужно будет. у меня на гольфе его нет, сегодня ездил по делам - думал сдохну в машине. +32 с нашей влажностью - это просто смерть. взял с собой три футболки и извел две пачки влажных салфеток. в питере кондей нужен редко, но иногда крайне метко. @autospirit16 @серыйеж из тех вариантов что мне интересны при первом приближении ни у одного буса нет сдвижных:) и, кстати, все бусы высокие:) завтра начну предварительный обзвон, посмотрим что удастся выяснить. несколько раз встречал фотки с кирпичами, на которые ставили задний ряд сидений от булки (убирается к бортам). кто-нить сталкивался вживую? очень заинтересовал такой вариант сидений, насколько сложно это сделать?

@Lekar @дедушка я очень благодарен за эту информацию:)) я сейчас скорее в положении непонимания. мнения по поводу кпп разделились примерно поровну, так что сначала буду смотреть в соответствии со своими предпочтениями, а потом, если не найду - добавлю акпп варианты. все одно пока не попробуешь сам при таком разделении мнений - не поймешь.

написал жеж:) климатом, беспроблемностью, ремонтопригодностью. насколько это правда - не рискну предполагать. скорее всего попробую таки мкпп найти живой и обязательно отпишусь по результатам. на самом деле - морозы бывают. может и до -35 бахнуть. вроде, нехолодно, но с учетом нашей влажности - просто смерть. больше 3-5 минут на улице очень сложно выдержать. но поскольку я действительно не рассчитываю куда-либо ездить в такую погоду (работа позволяет xD), то тоже склоняюсь к фену. возможно разорюсь и поставлю оба, но это уже ближе к зиме. я воздержусь от обсуждения этого тут (вне лички, по крайней мере), но да, стремно. в первом приближении, скорее всего вижу вариант купить таки что-то вменяемое здесь, покатать и если меня устроит в общем авто - на него уже и брать из японии и собирать. и тогда ничего не нужно будет делать с доками.

общался сегодня с ребятами (владельцем и мотористом) питерского паджеро-сервиса (тот который "руставели 65, Александр"). ребята чинят делик и паджер с 94го, + сами ездят исключительно на них. заодно посмотрел два кирпича в живом состоянии. итого что они мне рассказали: 1. только МКПП. никаких автоматов. мотивировали конкретным климатом. сами перепробовали все возможные варианты, остановились именно на этом - дизель+мкпп. сказали что в снежной чаче околонулевой температуры, которая у нас по полгода лежит - только так. собственно у них две делики в такой конфигурации, на одной из них ездит моторист, который живет в выборге (140 верст от питера) и каждые два дня туда-обратно катает. делика у него уже 15 лет. является ли достаточной это рекомендацией?... 2. по моторам: только дизель, только хардкор. бензинов на механике почти нет, а те что есть - убитые. запчасти есть, но в основном китайские. 3. по кузову: только с низкой крышей P25W (люк по желанию). ибо с высокой будут проблемы с высотой багажника и , как следствие, выше на 10-15см сама машина и выше центр тяжести. + там проблемы со шторками люка, они умирают, причем с концами. 4. окна: только открывающиеся вбок, сдвижные - проблемные, гниют и на них нет резинок уплотнительных. 5. по салону: не трансформер (раздельные, "капитанские" кресла), только два дивана. ну, это понятно, для ночевки - лучший вариант. 6. ставить отдельно фен для обогрева салона - безыдейно, намного разумнее ставить "мокрый" подогреватель. 7. самой лучшей генерацией признали 91-99 год, с линзами. от квадратных фар (что одной, что раздельных) предостерегли, сказали что кузова самые лучшие - именно со сдвоенными фарами. 8. самым лучшим вариантом по цене/качеству признали вариант с привозом достойного экземпляра из японии. правда долго. но можно уложиться со всеми доставками и сопутствующим в 350к и получить реально живую тачку. минусы, думаю, очевидны, расписывать их тут не стану. буду сильно думать об этом варианте. 9. можно искать здесь, в стране, но как можно ближе к югу (типа краснодара). вариант получится быстрее, но сильно дороже. скорее всего нужна будет помощь в дистанционном осмотре от краснодарских камрадов. ессно, небезвозмездная. по булке сказали что "можно, но эксплуатационно будет ощутимо дороже, примерно в 1.5 раза". ну, про езду по лесу и по трассе - тоже все понятно. стоковый булыч лучше на трассе и хуже в лесу. имеет такое мнение право на существование? мнение по поводу резины услышал - брать АТ и не выделываться. какие размеры встают без доработок (лифт, подрезание арок и т.д)? вот это, кстати, реально прикольная фича машины. у меня на старом пассате был эпизод, когда зимой открылась только крышка багажника, а ехать нужно было срочно. вот тогда я развлекся... и очень жалел как раз об этой возможности:)) у меня у приятеля хорошего соболь, поэтому - нет, не смотрю:)))) мне он и внешне больше всего нравится. но у меня нет двора в частном секторе, где я мог бы хранить донора набитого запчастями "про запас":)

порядок расхода примерно понятен. пока я предполагаю вариант, ездить на чем-нибудь относительно универсальном более-менее стокового размера или чуть больше. а для возможного оффроада просто докупить грязевой комплект и возить его на крыше. так что по расходу надеюсь укладываться в стоковые показатели±. если так, то была бы на палке - был бы идеальный для меня вариант:)) даже бюджет бы ради такого дела бы "натянул":) тем более, насколько я понял, все допы идут комплектом, доделывать там ничего не нужно. примерно по этому пути и пойду. правда в "недорого"я слабо верю. сейчас есть два таких варианта с бензиновыми движками, они дешевле, но это L300, европейка леворульная.

не люблю чисто по управлению АКПП, но реально подумаю об этом варианте. да, это я уже выяснил доподлинно. булка ощутимо шустрее. не понятно только пока насколько она при этом дороже в эксплуатации. уж больно разнятся данные с форума. что по аппетиту (от 8 до 25 литров пишут), что по запчастям и их общей "выносливости". гольф (и пассат) едет в пределах 5-7р/км пути. это все, включая общий износ авто. бензину там только на 3-4р/км (мой ест до 6 на трассе при 110км/ч и до 9 зимой в городе, если крутить). один из самых дешевых вариантов - матиз и нексия, они чаще всего в 4-5р/км укладываются. очень интересно сколько стоят в этом плане дизельная булка и дизельный кирпич. новые микробы едут обычно в пределах 15-20р/км. всякие бокстеры и макксисы. та, он самый:))) мне оч нраица, но из бюджета уж больно сильно вылетает:) насколько у кубиков совместимость по запам с паджерой? я неоднократно встречал мнение что там не более чем "похоже", а на деле - мало общего. кузов-то как раз не особая проблема (в смысле - ели живой - то только следить за ним хорошо и все). я вообще "задрот" в плане авто. в том смысле, что у меня все должно быть как минимум "ок". гольфа вылизал, сейчас в состоянии "очень хорошо", все исправно, все работает. вот боюсь поэтому старых совсем авто, вспоминая сколько в гольфа ввалил. а на него запы есть "по наличию" и стоят оченно вменяемо. но вместе с тем тащусь от приведения в порядок:) лапландер - да, сам облизывался. но он совсем уж для любителей злого оффроада, нам, "простым смертным" такое только в коллекцию:)

так где ж взять-то живой с высокой крышей?...Оо вот в это я уже верю намного больше, чем "бери за 700", если честно. потихоньку прихожу к выводу, что походу вменяемый бюджетный вариант только брать кирпич, искать самый живой из возможных кузов с хоть каким остальным, а потом вкладываться. ибо купить за 250-300 и вложить 200 это отнюдь не то же самое, что купить за 700 и один хрен вложить еще сколько-то. вот примерно о том же. насколько я знаю все "серьезные дяди" на оффроаде - только на палке. уже понял, что 56й - хороший мотор. радует что на него куча реплик, еще долго будут запчасти доступны. придется переучиваться, что ж тут:) ммм?.. я неоднократно встречал заявления, что 4м40 вообще никак не капиталится в силу напыления на стенках цилиндра. оно так? нашел две булки в городе, если не подойдут - буду искать живой по кузову кирпич. вот тут поддерживаю. нормальный рамник, самый простой из всех... сейчас продается восстановленный за 500к на акпп:)) но насколько я понимаю, запчастей на них не будет уже никаких и никогда...:(((((

@Lekar тут все скорее упирается в то, что лично мне автомат просто не нравится, но я подумаю об этом варианте. точнее попробую найти в питере делику на автомате и прокатиться, может смирюсь..:) и как насчет раскачки, работы в серой зоне, буксировке? я, признаться, просто больше доверяю механике и своим рукам/ногам в этом плане. на гольфе я благодаря достаточно грамотной работе сцеплением и газом умудряюсь лазать в такие места, куда полный привод не всегда решается забраться. вроде песчаных горок, например. сегодня как раз буду узнавать насколько им это интересно:) отпишусь как будет информация, может пригодится кому. заводил, у меня карб, у меня нет мозгов:)))) и датчиков:)) да, электрика слабое место бензина, согласен. и с тем что дизелей ощутимо больше - тоже. в смысле "экзотика"? в делике же стандартный 4g63 или 4g64, их как грязи в продаже?.. они жеж на десяток моделей до сих пор ставятся, нет? или я что-то путаю и у делик другие движки?

да, возникли дополнительные вопросы: 1. какие примерно(!) реальные пробеги для возраста 25-30 лет для данной(!) модели? в большинстве объявлений пишут 200-300 тысяч. и на приборках на части фотографий примерно такие пробеги. поясню вопрос. если машина не на каждый день и не на развозку - то 200к за 30 лет видятся мне вполне реальными. особенно учитывая низкий японский пробег (машина могла приехать в страну году в 05-07 с пробегом в 80к, например). опять же, "чудеса случаются". у меня машине 32 года, всю ее историю я знаю, пробег реальный и составляет он всего 179 тысяч. что для повседнева такого возраста - достижение. 2. на каком реальном пробеге начинается "сыпучка" делики? т.е. когда ремонт из эпизодического становится постоянным? к примеру у гольфа 2 и пассата б3 это примерно 270-300 тысяч пробега. 3. ребята из владика привозят из японии пилы (точнее разборы) в состоянии "булочка" с пробегом в 70-100 тысяч всего за 300-350к с доставкой. имеет ли смысл здесь взять фактически кузов с доками, чтобы потом собрать это все в едину машину? понятно, что это не укладывается в мой бюджет, но со временем, как "план Б"? кто-нить делал для себя что-то подобное?

ну, причин много, начиная от "просто не нравится" (пробовал на нескольких, включая свежий робот), до понимания, что работа сцеплением в серой зоне очень помогает на бездоре. а умение работать там - отточено почти 15 годами на мотоцикле, там это - основа безопасного движения. но для простоты - считайте что это "фетиш":)) прекрасно понимаю, что 80%, наверное, делик на автомате и что я очень сильно снижаю возможный выбор. но к автоматам обращусь только в случае что на палке не найду вообще ничего, даже под восстановление. 1. про бюджет понял, в принципе 500к "в допуске", хотя, конечно, хотелось бы подсократить. возможно придется урезать хотелки немного:) подбором, скорее всего, будут заниматься специально обученные ребятки вроде "автоподбора". на них же - и гарантия на первые два месяца. по моим наблюдениям это ощутимо дешевле, чем самому мотаться и искать. 2-3. да, такое мнение уже неоднократно слышал, сам примерно к такому склоняюсь. что меня привлекает в бензе - это то, что старый бенз может на одном цилиндре завестись с никакой компрессией и чихая и хрипя, но хоть куда-то доедет. как с этим у дизеля? особенно у относительно нового, вроде 4м40? 4. ну, тут да, как повезет. согласен. 5. да, барахолку видел, количество разборов тоже. но это же не единственный ресурс? отсюда и вопрос. ок, понял что булка здесь предпочтительнее. спасибо за ответы:)

приветствую, друзья. наконец-то решился к покупке, но, как и должно, возникло невероятное множество вопросов:) много вечеров провел на этом /и подобных/ форуме, читал отзывы, обзоры и прочее, но сомнения все еще остались. итого, что требуется и для чего планируется авто: 1. МКПП. понимаю, что это очень большое ограничение в выборе, но все же. 2. авто НЕ на каждый день. работа позволяет выходить из дома раз в неделю + есть мой любимый гольф для поездок по городу:) сейчас у меня пробеги хорошо если 15к в год, если убрать оттуда город, то и 10к не наберется. хотя, возможно, с покупкой делики загородные пробеги возрастут, но незначительно. 3. основное применение авто - поездки за город. кемпинг, грибы-рыбалка. не дальняки. карелия, ладога, финский залив. в авто планируется установка "фена" и маркизы и использование как "мобильной палатки". но иногда будет перевозиться публика (например бро с семьей или "корпоративный вывоз" моих дев рабочих на погулять), так что только автобус, не фургон. 4. жесткий оффроад не планируется, но машина должна уметь преодолеть вот такое: 5. гаража у меня нет (точнее есть, но в нем моты стоят и походное хранится). подавляющая часть работ с машиной планируется проводиться силами специально обученных парней. у самого руки достаточно прямые (мотоэлектриком 3 года отработал), но мне выгоднее это время потратить на зарабатывание денег, чем на самостоятельную возню в гараже. 6. лично я сторонник правила "чем проще - тем лучше". и на гольфе прекрасно обхожусь без гидрача, всяких подогревов, электростеклоподъемников и прочего:) так что комфорт в моем понимании относится разве что к удобству посадки:) буханку не предлагать!:))) теперь - вопросы. 1. самый важный - какой закладывать бюджет? я в деньгах мало ограничен (в разумных пределах, до миллиона), но честно скажу, что на "машину выходного дня" морально не готов тратить более 250-350 тысяч на покупку. ибо к ним еще придется добавить около 50к на оформление и перегон (маловероятно, что найду что-то рядом с питером) и еще хз сколько на устранение "требует незначительных вложений" и доработку под себя (фен, маркиза, экспедиционник, лестница, резина и все прочее). итого я пока заложил на все 400-500к, причем очень желательно ограничиться именно 400:) но всегда готов услышать мнение по этому вопросу и "почему это невозможно". 2. вопрос стандартный - бензин или дизель. сразу скажу, что с дизелями дел не имел вообще никогда, мало что о них знаю. и понимаю, что бензинок (тем более - с мкпп) почти и нет в продаже. 3. кирпич или булка? никак не могу понять что для моих целей лучше подойдет. вообще мне более симпатичны безкапотники, там более они для грунта, вроде, поудобнее? 4. насколько реально встретить неубитую машину в озвученном бюджете? очень желательно, чтобы доптраты на приведение ее в порядок не вышли за пределы 100к. понятно, чем меньше - тем лучше. 5. какой из вариантов наиболее предпочтителен по запчастям? как владелец авто 32-летнего возраста прекрасно понимаю, что "ремонт нельзя закончить, его можно только прекратить". под спойлером варианты, которые нашел на текущий момент и которые показались мне интересными. возможно по ним будут какие-то комментарии? остальные варианты в пределах 250-300к все более-менее одинаковые по описанию, везде кузов либо в хорошем, либо в "требует небольших вложений", так же как и все остальное. PS: 2модератор: если написал не в ту тему, то заранее приношу извинения и прошу перенести в "куда положено", только не в корзину:) PSS: и, да, огромная просьба: ПОЖАЛУЙСТА, поясняйте свое мнение. не просто "бензин scheisse, дизель рулит", а почему вы считаете именно так, а не иначе:)